摘要： 2017年，無人機行業將面臨重新洗牌的風險，越來越多的無人機廠商也將瀕臨危機。面對這樣的局面，無人機領域的參與者們又該何去何從?
創立剛滿一年，8座巡展城市，130多個項目， 7-8萬小時的飛行時間。這是優易捷無人機遙感網在2016年交上的答卷。
近年來，測繪地理信息市場在迅速擴張，相關應用和服務不斷延伸，關注度持續攀升。得益于智慧城市建設、不動產登記業務、土地確權等因素，測繪地理信息產業與各行各業跨界融合，無人機產業就是其中之一。
作為一個新興事物，無人機產業的發展面臨著不小的機遇和挑戰。利好消息是市場空間巨大，行業潛力值得深挖;不利因素則是國家的相關政策不明確，低空空域飛行管制較為保守，監管機制不明確，導致“黑飛”現象嚴重。此外，行業技術剛剛起步，無人機續航能力、穩定性和負載能力較差，導致工業性場景適應性不足，應用領域有限。
實際上，不少用戶往往因為擔心操作不當炸機，而不敢使用斥資數十萬元購買的無人機產品，只好閑置;還有不少用戶在完成無人機飛行后，希望及時獲取無人機遙感數據，但該需求卻很難得以滿足，與此同時，后期的數據處理也很難達到預期效果……
這樣的情況屢見不鮮，嚴重制約了無人機遙感技術的應用。針對這樣的局面，有一支隊伍異軍突起，逆勢而為，在短短的一年時間內取得了亮眼的成績。他們率先提出了“互聯網+無人機服務”的概念，提供一站式服務。
通過全國多個城市展開巡展，由北京捷翔天地信息技術有限公司主導建立的優易捷無人機遙感網承接了130多個飛行項目，累計飛行時間達到7-8萬小時。
一個創立剛滿一年的遙感服務網站，如何取得今天的成績? 據悉，優易捷遙感無人機遙感網有四大優勢：
一、響應時間。傳統無人機遙感服務在簽訂項目之后，需要根據作業區域指定人員到場，響應時間不定。優易捷遙感無人機遙感網承諾全國范圍內48小時響應，突發事件應急24小時到達。
二、服務標準。傳統無人機遙感服務“黑飛”現象普遍存在，作業人員飛行經驗豐富，但是不能保證獲得飛行執照。優易捷遙感無人機遙感網承諾全部作業提前報備空域申請，所有飛控手作業經驗豐富并持證上崗。
三、服務理念。傳統無人機遙感服務是項目驅使，按照項目要求保證成果質量。優易捷遙感無人機遙感網客戶滿意度是公司服務的最高宗旨。
四、后續保障。傳統無人機遙感服務是按照項目要求，完成作業，人員撤離。優易捷遙感無人機遙感網本地化服務團隊，對客戶要求變更及時補飛及處理。
四點對比，相較之下，孰優孰劣，高低立見。對此，也曾有人提出質疑，認為在無人機遙感服務領域，傳統的無人機制造商能夠按需定制無人機產品，更了解無人機屬性與應用情況，應該更有可信度。
對此，北京捷翔天地信息技術有限公司副總裁徐開敏并不以為然，他這樣解讀，“無人機制造商與無人機遙感服務提供商所專注的領域不同。制造商更偏重于無人機硬件的研發，而不是應用，他們的飛行隊伍都是研究人員，測試飛行經驗多是在公園或是廣場開闊地段，但是客戶實際項目中的地理信息要素要復雜得多，很難機動反應。
相比之下，無人機遙感服務提供商在飛行經驗和數據處理方面要更有經驗。此外，服務供應商在選擇無人機設備時不會受廠商限制，可以根據客戶需求定制。特別是在城市布網完成之后，反應速度和服務質量都會再上一個臺階?！?/p>
但是同時，徐開敏也指出傳統無人機制造商和無人機遙感服務提供商之間并不是競爭關系，相反，兩者之間應該相互促進，共同提升行業的發展前景。無人機遙感服務商有豐富的飛行經驗，可以及時發現無人機應用過程中的缺陷或者問題，將問題反饋給無人機制造商及時改進，提高無人機研發技術，再返回到無人機遙感服務商手上，可以更好地為客戶提供定制服務，不斷地開拓無人機應用市場，這是雙贏的局面。
歷經一年的發展，優易捷遙感無人機遙感網已取得了階段性成果。徐開敏指出，巡展城市是有目的有計劃有步驟地推進。按照優易捷遙感無人機遙感網的城市布點規劃來看，全國劃分為幾大區域，然后以各區域內的重點省會城市為骨干節點，配合營銷中心和巡展活動，一步步向全國范圍推廣，直至完成全國布網。歸納起來就是，城市包圍農村，自上而下布網。
這樣做的好處是，可以實現本地化的無人機遙感服務，更快捷的響應速度，更具時效性的數據采集——這也正是無人機遙感服務行業所面臨的最大挑戰。
截至2016年底，優易捷遙感無人機遙感網已完成全國十二個城市的布控，2017年將繼續針對未布控城市進行補充。此外，他們還在研發自己的APP，以期將來開拓更多的無人機遙感服務領域。
“2016年，我們合作最多的是弱GIS領域，比如電網、交通等和GIS交叉不是很多的行業。我比較看好這一領域，2017年這種合作還將繼續下去?！毙扉_敏表示：“相較于國土、規劃等比較注重標準和法規的強GIS行業，弱GIS行業主要關注的有三點，一是應用，二是效果，三是客戶體驗。這些用戶首先會關注無人機遙感數據產品該怎么用，其次會要求直觀效果比原來的CAD圖紙或者二維產品要好，再者就是相較于之前的產品有明顯的進步或者更新，可以解決之前解決不了的問題——這也是專業與非專業行業用戶之間的差異性所在。”
2017年，無人機行業將面臨重新洗牌的風險，越來越多的無人機廠商也將瀕臨裁員破產的邊緣。對此，徐開敏針對行業目前的發展現狀談了自己的看法。他認為，不論是行業內的設備商還是服務提供商，無人機領域參與者都應該先修內功，打鐵還要自身硬。只有行業的綜合實力和專業素質提高了，無人機產業才能得到更好的發展。
他建議，無人機產業鏈上的公司或者企業應該抱團取暖，實現優勢互補，同行之間也應形成良好的互動，而不是彼此之間競相開展惡意、低價競爭。諸如，業務大多集中在北方省份的公司如果遇到了南方省份的客戶，可以尋求行業內合作，擅長激光雷達的公司和擅長傾斜攝影的公司也可以在同一項目中合作。
徐開敏指出，目前國內的無人機產業發展還面臨著很多的問題和挑戰，比如低空空域的開放問題，市場的驅動和拓展問題，行業的規范問題等等，都尚待解決。他認為要把這個行業做大并規范化，還需多方努力。比如政府的數據獲取，在中國，政府數據的獲取來源主要是國土部和住建部，而這些數據的采集目前主要是通過國家資源衛星，從精度和周期上來說都無法滿足現實需求。無人機可以解決這一問題，但是仍需政府的許可和驅動。
在談到行業規范的問題時，徐開敏表示，目前國內從事無人機航測的公司有二十多家，每一家都有自己的數據采集方法，不論是單鏡頭、雙鏡頭還是5個 鏡頭，能達到好的效果就可以，沒必要一定規范統一，這樣有助于廠商發揮各自的優勢，共同服務好這個產業，無人機產業才能越來越好。（文|泰伯網 郭晶晶）
