2016年4月19日，從廣州回家，因個人原因需要在老家呆一段時間，考慮了幾天決定利用這段時間之余學車考個駕照，對以后工作和生活都很有幫助，從此走上了一條艱難痛苦并快樂的學車之路。
時間簡記：5月13日科目一92分合格，6月12日科目二90分合格，7月20日科目三90分合格，7月28日科目四100分合格，四科都是一次考過，心中的糾結痛苦終于快樂釋放，寫下幾句話，希望能幫到正在學車或想學車的朋友。
我所在的地方是一個山區(qū)小鎮(zhèn)，學車的駕校非常多，證明現(xiàn)在駕校的市場是非常火爆，絕對是賺錢的一條路子。
我因為對駕校市場不了解，就選了一個最近的駕校報名，現(xiàn)在頗為后悔，可惜后悔是沒什么用的，只能安慰一下自己，再沒有下次了。
當時選擇這個駕校很簡單，一是練車場地離家最近，練車方便；二是有個親戚在這駕校兩個月拿到駕照。
唉，我是沒考慮到實際情況，親戚是2015年11月報名學車，2016年1月拿到駕照，那時路考還是人工考試，2016年4月1日出了新政，預約考試難多了，后面會一一分析。所以想學車的朋友，一要對駕校市場有了解，找口碑較好的駕校報名；二要對考駕照的政策有一定了解，避免學車過程中難以預約考試而浪費時間。
第一個問題：什么時候?qū)W車好？
越快越好！我認為最好的時間是高考結束后立即報名，或者大一寒假報名，爭取上大學前拿到駕照或寒假考過科目二，等暑假回來就爭取拿到駕照。現(xiàn)在很多人都這樣做，所以一到寒暑假駕校就迎來學車的高峰期，人多當然學車也會比較困難，但早報名學車總是有利無弊的，畢竟報完名學車有三年有效期，這一點還有部分人還不了解。我就為我當初沒有早點報名學車而遺憾，雖然當時是因為家庭經(jīng)濟不好，沒好意思叫家里給錢學車，現(xiàn)在有了工作，自己賺錢自己學車，也是一種成就感。
高考后學車最好，還有一個原因是剛經(jīng)歷高中，即將走進大學或社會，從一個熟悉環(huán)境到一個陌生環(huán)境，焦慮和不適應是不可避免的，而駕校學車是一個小社會，各色各樣的人都能遇到，提前接觸社會也是好的。
5月10日，已經(jīng)等了十幾天駕校仍然沒電話通知什么時候考科目一，網(wǎng)上了解到可以自己網(wǎng)上預約考試，故在交通安全綜合服務管理平臺注冊登錄，自行預約了13日的科目一考試，第二天網(wǎng)上看到預約成功并受到預約成功短信。
因為是山區(qū)小鎮(zhèn)，到車管所考試如果教練開車去要1個多小時，自己坐中巴那要2個多小時，所以聯(lián)系駕校告知自己預約13日科目一成功，希望教練開車載我去考試。
駕校不滿意我自己預約考試，我不耐煩他們不上心，不抓緊預約考試，報名前我提出過想盡快考試，拿到駕照，駕校也保證兩三個月拿到，矛盾就此產(chǎn)生。
考試很順利，92分合格，其實才做95道題就不讓做了，監(jiān)考看到合格就趕走。科目一很簡單，只要在網(wǎng)上把1300道科目一題庫做一遍，再做幾次仿真考試就沒問題，科目四同樣，只是題庫不同。
其實不自己預約考試，想快考試還有一個辦法，就是多和教練溝通，說白了就是一個字：催。這個催字訣可以運用到后面四科考試中，當然，你不急拿駕照的話另說了。
其實一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)小作坊駕校也是希望學員越快拿駕照越好，只是他們沒有系統(tǒng)的管理和流程，學員一多或者關系親疏都不能及時有效地幫你預約考試，所以要么自己預約，這個是最快最有效的，要么多打電話催教練。每科都要理論培訓學時的，科目一12學時，科目二26學時，科目三40學時，這個駕校會負責刷，你要會負責催。不然你時間過去了，車練會了，但學時不夠還是得等，我科目三考試就是等太長時間了。
5月13日順利考過科目一考試，心里還有點小激動，1/4駕照考試已完成，駕照還會遠嗎？會的。現(xiàn)實立馬就會回答你。
考過科目一，馬上準備練車，但第三天才被叫去練車。到了練車場地，心立馬涼了一半，這叫練車場嗎？面積大概三千多平米，勉強是水泥地，路面凹凸不平，倒車入庫左邊線和直角轉彎線重疊，側方停車和曲線行駛線重疊，坡道非常陡峭，舊線沒清除干凈，四周全是荔枝樹，一個小小休息棚，里面還是泥地，好有自然氣息，唉，既來之則安之。
不過也有好的，今天場地就我一個人，老板兼教練一人帶我，我稱他為C教練，C教練很年輕，和我差不多年紀。C教練說離合控制越好，科目二考試越容易，車速越慢越好，千萬不能快。一個上午我都練習控制離合，只用一檔和倒擋，很無聊，但是堅持練習控制車速越慢越好。這上午也就練了一個多小時，但收獲特別大，這就是基礎，基礎要是打好，后面練車就能事半功倍。
下午換了另一個教練，有點光頭，稱他為G教練，G教練很不稱職，他示范了一次倒車入庫，說了一遍流程，就讓我自己練，自己就坐在副駕駛上玩手機，偶爾踩踩剎車。其實倒庫流程我在網(wǎng)上也學了，只是跟G教練說的有些區(qū)別。
先從右邊倒庫練起，調(diào)整座椅至自己合適位置，左右后視鏡很關鍵，但G教練沒教怎樣調(diào)整，他說不用，考試也不用。踩死離合和剎車，掛倒擋，放手剎和剎車，慢慢松開離合，到半聯(lián)動緩緩倒車，看左后視鏡下方剛好過白色虛線，向右打死方向盤，車身與庫角距離30公分左右，向左回半圈方向盤，在保證車輪不會壓到右邊線并且與右邊線能夠保持20公分距離時應立即向右打死方向盤，隨著車身的后移，車身與邊線慢慢接近平行，回正方向盤，當?shù)怪翈炜谶吘€與左后視鏡重合后，踩死離合器與剎車，停車，右倒庫完成。掛一檔，松開剎車，慢慢松離合至半聯(lián)動，出庫，觀察左后視鏡，側頭觀察后車輪與庫角同一直線時向左打死方向盤。左邊入庫也一樣，就是和右入庫有一點不同，半聯(lián)動緩緩倒車，看左后視鏡上方剛好過白色虛線，向左打死方向盤，其他同右入庫。
科目二其實不難，關鍵是對離合的掌握，車速越慢就能控制越好，多練多思考，教練指導別人的時候也要多聽，別人練車的時候你就腦中代入自己在練，每步該怎樣做，怎樣調(diào)整，做到心中有數(shù)，不緊張自然容易練好。
有一個考了一次沒過的學員也來練車，中間輪流休息幾次，一共練了一個多小時，還是完全不會，G教練不耐煩指點兩三次的時候能入庫，自己操作的時候完全出庫，要么壓線，要么車身都跑出庫。另一個學員后面還有交集，稱他為P學員，P學員比我大一兩歲，比較能吹，P學員很熟練，每次倒庫都很標準，讓我羨慕嫉妒恨。所以回家我也自行上網(wǎng)找科目二視頻和技巧學習，結合實際學到要點在腦中模擬練習，效果頗大。
也是我運氣不好，練了一天車，過后5天都沒有車練，打電話問C教練，原來和另一個鎮(zhèn)駕校合作，可以互相去兩個教練場地練車，現(xiàn)在搞分開，暫時這邊沒車可練，郁悶無比。C教練也知道難以交代，在19，20號叫我坐車到另一鎮(zhèn)教練場地練車，沒辦法為了早點練好車就去了。兩天練習下來效果非常一般，C教練不在，把我扔給他弟弟，是一個場地教練，但是完全不指導，大哥，我才練幾次倒車入庫，就讓我一個人摸索，太看得起我了。學員又太多，9個人一輛車練習，兩次倒庫就換人，完全熟練不起來，一天就練了6回倒車入庫，每回兩次，加起來共練了不到1小時，還沒我第一天練一個下午作用大。而且對該場地其他學員也不公平，因為我就像一個插隊者，平白無故占用了他們的練車時間，所以他們對我不友好的態(tài)度也可以理解，但我沒辦法，我想快點練好車，所以自己苦苦來這里練了兩天車，效果很一般。
沒辦法，只有催C教練快點弄好分開合作的事情，安排好車輛到本鎮(zhèn)場地練車，不然是沒法練好車的，C教練保證說很快會安排好。這一等又差不多是十天后了，天天急天天催C教練，但是催也沒有用，現(xiàn)在終于知道小作坊駕校的不好了。
來到了6月，C教練說分開合作的是終于談妥了，之后會天天有車練。教練還是G教練，其實C教練還是不錯的，教得很通透，也很嚴格，經(jīng)常罵人，但就只教過一個上午，聽說C教練專門教科目三練習。
G教練不指導，全讓學員自己練習，P學員會的自然會，我不會的還是不會。過兩天終于來兩個新學員，G教練出乎意料地非常詳細給他們講解倒車入庫，每個要打方向的時候都停下來讓他們坐上駕駛座看左右后視鏡在什么位置，我顧不得休息，走進細細聽講，也爭取到上車觀察后視鏡車身位置，一通聽講下來恍然大悟，原來很多自己細細琢磨出來的東西還是有些許的偏差，導致入庫回正總差一點點。
現(xiàn)在聽了G教練細細講解之后，好像立馬開竅了，第一手打死方向的位置掌握好，后面的步驟就容易多了，車身離庫角距離寬窄做微調(diào)也容易了。又練了兩天倒車入庫，倒庫算是完全掌握了，不單能夠做到標準入庫，還練習打早或打晚方向如何調(diào)整，考慮到各種緊急情況如何調(diào)整處理，練到胸有成竹，每個步驟心中有數(shù)。有些學員平常練習很好，入庫很標準，但一到考試，太過緊張，出現(xiàn)和練習時不同的情況就不知應變，所以練得很好但考不過的有很多人，像這種情況就要多練各種情況下如何正確入庫，而不是單單學會教練教得一種入庫標準。
其實這是一個很有效的過程，先學習如何能標準倒車入庫，練好后再練習各種緊急情況入庫，把考試可能遇到的突發(fā)情況模擬練好，最后再回歸到標準入庫，這樣考試時倒車入庫就很簡單了。我科目二考試第一次機會時側方停車中途停車掛了，但兩次機會的倒車入庫都非常順利，就是平常把各種情況考慮到了，做到心定，不緊張，會發(fā)現(xiàn)比平常練習還簡單。
有了倒車入庫基礎，后面四項就簡單了，總共花了兩天時間就學會了。我所在的考場的考試順序是倒車入庫，側方停車，坡道停車與起步，曲線行駛，直角轉彎，所以按照考試順序?qū)W習練車最有效果。后四項按照教練教的，自己上車操作幾遍，然后把自己有疑惑的地方問清楚教練，再修正操作就行了，還是要多考慮各種情況，考試才容易過關。
6月5日，C教練讓他老婆幫我和P學員預約8日考科目二，本來我想自己預約的，但C教練說為了他們統(tǒng)一安排考試，就把賬號給了他們。6日來短信預約失敗，馬上催他們幫忙預約12日考試，剛好是端午節(jié)假第一天，9日來短信預約成功了。
由于本鎮(zhèn)場地太差，坡道、曲線和直角都不規(guī)范，所以10、11日來到鄰鎮(zhèn)較大較正規(guī)場地最后過一遍，由C教練檢查指導。其實兩天C教練就來了半天，但不得不說C教練確實有經(jīng)驗，指導確實較為全面和細膩，但罵人也多，連帶著G教練和P教練也罵了一通，讓我頗感欣慰。
C教練說，倒庫時，車子遠離左邊線，進去車方向盤對準右側第二道虛線下點，先右倒庫再左倒庫，左倒庫要比右倒庫提前打死方向。側方停車車方向盤對準中間虛線偏右位置，這樣保證車身與右邊線約30公分，一定要看準對角。坡道定點方向盤要對準右邊第二道虛線右點，離合松開到車頭聳動，放剎車，車子就能上坡，怕不夠力可以上車時關空調(diào)。曲線過后要慢點，但不能停，聽到語音報直角轉彎再過直角，不然直角作廢，重來的話就只過直角就行了。
晚上回來總結好學到的要點，在紙上畫出每個項目考試的對準點，做到每個項目每個位置要怎樣操作心中有數(shù)，這樣才能消除緊張感。
6月12日，科目二考試終于到了，我是下午2:30場的，屏幕上出現(xiàn)了我的名字，28號車，前面還有3個人是28號車，我觀察28號車考試的情況，前2人都不合格，因為沒有放下身份證，合格的才放下身份證，統(tǒng)一打印成績單，我希望我也能自豪地拿出身份證。最后一個人在側方停車掛了一次，回到起始點重新開始，等了好久，還是順利通過了，出來的時候我看到他上半身都流汗?jié)裢噶耍苓^也給了我對28號考試車的信心。
4點左右終于到我考試了，一上車我慢慢調(diào)整座椅，深呼吸，起步才發(fā)現(xiàn)安全帶沒系，趕忙系上安全帶，還好沒事。車子慢慢移動，感受一下離合和方向盤性能，過1好和5號庫時就快點通過，避免被考官捉進這兩個庫，看到6號庫空著，緩緩進入倒庫項目，順利地左右兩次倒庫很標準，信心一下子上來了，感覺很簡單嘛。樂極生悲，打擊馬上就來了，側方停車4號是最好的，但有人在考試，就開到了6號位，靠近坡道，倒車時離合控制不佳速度過快，我想也沒想一腳踩死離合，速度還是快，忙踩下剎車，誰知車子停下了，語音立馬響起：“中途停車，考試不合格，請重新開始考試。”
立馬緊張起來，汗水狂飆，雖然告訴自己要冷靜，可是還是不可避免的很緊張，以致沒有聽到語音“請開始倒車入庫”，反而在6號位操作了3次側方停車，還是沒聽到語音合格，才猛然醒起并聽到語音“請開始倒車入庫”。
唉，當時真是懵了，加上緊張，白白練了3次側方停車，哈哈，倒也不錯，心情慢慢也調(diào)整好了。第二次倒庫還是很順利，信心有回來了，原來離合不能松太快，也不能踩死，不然車子速度太快，要控制在半聯(lián)動位置，輕輕抬起，緩緩踏下。找到原因后車速控制很好，側方停車第二次開到了5號位，要命，后面那角看不到的，過了角約10公分后我才迅速向左打死方向盤，看右后視鏡車身差一點點出線，迅速踩死離合和剎車，車身完全不正，以為肯定不合格了，等待語音宣布考試不合格，這一秒說來慢，但語音立馬響起“合格”。當時心情激動難以言表，以為肯定不合格了，又要十多天才能補考，那想還是合格，運氣真是太好了。
下面坡道也很順利，定點方向盤對準中間虛線右點，修正車身，慢慢爬坡，到達合適位置，踩死離合和剎車，緩慢抬起離合到車頭聳動，快速抬起剎車，車子緩緩上坡，“車輪距離邊線超過30公分，扣10分”。就這一個項目扣分的，其他要么合格要么不合格，怕什么。曲線和直角順利通過，車子跑出很遠，動聽的語音才傳來，“考試項目結束，成績合格”。哈哈，一次考過了，忍不住用力揮了一下拳頭。
1/2駕照考試完成，打了很多電話催C教練幫忙預約科目三和練車，但都是推脫。你推脫不預約，我能自己預約，于是我通過手機短信修改密碼拿回了預約考試賬號，準備預約好了再逼C教練安排練車。誰知沒有科目三培訓學時記錄，不能預約考試，科目三要有40個培訓學時才能預約，現(xiàn)在還是0學時，我想不通，考完科目二我就提醒C教練要幫忙刷培訓學時，他也保證說每天會刷4個學時，10天就好了。
科目二考完到現(xiàn)在已經(jīng)二十多天了，車沒得練就不說了，這培訓學時怎么低級的錯誤都犯。我馬上打電話給C教練質(zhì)問我的情況，C教練說當時和鄰鎮(zhèn)駕校合作分開時我的學員證留在了他們那邊，一時找不到。我說那什么時候能找到，并刷到40學時。他說不確定，但會積極去弄好，讓我等安排。
當時我就怒了，瞬間化身咆哮巨獸：你們能不能靠點譜啊？什么合作分開快兩個月了，這事還能拖到現(xiàn)在啊？科目二有十多天沒車練習就算了，考完科目二到現(xiàn)在快一個月就練了一天路面也算了，但你不能連個培訓學時都弄不好啊？那你說我還要多久才能預約科目三考試啊？考試不過花多時間我不怪你們，但我考試科科一次過還要拖那么多時間我不能忍，交了那么多學費才練了幾天車啊？科目三還有幾天車練啊？
當時把學車以來的苦悶全都一股腦發(fā)泄出去，扯破臉皮就扯破臉皮，他們都不上心學員進度，還要臉皮干嘛。C教練期期艾艾回答著，我也不想再聽他辯解。
駕校就是這樣，如果我沒自己預約考試，我完全不知道自己沒培訓學時，白白等待駕校安排，那只怕讓你等到猴年馬月，哦！猴年馬月都過了，現(xiàn)在是7月5日了，猴年馬月是今年6月5日到7月3日，好諷刺！
本來準備先把考駕照的事放一放，但7月12日不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)可以預約科目三了，果然投訴之后，C教練也稍稍捉緊的培訓學時的事。既然可以預約，那就不管其他了，我預約最近的7月19日，可以預約三場，都是19日的，本以為第一次預約科目三，預約人數(shù)又多，應該不能成功才是，誰知15日網(wǎng)上看到，預約19日下午4:00科目三考試成功了，太好了！
但是一個多月來才練了一天車，敢去考科目三嗎？我馬上告知C教練我預約19日科目三考試成功，希望安排車子練習一到兩天路面考試。C教練十分不愿，說很難安排車輛給我一個人練車。我發(fā)狠說不練就不練，我考試當練車，但是你們不給安排練車，以后在鎮(zhèn)上別想招到新學員。
最后C教練還是安排了兩天練車，其實是7月20日有3個學員考試，把我安排進去一起練車，18日只練了半天，沒什么效果，回家自己理解科目三考試內(nèi)容，看很多的考試視頻，再結合今天學的運用進去，在腦海中模擬練習考試。
考試時只能說我運氣真不錯，一車4人考試，我排第四個考試，本來考試項目順序還不太清楚，跟著考試轉了幾次就全記住了。
第一個人考試沒過，第一次機會扣了兩個項目各10分，不合格；第二次機會燈光就掛了，可能太緊張了，聽他說已經(jīng)是第四次考科目三，確實很熟練了，可惜就是沒過。第二個人扣分情況和第一人一樣，第一次扣兩個10分，第二次同燈光死了。第三個人第一次靠邊停車壓線，第二次雖然扣了10分，但還是勉強合格了。
到我考試，又是很運氣地從上車準備項目開始，不過我一上來燈光就錯了，第一次over，第二次穩(wěn)穩(wěn)當當通過所有項目，起步、變更車道、人行橫道、加減檔、會車、直行通過路口、路口左轉、學校區(qū)域、掉頭、公共汽車站、路口右轉、超車、直線行駛、靠邊停車，除了最后靠邊停車太過急切熄火一次扣10分，重新打火，起步靠邊停車，停到邊線30公分內(nèi)，停車拉手剎，好聽至極的語音響起：考試結束，成績合格。心情既激動又輕松，同時又微微有些不敢相信，科目三通過了！駕照已定了呢！
通過科目三過一天就可以預約科目四，趕緊預約了最近的27和28日考試，27日預約失敗，28日成功。科目三題庫1200多道題又全做了一遍，7月28日考試滿分完美結束，一段艱辛又苦惱的學車之路終于走完，每次考試都是自己一個人去考，不得不說心里素質(zhì)還算不錯，能頂住壓力，加上運氣女神的幫助，順利科目二和科目三都一次通過考試，只要有一絲機會搏一搏，都有成功的機會。
8月2日在郵政收到寄來的駕照，一部學車斗爭史到此結束。
