上海地鐵要降價了？一卡通充值有優(yōu)惠了？學(xué)生有半價公交卡了？
近日，微信群和朋友圈流傳一篇“上海公交、地鐵擬調(diào)整辦法”，洋洋灑灑千余字，不但有具體的方案，還有詳實的數(shù)據(jù)。許多網(wǎng)友看完都點點頭：這應(yīng)該是一份即將公布的調(diào)整方案。這份“調(diào)整辦法”在某網(wǎng)站上發(fā)布不到一周，閱讀數(shù)已接近30萬次。
上海公交地鐵票價真的要調(diào)整了嗎？
記者向上海市交通委求證，相關(guān)負(fù)責(zé)人明確表示，這份所謂的“調(diào)整辦法”純屬杜撰。
市交通委指出，這篇網(wǎng)傳調(diào)整辦法中有許多“硬傷”。例如，上海范圍使用的交通卡中，沒有“學(xué)生卡”這一說；又如，“70歲以上老人乘車卡在非高峰時段免費”政策，在今年“老年綜合津貼制度”施行后已經(jīng)取消。
關(guān)于一卡通充值優(yōu)惠問題，記者向上海公共交通卡服務(wù)網(wǎng)點求證。工作人員表示，從沒聽說過這樣的“充值優(yōu)惠”政策。
記者在調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)，早在2009年，這則謠言就誕生了。當(dāng)時，這份謠言以“市民建議”的名義在網(wǎng)上廣為流傳，并稱“部分政策于2009年11月30日逐步開始推開，到2010年4月1日世博會召開時全面實行”。
此后，這份“市民建議”演變出各種版本，甚至還假借“市長通知”的名義，每隔一段時間就會在網(wǎng)上流傳，到現(xiàn)在已流傳了7年。
最后，我們來盤點一下
上海公共交通領(lǐng)域現(xiàn)行優(yōu)惠政策：
1. 公交換乘優(yōu)惠：在全市所有公交線路上，乘客使用同一張“一卡通”刷卡支付車資，每次刷卡支付距上一次刷卡支付時間間隔在120分鐘以內(nèi)的，實行1元/次的票價優(yōu)惠政策；距上一次乘行時間間隔超過120分鐘的，則支付全額票價。
2. 公交-軌交換乘優(yōu)惠：乘客持同一張“一卡通”在軌道交通出站后，在120分鐘內(nèi)換乘公交車上車刷卡時；或在公交車上車刷卡后120分鐘內(nèi)，換乘軌道交通進(jìn)站刷卡，可享受1元的換乘優(yōu)惠。
3. 疊加優(yōu)惠：乘客持同一張“一卡通”在享受軌道交通與公交換乘優(yōu)惠每次1元的基礎(chǔ)上，一個自然月內(nèi)在軌道交通消費滿70元后，還可在該自然月內(nèi)同時享受軌道交通票價9折優(yōu)惠，形成疊加優(yōu)惠。疊加優(yōu)惠程序為先享受1元換乘優(yōu)惠，再享受軌道交通9折優(yōu)惠。
4. 日票優(yōu)惠：上海軌交所有車站均有出售“一日票”，票價18元，在首次使用起24小時運營時段內(nèi)無限次乘坐除磁懸浮線路以外的所有軌交線路；另外，上海軌交還設(shè)有“三日票”，票價45元。
有的朋友或許會說：希望這個謠言成真！也有朋友會說：謠言里面很多優(yōu)惠在其他城市都已經(jīng)實施了，上海為啥不能有？
在這里P仔要說，每個城市的經(jīng)濟、社會情況不同，公共交通的定價策略也是不同的；即使同一城市，不同時段也有不同的定價策略。舉個例子，在10多年前，上海地鐵確實推出過“1元過江車票”的優(yōu)惠，那時候上海地鐵2號線剛剛開通，市民們沒有乘坐地鐵過江的習(xí)慣（現(xiàn)在想想真是不可思議），地鐵客流還在培育期，“1元過江”優(yōu)惠可以起到引導(dǎo)客流、緩解地面交通壓力的作用。但時至今日，每天往返浦西和浦東的地鐵車廂擁擠不堪，再施行“1元過江”顯然就不合適了。
從長期來看，上海的公共交通優(yōu)惠政策也是在不斷優(yōu)化調(diào)整中的，也有借鑒其他城市成功的經(jīng)驗。例如，上海地鐵的一日票、三日票就是借鑒了國內(nèi)外其他城市的做法而推出的。
最后P仔要說，對一些公共政策有建議，可以通過合適的渠道提交給政府決策部門；通過謠言傳播的方式，只會把好事給辦壞了。
編輯：張項楠
