很多人誤以為能開車上路跑，就是新手司機成熟的標志。其實不然，新手司機達到獨立上路的初級水平，真正衡量標準：至少要在變道、轉彎、掉頭等操作上，規范而又流暢，這才能體現駕駛員的真實水平。
隨著道路上汽車數量的日益增加，路面上交通事故隨處可見。很多新手事故都是發生在轉彎過程中。
上圖就是在轉彎過程中，發生的交通事故。圖中女司機轉彎忽略瞭望，撞上直行車，還振振有詞，這類人生活中大有人在，轉彎讓直行都不曉得？你科一和科四是怎么過的？最起碼的交通法規都不了解，何談遵守交通規則？
新手司機轉彎往往不是拐大了，就是拐小了，險象環生。自己打方向，都不知道車轉彎的軌跡？
下面就結合【史教練講堂】新手上路速成班的教學內容，給大家歸納總結幾條右轉彎的訓練方法，有興趣自學練車的新手司機，可以參考借鑒，有不明白的地方，可以給史教練私信留言。
前面的課程里都有講過，新手司機想速成，練車路線的選擇尤為重要，試想，你在高速公路上一個勁地往前跑，如何能體會右轉彎的駕駛技巧？
初學第一天，可以選擇類似上圖開發區之類的路段，做右轉彎的訓練，可以提前規劃好一條矩形路。圍著這條矩形路段，反復練習右轉彎。
剛開始選擇弧形的右轉彎，之后可以選擇直角形的右轉彎，大路口練完，再練小路口，轉彎的感覺就會逐漸出來。
市區路面行駛，平時不建議最右側車道行駛，只有預計下個路口右轉彎時，才會提前變更車道。因此，在剛開始訓練時，變道和右轉彎可以結合在一起訓練。讓新手司機了解，前方右轉彎，何時變道是最佳時機。
1）提前減速
只要你決定要右轉彎，在進入實線前就應該提前減速。減速的目的，一個是為了下一步瞭望方便；另一個原因，減速給后方車示意，避免有車追尾。
2）提前打右轉向燈
這也是給周圍車輛和行人提前示警，避免因誤判刮蹭。
3）看左側直行車輛和行人，以及對面左轉車輛
這個動作很重要，右轉彎之所以常發生事故，最主要原因，就是右轉車輛，沒有做好提前瞭望和預判，直接轉彎和直行車相撞。撞了，就是全責。另外，右轉讓左轉，左轉車有優先路權。
這個地方，必須強化訓練，新手司機還沒到路口前，就要提前向左側瞭望，觀察左側直行車輛和斑馬線上的行人。
4）打輪時機
新手司機右轉彎遲遲不敢動手打輪。等她打輪幾乎就是打滿，這樣轉彎的司機大有人在，實際很危險。
正確的方式是左手起主導作用，右手虛扶，從馬路邊石變化開始，就徐徐地轉動方向。
{!-- PGC_COLUMN --}史教練訓練新手司機時，會讓她身體坐直，眼睛盯著右車角始終和馬路邊石保持平時關系，你的左手就像描畫一樣，沿著馬路邊石畫一條光滑的曲線。
5）轉彎的后半程
轉彎的前半程，實際是眼睛，手，腳協調配合，所以，前半程不建議新手司機加速或給油，用怠速即可；轉彎的后半程，眼睛看著車道，手帶著方向盤，只要把車頭駛入右側第一條車道即可。所以，整個過程，手打方向的幅度不是很大，也就九十度左右。
后半程，可以適當給油，把車速略微提升上來，當車正的時候，左手順勢回到九點位置，無需看方向盤。
6）轉彎最后階段
當車正回輪時，眼睛不要盯著方向盤，而是看左后視鏡，因為你馬上就要變道，所以，這個地方，要提前看好左后方是否有近距離車輛，如果還有一段距離，就直接打左轉向燈，方向盤略微向左傾斜，順勢變更到左側車道。
1）不知道瞭望左側直行車輛和行人。
2）打方向時機手勢有問題，小把錯輪，或者掏輪，很難控制方向盤，和車的轉彎弧度。
3）打方向要么遲遲不打，要么一下子打滿
有些新手司機擔心撞上馬路邊石，往前直行一段，再急打方向，這樣容易被直行的車輛撞上，而且是全責。
4）腳下沒有深淺
很多新手司機轉彎時車速過快，很容易失控，后半程反而不敢給油，幾乎停頓，給后車帶來追尾危險。
5）回輪時機不對
車正回輪，但有些新手司機，低頭看方向盤，導致回輪時機偏差，車就會向一側斜著跑，驚出一身冷汗。
新手司機要提前預習好右轉彎的相關流程，當你拿模型可以流暢講述并演示的時候，就選好練車路線，實地練習操作。
無論實操班學員，還是外地遠程指導學員，我都會叮囑，練車時，盡量自己操作，不要讓身邊人指揮。否則，你很難快速成長。
理解是一回事，實操是另一回事，頭一圈練習右轉彎，可能動作會很粗糙生澀，等你轉第二圈右轉彎時，手，腳，眼睛配合就會默契很多。
手，腳，眼睛三者要各司其職，大腦如果逐一發出指令，動作就會延時。這一套右轉彎動作，不經過強化訓練，等你行駛到人車混雜的路口，潛在危險隨時可能引爆。這也就是事故發生的原因。
新手司機基礎訓練必不可少，等你上路以后，就會發現，這些看似很繁瑣的動作，做起來如同行云流水一般流暢。
，右轉彎的三大要點，就是左手主導，拐小彎，拐入第一條車道。
大家記住這三個主要特點，再加以訓練，以后上路遇到右轉彎，再也不會恐慌了。以上講的是，新手司機第一天訓練右轉彎的自學內容，之后還可以訓練復雜路面，右轉彎有哪些注意事項？可以參見后續文章，復雜路面右轉彎課程。
