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之前換車，接觸了一趟二手車市場，我算明白為什么有部分二手車商會拼命吹日系保值了。
當時去逛二手車市場，滿滿三層樓，停滿了各品牌汽車，但是馬上我就發(fā)現(xiàn)有意思的事情，日系品牌在里面占比很高，我數(shù)數(shù)算了一下肯定已經(jīng)超過50%了，根據(jù)統(tǒng)計學的知識，當一個抽樣樣本超過一定數(shù)量，那么其中的某些特征可以近似看作整體的特征，簡單說，二手車市場里日系待售占比很高。
我就想會不會是因為銷量好導致二手占比高，由于20年受疫情影響，21年又受缺芯影響，對銷量數(shù)據(jù)會造成偏差。所以以日系銷售占比最高的19年為例，19年日系銷量占比新高到約21%。這就看出問題了，銷量并不支持日系有那么高的待售占比。
結合個別二手車商吹捧日系我們就能得出答案，他們手里沉積的日系二手太多了，如果不在輿論上形成二手日系走俏的氛圍，哪來那么多人幫助他們消化庫存。
一個有意思的現(xiàn)象，也支持了我這個結論，我接觸了不下10家二手車商，有個別是不做日系二手車收購的，這幾家和他們聊起對日系車的印象也基本是中性偏負面，并不會出現(xiàn)什么開不壞故障少之類的評價。而其他個別車商狠夸日系的，他庫存里明顯日系二手車很多。