一、引言
（一）問題的提出
1．塔式高層住宅的市場(chǎng)價(jià)值
目前我國(guó)大城市中，青年人已逐漸成為買房大軍中一股不可忽視的力量。但他們支付能力有限，因此價(jià)格相對(duì)較低的中檔小套型住宅成為他們的首選。
在這種情況下，塔式高層住宅自然而然地進(jìn)入了開發(fā)商的視野。該住宅形式高度集約，容易形成大量的小套型住宅。而同時(shí)它又具有樓棟面寬小和進(jìn)深大的優(yōu)勢(shì)，在規(guī)劃設(shè)計(jì)中能夠獲得較大的容積率。因此，最近在城市高密度住宅區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)中，小套型的塔式高層住宅成為一種受歡迎的形式。
2．以往塔式高層住宅設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問題
在以往的住宅研究中，并未對(duì)塔式高層住宅的內(nèi)在規(guī)律進(jìn)行系統(tǒng)深入地研究，致使在已建成的塔式住宅中出現(xiàn)很多問題如套型通風(fēng)、采光不足；相鄰住戶形成對(duì)視；單元內(nèi)公用建筑面積過大等，造成業(yè)主和物業(yè)管理者的矛盾。
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3．本文的研究目的
基于以上問題，本文試圖探尋一些塔式或板—塔式高層住宅設(shè)計(jì)中的內(nèi)在規(guī)律，以達(dá)到便捷、優(yōu)化設(shè)計(jì)的目的。
（二）本文的研究對(duì)象及研究范圍
1．研究對(duì)象
在設(shè)計(jì)實(shí)踐和研究中發(fā)現(xiàn)，塔式高層住宅中，公共交通空間的設(shè)計(jì)是影響整個(gè)住宅設(shè)計(jì)品質(zhì)的重要因素。單元中各戶均圍繞公共交通空間展開，它的設(shè)計(jì)是整個(gè)住宅設(shè)計(jì)的起點(diǎn)，直接影響著各套型設(shè)計(jì)的走向。
2．研究范圍
我國(guó)相關(guān)建筑規(guī)范對(duì)不同層數(shù)的高層住宅有不同的要求，這一差別集中體現(xiàn)在對(duì)公共交通空間的限制上。18層以上的塔式住宅，相關(guān)建筑規(guī)范對(duì)它的要求最為嚴(yán)格，通常這類住宅中每單元的戶數(shù)也較多，因而在設(shè)計(jì)中較難處理。
綜上所述，本文將研究18層以上的小套型塔式住宅中公共交通空間的設(shè)計(jì)及其與套型設(shè)計(jì)的關(guān)系。
二、建筑規(guī)范及公共交通空間各構(gòu)成元素研究
塔式高層住宅的公共交通空間主要由下列元素構(gòu)成：疏散樓梯、電梯、候梯廳、公共走道、設(shè)備管井、垃圾收集設(shè)施。針對(duì)這些空間元素，相關(guān)建筑規(guī)范分別有著詳細(xì)的規(guī)定，在此將其歸納整理，以便設(shè)計(jì)參考。與本文所研究類型住宅相關(guān)的主要建筑規(guī)范為《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50045 - 95（以下簡(jiǎn)稱《高規(guī)》）和《住宅設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50096 - 1999（以下簡(jiǎn)稱《住規(guī)》）。
（一）我國(guó)規(guī)范對(duì)不同高度住宅要求的異同
前面已提到，隨著高層住宅層數(shù)的增加，我國(guó)建筑規(guī)范對(duì)其垂直交通——樓梯和電梯的要求有著明顯的變化，這也成為影響套型選擇的一個(gè)重要因素?，F(xiàn)對(duì)這部分規(guī)范整理如下：
1．疏散樓梯
“12層至18層的單元式住宅應(yīng)設(shè)封閉樓梯間”（見《高規(guī)》6.2.3.2）。
“18層及18層以下，每層不超過8戶、建筑面積不超過650㎡．且設(shè)有一座防煙樓梯間和 消防電梯的塔式住宅”，每防火分區(qū)可設(shè)一個(gè)安全出口（見《高規(guī)》6.1.1.1）。
“19層及19層以上的單元式住宅應(yīng)設(shè)防煙樓梯間”（見《高規(guī)》6.2.3.3）。
2．消防電梯
“塔式住宅、12層及12層以上的單元式住宅和通廊式住宅，應(yīng)設(shè)消防電梯”（見《高規(guī)》6.3.1）。
“12層及以上的高層住宅，每棟樓設(shè)置電梯不應(yīng)少于兩臺(tái)，其中宜配置一臺(tái)可容納擔(dān)架的電梯”（見《住規(guī)》4.1.7）。
由此可以看出，隨著住宅高度的不斷增加，在規(guī)范上的要求也逐步加強(qiáng)。我們將一般情況下的這種變化關(guān)系歸納見圖1（不含特例）。
由于本文的研究范圍為18層以上的塔式住宅（圖1中灰色部分）。規(guī)范中對(duì)這部分住宅的基本要求是設(shè)兩部防煙樓梯間，至少兩部電梯（其中一部為消防電梯）。
（二）我國(guó)規(guī)范對(duì)公共交通空間各構(gòu)成元素的基本要求
以下，將對(duì)規(guī)范中關(guān)于各構(gòu)成元素的基本尺寸、設(shè)計(jì)要求作整理分析。
1．疏散樓梯
《住規(guī)》規(guī)定：
“普通住宅層高宜為2.80m”（見《住規(guī)》3.6.1）。
“樓梯梯段凈寬不應(yīng)小于1.10m；樓梯踏步寬度不應(yīng)小于0.26m．踏步高度不應(yīng)大于0.175m；樓梯平臺(tái)凈寬不應(yīng)小于樓梯梯段凈寬，并不得小于1.20m”（見《住規(guī)》4.1.2～4.1.4）。
《高規(guī)》規(guī)定：
“塔式高層建筑，兩座疏散樓梯宜獨(dú)立設(shè)置，當(dāng)確有困難時(shí)，可設(shè)置剪刀樓梯，并應(yīng)符合下列規(guī)定：
剪刀樓梯間應(yīng)為防煙樓梯間：剪刀樓梯的梯段之間，應(yīng)設(shè)置耐火極限不低于1.00h的不燃燒體墻分隔；剪刀樓梯應(yīng)分別設(shè)置前室。塔式住宅確有困難時(shí)可設(shè)置一個(gè)前室，但兩座樓梯應(yīng)分別設(shè)加壓送風(fēng)系統(tǒng)”（見《高規(guī)》6.1.2）。
在實(shí)際設(shè)計(jì)中，為節(jié)省公共建筑面積，通常將高層住宅的兩部疏散樓梯設(shè)計(jì)為剪刀樓梯。
綜合以上各項(xiàng)要求，在此以2.80m層高住宅為例，說明高層住宅剪刀樓梯間的基本尺寸要求（見圖2）。
2．電梯井
《高規(guī)》規(guī)定：“消防電梯間應(yīng)設(shè)前室，其面積：居住建筑不應(yīng)小于4.50㎡．當(dāng)與防煙樓梯間合用前室時(shí)，其面積：居住建筑不應(yīng)小于6.00㎡?！?/span>
“消防電梯井、機(jī)房與相鄰其它電梯井、機(jī)房之間，應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的隔墻隔開”（見《高規(guī)》6.3.3）。
在工程設(shè)計(jì)中，各廠家提供的電梯井道尺寸不盡相同。一般塔式高層住宅中要求使用載重量1t以上的電梯，該類電梯井道尺寸多在2400mm×2400mm左右，可容納擔(dān)架的電梯井道尺寸多在2400mm×3000mm左右。本文中以這兩種尺寸為例。
3．候梯廳
《住規(guī)》規(guī)定：“候梯廳深度不應(yīng)小于多臺(tái)電梯中最大轎廂的深度，且不得小于1.50m”（見《住規(guī)》4.1.9）。
實(shí)際設(shè)計(jì)中因考慮到候梯廳通常兼作公共走道，在這里會(huì)發(fā)生交通流線的交叉再加之搬運(yùn)家具貨物的要求，所以通常將候梯廳深度設(shè)計(jì)為2.00m左右。
4．公用走道
《住規(guī)》規(guī)定：“走廊通道的凈寬不應(yīng)小于1.20m”（見《住規(guī)》4.2.2）。
另外，《高規(guī)》還規(guī)定：“高層居住建筑的戶門不應(yīng)直接開向前室，當(dāng)確有困難時(shí)，部分開向前室的戶門均應(yīng)為乙級(jí)防火門”（見《高規(guī)》6.1.3）。所以在實(shí)際設(shè)計(jì)中，應(yīng)避免所有戶門直接開向消防前室。
5．設(shè)備管道
《住規(guī)》規(guī)定：“公共功能的管道，包括采暖供回水總立管、給水總立管、雨水立管、消防立管和電氣立管等，不宜布置在住宅套內(nèi)。公共功能管道的閥門和需經(jīng)常操作的部件，應(yīng)設(shè)在公用部位”（見《住規(guī)》6.6.4）。
《高規(guī)》規(guī)定：“樓梯間及防煙樓梯間前室的內(nèi)墻上，除開設(shè)通向公共走道的疏散門和本規(guī)范第6 .1.3條規(guī)定的戶門外，不應(yīng)開設(shè)其它門、窗、洞口”（見《高規(guī)》6.2.5）。在實(shí)際設(shè)計(jì)中，有時(shí)只得將管道的檢修洞口開在消防前室內(nèi)；這種情況下應(yīng)在此洞口設(shè)丙級(jí)防火門。3400多種住宅戶型cad圖庫盡在www.soujianzhu.cn《特賴戶型寶典》
采暖、給排水：通常將水暖管道設(shè)于同一井道內(nèi)，井道最小進(jìn)深600mm．面寬需1500mm左右。有時(shí)也將其設(shè)計(jì)成為進(jìn)入式的管道間。
電氣：強(qiáng)電、弱電一般各需要面寬1500mm、進(jìn)深500mm的管井，以便于檢修。但實(shí)際工程中有時(shí)遠(yuǎn)大于這個(gè)尺寸，為將來增加設(shè)備留有余地。
6．垃圾收集設(shè)施
《住規(guī)》規(guī)定：“住宅不宜設(shè)置垃圾管道……中高層及高層住宅不設(shè)置垃圾管道時(shí)，每層應(yīng)設(shè)置封閉的垃圾收集空間”（見《住規(guī)》4.3.1）。
在實(shí)際設(shè)計(jì)中，為避免垃圾收集空間污染公用走道環(huán)境，應(yīng)盡量使其靠外墻設(shè)置。我們建議利用靠外墻的公用走道或樓梯間設(shè)置凸窗，在其窗臺(tái)下方收集垃圾（見圖3）。既可保證其自然通風(fēng)，又能節(jié)省公共空間面積。
三、典型套型公共交通空間設(shè)計(jì)分析
目前，綜合各方面因素的限制，小套型的塔式高層住宅多以每單元四戶至六戶的形式出現(xiàn)。本文以最具有典型意義的每單元四戶和每單元六戶塔式住宅為例，說明公共交通空間的設(shè)計(jì)與套型設(shè)計(jì)的關(guān)系。
（一）單元四戶塔式高層住宅
1．套型基本特點(diǎn)
每單元四戶是塔式高層住宅中常用的空間組織形式（見圖4）。其集約度適中，各戶均好性較高；同時(shí)用地比較節(jié)約，亦可兩或三個(gè)單元拼接成為“板一塔“（見圖5）。
其中A套型通風(fēng)、采光條件均較好，可以作為較舒適的三室甚至四室戶。B套型通風(fēng)條件較為不利，不宜將進(jìn)深設(shè)計(jì)的過大；同時(shí)在“板一塔”中為避免對(duì)A套型造成過多遮擋，也不宜將面寬設(shè)計(jì)的過大。因此B套型常作為小套型的兩室戶。
2．影響該類住宅設(shè)計(jì)品質(zhì)的主要因素
該類住宅的集約性導(dǎo)致了一些套型設(shè)計(jì)上的先天不足，而這些問題又都是圍繞公共交通空間產(chǎn)生的，可以通過公共交通空間的優(yōu)化設(shè)計(jì)得以改善。我們將其歸納為以下幾點(diǎn)：
1)爭(zhēng)取自然通風(fēng)
在該類住宅中，A套型南北通透，其條件不亞于板式住宅；但B套型北側(cè)被公共交通空間遮擋，自然通風(fēng)較為不利。
如果公共交通空間能夠南北貫通，與B套型共同形成南北通風(fēng)，可以在一定程度上改良B套型的室內(nèi)環(huán)境（見圖6）。
2)暗空間的合理處置
A、B兩種套型中，靠近公共交通空間部分自然采光均較弱（見圖7）。尤其在北方地區(qū)，因節(jié)能要求又不宜隨意在這里開縫而增加建筑外表面積。
但這里通常是戶門所在，功能構(gòu)成比較復(fù)雜，因而容易形成黑房間。通過公共交通空間的設(shè)計(jì)，合理安排各戶的入戶位置，調(diào)整其套型設(shè)計(jì)，可以在這些采光不利處布置儲(chǔ)藏間等次要功能空間（見圖8）。
3)便捷入戶
公共交通空間功能復(fù)雜，很難隨心所欲地安排各戶的入戶位置。協(xié)調(diào)好公共交通空間的形式與套型設(shè)計(jì)的關(guān)系，使各戶都能以最便捷的方式入戶，可以節(jié)省公用建筑面積；而爭(zhēng)取從套型中部入戶，亦可避免套內(nèi)面積的浪費(fèi)。
3.公共交通空間的基本形式
在該類塔式住宅的公共交通空間中，通常設(shè)兩部電梯，兩部疏散樓梯（通常為剪刀樓梯）。它們的組合模式?jīng)Q定了公共交通空間的形式。以下是幾種常用的樓、電梯組合模式（見圖9）。
A類將候梯廳與公共走道合并，是最為節(jié)省面積的做法，茌實(shí)際項(xiàng)目中亦最為常用。B類將候梯廳單獨(dú)設(shè)置，形成瘦長(zhǎng)形走道，較費(fèi)面積；但此種做法可以在不破壞核心筒結(jié)構(gòu)完整的前提下做出一部可容納擔(dān)架的電梯。C類的戶門開口位置最為自由，利于多樣化的套型設(shè)計(jì)；但樓梯間與公共走道的面積均較為浪費(fèi)。
其中A類與B類交通核均可豎向或橫向設(shè)置，形成完全不同的公共交通空間，造成各戶不同的入戶位置，從而影響其套型設(shè)計(jì)的走向。
下面以最具典型意義的A類為例，說明由公共交通空間決定的入戶位置與各戶套型設(shè)計(jì)的關(guān)系。3400多種住宅戶型cad圖庫盡在www.soujianzhu.cn《特賴戶型寶典》
4.公共交通空間與套型設(shè)計(jì)的關(guān)系
A類公共交通空間可基本歸納為兩列垂直交通空間夾一條公共走道。將這一功能關(guān)系豎向或橫向排列，則會(huì)得到各套型不同的入戶位置，從而影響其套型設(shè)計(jì)（見表1）。
5.設(shè)計(jì)實(shí)例比較分析
以上的研究?jī)H是對(duì)典型情況的對(duì)比分析，而在實(shí)際設(shè)計(jì)中，則會(huì)出現(xiàn)很多不同的情況。下面我們將結(jié)合一些設(shè)計(jì)實(shí)例，對(duì)前面提到的幾種公共交通空間進(jìn)行具體的對(duì)比分析（見表2）。
（二）每單元六戶塔式高層住宅
1. 套型基本特點(diǎn)
每單元六戶塔式住宅是一種更加集約化的形式（見圖10），單元面積更大，而各戶公攤面積無明顯增加。為控制建筑面寬，A套型通常只能爭(zhēng)取到少量南向采光，多作為小套型的兩室戶；B套型通風(fēng)較差，通常作為一室戶；C套型作為朝向最好的套型，一般作為面積適中的兩室戶。
這類住宅的公共交通空間設(shè)計(jì)規(guī)律與每單元四戶比較類似，所不同的是根據(jù)戶數(shù)增多的需要，有時(shí)需采用三部電梯。下面以設(shè)計(jì)實(shí)例說明這類住宅的一些特點(diǎn)。
四、結(jié)論
在本文中，我們以小套型的塔式高層住宅為例，探尋了一些公共交通空間的設(shè)計(jì)要點(diǎn)以及它與套型設(shè)計(jì)的關(guān)系。
盡管研究并不十分全面，但文中提到的一些設(shè)計(jì)規(guī)律對(duì)大部分塔式高層住宅的設(shè)計(jì)是有益的，值得相關(guān)設(shè)計(jì)人員注意。在此總結(jié)如下：
1.公共空間集約化
我國(guó)建筑規(guī)范對(duì)塔式高層住宅中樓梯、電梯、設(shè)備管井等元素的要求均較高，易造成其公用建筑面積過大，這是塔式高層住宅比較大的弱電。通過合理設(shè)計(jì)，盡量避免公共空間的浪費(fèi)，可減少業(yè)主買房時(shí)在公攤面積上的花費(fèi)。
2.入戶位置合理化
塔式高層住宅中，各戶圍繞交通核布置，很難使每戶都能做到南北雙向自然通風(fēng)。同時(shí)因考慮節(jié)能問題又不宜將建筑外輪廓做的過于曲折，特別是在每單元六戶以上時(shí)，也較難完全做到戶戶有明衛(wèi)生間?？梢哉f這是塔式高層住宅較之板式住宅在套型設(shè)計(jì)上的先天不足。
而公共交通空間的設(shè)計(jì)恰恰是套型設(shè)計(jì)的核心。正確處理公共交通空間與各戶的關(guān)系，合理安排各戶的入戶位置，可以有效利用套內(nèi)面積，避免“黑房間”的產(chǎn)生。
3.公共空間環(huán)境優(yōu)化
公共交通空間的設(shè)計(jì)除應(yīng)符合各項(xiàng)規(guī)范，滿足為各戶服務(wù)的要求外，其本身也是樓內(nèi)居民每天經(jīng)過和短暫停留的場(chǎng)所。設(shè)計(jì)中盡量爭(zhēng)取候梯廳的自然采光、通風(fēng)，布置好等候空間及入戶空間，合理設(shè)置垃圾收集設(shè)施等做法，亦可提高整個(gè)住宅的設(shè)計(jì)品質(zhì)。作者：周燕珉、王超
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