導(dǎo)讀：奧迪這車又怒了，直降9萬，月銷14360臺(tái)，是良策還是飲鴆止渴？下面就讓我們一探究竟。
說實(shí)話，現(xiàn)在的奧迪“輝煌高光時(shí)刻”一去不復(fù)返。雖然目前奧迪各款車型都紛紛大幅讓利，搶占市場(chǎng)份額。10月，奧迪在國內(nèi)賣出55萬臺(tái)新車，但是依舊落敗于奔馳、寶馬。說到底，奧迪就是換標(biāo)大眾而已，而奔馳、寶馬是獨(dú)立的。從價(jià)格來說，奧迪已經(jīng)和奔馳寶馬不是一個(gè)檔次的車了。
衡量一個(gè)品牌是否豪華，就看它的車，向上推廣到哪一個(gè)級(jí)別，雷克薩斯大型SUV方面有LX，而奧迪只能做到中大型SUV，就是Q8。所以豪華品牌排名應(yīng)該是BBL，而不是現(xiàn)在BBA這種說法。本人對(duì)雷克薩斯的設(shè)計(jì)持保留意見、外觀不評(píng)論、喜歡的很喜歡、不喜歡的甚至看都不能看、但是雷克薩斯中端以上的產(chǎn)品確實(shí)都是縱置后驅(qū)的架構(gòu)（ES這種就算了），豪華車的底子沒得吐槽。
奧迪應(yīng)該是和捷豹&路虎這一個(gè)品牌平級(jí)。再之后是林肯和凱迪拉克并列，這兩個(gè)品牌擁有D級(jí)SUV卻沒D級(jí)轎車所以要再降半級(jí)，誰讓轎車難賣呢，沒有品牌號(hào)召力只能趁SUV熱撈撈錢。再之后是英菲尼迪、沃爾沃、謳歌、DS。值得一提的是謳歌，本田技研并不缺技術(shù)要造輛D級(jí)轎車并不難，但是它起初就是定位成高性能不注重裝修因而和豪華不太沾邊，豐田在D級(jí)掛個(gè)雷克薩斯標(biāo)還能賣得動(dòng)，本田掛謳歌也只能賣到B級(jí)。
現(xiàn)在大家都識(shí)貨了，奧迪車型自然就不像以前那樣能騙到那么多人了?？陀^來說，比大眾車貴1~2W就可以了，畢竟做工比大眾強(qiáng)一丟丟，再高就是宰冤大頭了。BBA各個(gè)品牌再降點(diǎn)才好，第一消費(fèi)者理性了，第二車輛溢價(jià)部分降下來不好嗎？第三誰的錢都不是大風(fēng)刮來的。這個(gè)級(jí)別的車就該降價(jià)。寶馬X3一降價(jià)立馬提升銷量，說明在價(jià)格面前，除了奔馳，奧迪寶馬都是浮云。
無論一線還是二線豪華品牌，都是按銷量劃分的，奧迪銷量年年攀升，甩二線銷量十條街都不止。站在絕大多數(shù)消費(fèi)者角度而言降價(jià)越多越好，誰還在意那么多。打鐵還需自身硬，論產(chǎn)品力，奧迪確實(shí)就在BBA中墊底，這個(gè)是一時(shí)半會(huì)兒誰也救不回來的。論品牌奧迪肯定比奔馳寶馬差一點(diǎn)點(diǎn)而已，目前來說消費(fèi)者買的就是性價(jià)比。
在價(jià)格方面，根據(jù)各地?zé)徜N車型實(shí)際終端售價(jià)分析，2018款 40 TFSI 榮享進(jìn)取型 國Ⅵ奧迪Q5L當(dāng)初上市指導(dǎo)價(jià)為38.28萬；如今的參考最低價(jià)為28.71萬，直降9萬多，性價(jià)比超高！頻繁大幅降價(jià)，對(duì)奧迪是良策還是飲鴆止渴？您怎么看呢？歡迎回復(fù)評(píng)論！
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