一、動力磨合
（一）磨合原理
1、發動機
我們的愛車從工廠出來時一般進行了簡單的磨合，但是這種磨合僅僅是最基本的，無法完全發揮出車輛的潛力。發動機是汽車的心臟，發動機磨合的主要目的是完善活塞環的密封性。發動機是靠汽油空氣混合氣的燃燒膨脹做推動活塞來工作的，燃燒力量中只有大概五分之一的力量用于推動活塞最終驅動車輛的，其它力量被熱量和摩擦力消耗了，所以活塞環與汽缸間的磨擦越順暢，燃燒做功的損耗就越小，自然車輛的動力也就越好（初中物理能量守恒定律）。發動機中的活塞不直接與汽缸接觸，依靠活塞環與汽缸密合，封住燃燒的氣體不讓其外泄，保證燃燒的力量盡量都用于推動活塞，并且阻止機油進入汽缸燃燒，很多車燒機油就是因為活塞環密封不好（大眾1.8T發動機還會因為渦輪增壓而造成機油的損耗，但是這不是燒機油，機油沒有進入汽缸燃燒，應該叫露機油，以后有時間我一一闡述）。活塞環不是靠本身的彈性封住燃燒室爆炸的壓力，活塞環本身的彈力僅是為刮油所需，就是避免機油進入燃燒室。活塞環作用在汽缸壁上的彈力大概只有５～１０磅，如此小的彈力是不可能封住數千帕斯卡的爆炸壓力的。 那么活塞是如何封住巨大的爆炸壓力的呢？其實正是由這個巨大氣體壓力本身！此壓力會通過活塞環上側，到達活塞環內側將其往汽缸壁方向撐開，這樣就牢牢地貼合住汽缸了。新發動機的新活塞環并非完美，它們必須經過相當的磨合才能整圈完全的封住汽缸壁，在新發動機運轉初期，只有保證足夠的氣體壓力（例如瞬間油門全開），活塞環才會完全的與汽缸結合，盡可能的封住爆炸的壓力。所以新車“肉”開對于發動機是絕對錯誤的。
2、變速箱
變速箱中有很多的齒輪，通過齒輪間互相咬合將發動機的動力傳到車輪，雖然這些齒輪出廠時都進行了磨合，但是為了讓齒輪間的咬合更加平順緊密，變速箱也需要磨合，而且各個檔位都需要磨合。很多人都知道新車要拉高速，但是并不知道為什么要拉，拉高速的主要目的就是對變速箱高檔位齒輪進行磨合，同時對發動機在高功率下進行高負荷磨合。因為磨合期為了發動機好，基本上車速不會太快，所以高檔位的齒輪幾乎沒有進行磨合，而且車輛得出場磨合一般也不會磨合高檔位齒輪。很多人都問什么時候拉高速好，拉高速必須在對發動機進行磨合后進行，因為大功率行使對發動機有一定的損耗。發動機的磨合需要一個循序漸進的過程，新車的發動機在磨合好后就可以進行拉高速了，不同的磨合方法對新車發動機的磨合時間不同，所以多少公里拉高速沒有一個具體的數字，我在下面的介紹中會告訴大家在我認為科學的磨合方式下多少公里拉高速。
（二）新車動力磨合過程
1、新車更換機油、機濾
大家沒有看錯，我就是建議大家提車后的第一件事是把車開到維修站更換機油和機濾，原車的機油在新車下線時添加，有一定的存放時間和運輸過程，比如你的車是2007年7月出廠的，你買車是8月1號，但是機油可能6月份就加進去了，而且加油后車輛沒有行使，始終處于停放狀態，機油不拍用就怕放，而且車輛最開始的磨合最重要，擱置一段時間的機油的流動性、潤滑性、包裹性都不如新機油，鑒于這種情況，我建議提車后立即更換機油。機濾別看是鐵殼。里面其實是濾紙，一旦機油長時間浸泡，會嚴重影響機濾的過濾能力，我也建議更換，而且大眾用的機濾才20元。磨合期千萬不要使用半合成/全合成機油，這些機油流動性好，不夠粘，在磨合時無法起到保護作用，同時因為太稀，無法將磨合掉的金屬碎屑充分包裹住，用大眾原廠的機油（１０Ｗ４０的礦物油）就很好了，而且價格便宜，大約80元一桶4L吧，帕薩特用一桶就夠了，寶來、高爾夫、速騰要4.5升，一桶稍差一點，反正之后還要多次更換，直接來2桶吧。
2、最初30公里的磨合—發動機磨合
這是磨合中最重要的部分，大概量化一下的話可以說發動機80%的磨合都在這30公里內（不包括變速箱）。所以必須提車換油后馬上進行，換油出廠前，首先充分熱車達到工作溫度（水溫90度），一出廠在３０公里之內，急加速至１００ＫＭ／Ｈ，（4000轉換檔、油門到底）然后急減速，手檔車在各檔位重復循環，連續交替操作，直到到達３０公里后立即回廠。自動檔車如有手動模式請切換到手動模式如同手擋車一般的操作，自動檔車若無手動模式可依序由１、２、Ｄ或者Ｌ、Ｄ檔位連續交替操作，盡可能的以放掉油門自然滑行的方式減速（即使用發動機煞車），盡量不要使用剎車踏板來減速。我們大眾的手擋車就不要使用5檔了，頭30公里主要是為了磨合發動機的活塞環，不是要磨合變速箱，所以檔位無所謂，關鍵是轉速和油門。
3、回廠更換機油和機濾、清洗發動機
到達３０公里時，務必立即回廠。如果維修廠內有發動機清洗油，馬上做一次發動機清洗，如果沒有清洗油，自己買一桶，我用的是嘉實多品牌的，大約70元一桶吧。清洗的方法是把原來的機油放掉（你可以看見放掉的機油中充滿了鐵屑），機濾先不換，然后加入清洗油，啟動發動機運轉5分鐘（如果用維修站的油按照那里的時間規定進行），其間可以適當地踩踩油門提高轉速，然后把清洗油放掉，更換機濾，加入機油，完成！ 恭喜你，發動機的磨合已經基本完成了：）
4、30-300公里，繼續磨合
在這一周期內，如果有機會就繼續使用30公里的方式進行一次，不用連續地進行，每次跑30公里，來上3次就行（共90公里），其它時間（180公里）盡可能地進行這樣的操作：均勻加速，油門半開，3000換檔，從1檔加速到5擋（或4檔），不要關注車速，關注轉速，大眾的車一般5當3000轉的車速100-110公里。兩種磨合行使中都要盡可能的以放掉油門自然滑行的方式減速（即使用發動機煞車），盡量不要使用剎車踏板來減速。
5、回廠更換機油、機濾
這次可以使用免費的首保。
6、300-2500公里，發動機磨合完成
在這一區間內，繼續上面第4點的方法，不過在這一區間內就不用那么嚴格了，盡量采用第4點中的勻加速方式駕駛，偶爾來它幾次30公里磨合就可以了。
7、回廠更換機油、機濾
這時候就可以更換全合成/半合成機油了，因為發動機的磨合已經完成了，而且后面的拉高速對于發動機的壓力很大，如果更換了機油保護效果很好。一般4S店都說如果更換了機油就不給保修了，其實無所謂的，你不換遇到發動機的問題他們也不給你免費換的，而且原來4S店就有全合成/半合成的機油出售，只不過價格比外面貴多了而已。從此以后依照大眾建議的保養里程（7500或5000）進廠保養即可。一般用原廠油5000公里，合成油7500公里即可。
順便說一句，如果不是愛車如老婆，用原廠的機油就可以了，這些油都是潤滑油大廠如嘉實多、道達爾、福斯等給做的 OEM油，價格非常公道，而且機油更換基本上屬于車廠附送的服務，為了自己車輛的口碑，廠家希望所有的車主都按時保養，不怎么敢太賺錢的，要不大家都節省延長保養周期，車輛的性能尤其是發動機性能會嚴重降低，對于車輛的口碑會有很大負面的影響。總之，使用原廠機油完全可以應對日常的使用，偶爾飆一飚也完全沒有問題。如果你非常在意動力而且愿意為愛車多掏點銀子，可以考慮流動性好、低溫性能好的全合成機油。目前各大潤滑油廠都有全合成機油，價格大約300-400元一桶4升。
8、2500-3000公里：拉高速—徹底完成全面的動力磨合
在2500公里發動機完成磨合之后就可以拉高速了，正確的方法是，從0開始加速，油門半開，3000換檔，直到加速至最高檔140公里（4缸車轉速約4000），保持5分鐘（大約跑12公里），然后收油減速，等車速降到100公里后再次加速至最高檔160公里（4缸車轉速約4500），保持5分鐘（大約跑13公里），再次收油減速至100公里，最后再次加速至最高檔180公里（4缸車轉速約5000），保持3分鐘（約9公里）即可，然后繼續加速至油門到底，速度大概200-220，到達最高速后馬上收油減速，不要保持。注意為了讓車輛達到最高速，踩油門時不要一腳到底不動，需要連續不斷地向下踩，也就是松一點然后到底，連續不斷地踩，你可以馬上感覺到發動機的反映。如此這般重復3次即可，每次之間要有充分的間隔，一般以100公里巡航行駛5分鐘（約8公里）即可。至此，拉高速的過程完成了！
如果你按照上面的方法操作，恭喜您，您的車輛磨合得非常好。北京的朋友可以選擇京承高速，目前只要過了5環就沒有測速了，到密云再回來，來回大約100公里。提醒各位一定要注意安全，包括前面的磨合過程，因為車輛要不斷地加減速，對于其它的車輛是嚴重的干擾，打上雙閃是必須的！
