汽車空調系統故障診斷方法
一:看
一般大客車空調制冷系統的高壓液路上單獨設有一玻璃觀察窗，小型車的觀察窗一般則裝在干燥過慮器罐上。空調系統運行過程中，通過系統的玻璃觀察窗，可以大致判斷制冷流量是否合適。
(1)如果觀察窗內氣刨持續流出，制冷劑幾乎像飄舞一樣，說明系統內的制冷劑很少。此時高壓側與低壓側幾乎沒有溫差。
(2)如果有少量氣泡以1～2秒的間隔間隙性地出現，說明系統內的制冷劑不充分。此時高壓側溫熱，低壓側微涼。
(3)如果觀察窗大體上透明，僅在提高或降低發動機轉速時，偶爾出現氣泡說明系統內制冷劑量適當。此時高壓側熱（壓縮機出口處溫度約為70℃），低壓側涼（壓縮機入口處溫度約為5℃）。
(4)系統內制冷劑過多時，在系統其他條件都正常的情況下，從觀察窗完全看不到氣泡。這種結果與制冷劑適量條件下所觀察到的結果沒有明顯差異，但此時高壓側溫度較正常高。
(5)通過系統觀察鏡觀察是應注意，干燥過濾器濾網堵塞時，即使制冷劑量正常，也會出現氣泡，但這是用手摸干燥過濾器出口側管路，其感覺是涼的。 此外，從觀察鏡所看到的氣泡是受溫度影響的，外界氣溫高時易出現氣泡。加制冷劑時系統為抽真空，混入空氣，觀察窗內也會看到氣泡。
二：聽
就是聽機器運轉的聲音是否有異常，主要包括：
(1)聽壓縮機運轉時有無雜音是否有異常，有則不正常；
(2)聽鼓風機、冷凝風扇電動機等運轉時是否有雜音，有則為不正常；
(3)若有皮帶聲，說明皮帶打滑；
(4)若有尖叫聲，則為電磁離合器磁力線圈老化，磁吸力不夠，離合器片打滑所致。
三：摸
當制冷系統及其主要部件出現故障是，常會導致系統管路及主要部件的外表溫度出現異常。因此，根據外表溫度的變化，可以粗略地判斷系統的工作狀態及主要部件性能的好壞。在具體檢查時，可用處摸手感的方法進行判斷。
(1)摸制冷系統的高、低壓管，高壓管燙手、低壓管冷或冰手為正常；
(2)冷凝器較熱為正常；
(3)儲液干燥過濾器呈溫熱太；
(4)用手感覺空調出風口吹出的風有冰涼的感覺為正常；
(5)用手摸各管接頭及電器插座插頭是否松動。
四：測
通過看、聽、摸診斷方法的同時，如果能夠使用壓力表側出制冷循環系統高、低壓兩側壓力，將使判斷的結果更為準確。例如在制冷劑嚴重不足時，高、低壓表指示值比正常底很多；制冷劑不足時，高、低壓表指示值比正常略底；制冷劑適量時，高、低壓表指示值均正常；制冷劑過多時，高、低壓表的指示值都比正常高，此外，系統內混入空氣時，高、低壓兩側壓力都過高，高壓表抖動強烈。干燥過濾器堵塞時，低壓表的指示值比正常低，高壓表的指示值則比正常高很多。但是，利用壓力表檢查壓力時應注意，制冷系統內的壓了也是隨著溫度的變化而變化的。外界氣溫升高，高、低壓壓力均升高；氣溫下降，高、低壓壓力均下降。
五：利用短路實驗方法判斷系統控制電路的工作狀況
在空調系統的使用過程中，若電器系統存在故障，一般應首先對控制電路的工作狀況進行檢查。如經檢查排除線路故障的可能性后，才可對用電裝置和控制元件進行拆修或檢查。
判斷空調系統控制電路的工作情況時，一般可以采短路試驗法，用導線將某段控制電路或電路中個別元器件短接，讓電流從導線上經過。如果用電裝置工作恢復正常，則說明被短接的這段電路或元器件有故障。例如：空調開關打開后，制冷壓縮機的電磁離合器不能吸合。為判斷故障，可以用一根導線直接通過電源為電磁離合器供電，如這時電磁離合器吸合，說明其控制電路存在斷路故障；如離合器仍不工作，則說明電磁離合器內部存在故障，應予以檢修。在確認控制電路存在故障后也可用導線將電路中懷疑有故障的電器件短接，然后觀察電磁離合器能否吸合，以判斷其是否有故障。如將控制電路中的低壓開關短路，如果電磁離合器吸合，則說明低壓開關內部損壞或系統缺少制冷劑。但利用短路試驗法檢查空調系統的空制電路時應注意，如果是電路的熔斷器燒壞，不能用導線短接。為防止損壞用電裝置或電器元件，一定要在查清熔斷器的熔斷原因并加以排除后，再用規格相同的熔斷器進行更換。
總結:
汽車空調裝置已成為汽車中具有舉足輕重的功能部件。汽車空調系統為汽車提供制冷、取暖、除霜、空氣過濾和濕度控制功能，使乘室內人員更加舒適。 汽車空調控制系統由制冷裝置、采暖裝置、通風裝置、凈化裝置、電控單元組成。本論文研究過程中對空調系統裝置基本器件的組成及工作原理做了詳細說明，以便加深對所研究內容的深入了解。
并且加重對汽車空調制冷裝置結構及工作原理的研究分析。最后本論文把研究重點放在了汽車空調控制電路識圖、分析，解讀工作原理，并列舉了桑塔納2000型GLS（手動控制空調），GSI、GSI-T（半自動控制空調）系列轎車空調系統電路控制的工作過程，研究突出表現了控制元件的工作性能及控制狀態。通過對汽車空調系統和電氣路的研究，掌握典型汽車空調系統的工作原理、功能控制。可以用所研究的內容舉一反三，在對其他車型的空調原理研究就比較容易硬手，特別是在電路控制方面 。
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