會澤的銅運，規模之大、道路之險、持續時間之長（184 年），在中國乃至世界運輸史上極為罕見。京銅運出會澤的方式，大體有兩條主要措施、兩條主要路線：兩條主要措施：一是實行兩路分運。將京銅數平均分為兩份，一份由東川府負責組織運力，由縣城經威寧、畢節、敘永運抵瀘州。另一份由尋甸負責組織運力，經宣威、威寧、畢節、敘永亦達瀘州。兩路運輸，人力易找，牛馬易雇，改善了東川府道路艱險和運力難雇的狀況。
二是開辟新的通道。清乾隆五年（1740 年），由于陸運途程艱險，云南巡撫張允隨大膽提出開辟金沙江水運的建議得到批準，于是從小江口象鼻嶺起到宜賓止，對金沙江全線進行疏通。江中巨石暗礁用火燒劈石方法清除，激流險灘處擴開疏平，船不能行處移銅上岸，避開險灘后又裝船水運。乾隆九年（1744 年）京銅正式由湯丹廠直運小江口，上船水運。然而好景不長，運銅船只不斷翻沉，損失嚴重，金沙江水運失敗。乾隆六年（1741），新修由縣城經頭塘、長嶺子、羅布古、硝廠河、卡基、巴圖、馬路、尖山，渡牛欄江后經昭通、大關、鹽津至宜賓再到瀘州。乾隆十九年（1754 年），東川知府義寧又開修由縣城經挖泥寨、龍王廟、黑土、紅石巖、迤車、朵格塘、江底，并在牛欄江上架橋通昭通之路。
兩條主要路線：會澤銅運古道，不同時期，主次不一，但大量“京銅”主要經過兩條通道運往京城。一條為陸路，由東川府城出發，沿金鐘龍王廟口子、五星鄉黑土、紅石巖、大橋鄉珊瑚樹、迤車、江底至昭通，再經昭通運至四川瀘州。另一條為水陸結合，由東川府城出發，經娜姑到巧家蒙姑，沿金沙江從水路運至四川瀘州。
京銅運至瀘州后，上船順長江到儀征，轉入大運河，到通州上岸，朝廷派戶工二部人員查驗后，領取回文，京運才算結束。
