這邊廂國家大力發展新能源汽車，那邊廂油價不斷上漲，不知道是機緣巧合還是能源真的緊張？新能源汽車的需求似乎越來越大，呼聲也越來越高。
但如果談純電動的普及，目前還早著呢，畢竟續航、充電等等都還是比較大的問題，比較適合目前使用的就是混合動力了，而近期不少廠家都推出了自己的插電混動產品，在選擇上還算是比較豐富的。
宋DM
補貼后售價：17.69-20.69萬元
比亞迪算是國內新能源的先驅，秦、唐相繼完成了改款之后，就輪到了宋DM，作為緊湊級SUV，宋DM也用上了比亞迪最新的Dragon Face家族式設計語言，有多帥氣就不多介紹，大家可以看圖片。除了全新外觀以外，內飾也有了質的提升，其中12.8英寸的中控大屏功能十分豐富，科技感十足。
動力方面，全新一代宋DM搭載了比亞迪第三代DM混動技術，1.5T發動機搭配前、后雙電機的總輸出功率達到333kW，峰值扭矩740Nm，其中前/后電機的最大功率都為110千瓦，最大扭矩250牛·米。匹配6速自動變速箱，驅動形式為全時電四驅，百公里加速時間4.9s，純電行駛里程80km，百公里油耗僅為1.4L。
領克01 PHEV
補貼后售價：19.98-22.98萬元
領克品牌在這幾款車型其中算是新進品牌，但憑借著出色的外觀設計和沃爾沃的CMA平臺，領克01市場表現一直不錯。而后續推出的01 PHEV車型在性能表現上也是可圈可點，適合時下追求時尚的年輕消費者。
動力方面，領克01PHEV搭載1.5T發動機和電動機所組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率為132千瓦，最大扭矩265牛米；電動機的最大功率為60千瓦，峰值轉矩為160牛米，純電動最大行駛里程為51公里，匹配7速雙離合變速箱。
榮威eRX5新能源
補貼后售價：19.59-22.99萬元
上汽榮威RX5“律動設計”的理念讓eRX5運用了大量的黃金比例去勾勒車身，整臺車看起來非常耐看，雖然說不出有什么特別大的亮點，但也挑不出毛病。eRX5的外觀與燃油版的區別也不大，與眾多混動版本車型一樣，都是通過細節區分，如藍色元素大燈等。值得一提的是中控大屏融入了與阿里合作開發的斑馬系統，是對“互聯網SUV”這一理念的最好詮釋。
動力方面，榮威eRX5搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率124千瓦，峰值扭矩250牛米，電動機最大功率56千瓦，最大扭矩為318牛·米。搭載了一塊容量為12度（kWh）的電池，綜合續航里程為60公里。
CS75 PHEV
補貼后售價：16.58-19.68萬元
CS75是長安SUV家族的主力車型之一，在市場中也是一款性價比極高的產品，銷量一直不錯，這次完成了改款以后還推出了PHEV版本，分別以中網、大燈、翼子板和輪轂等特別元素與汽油版作出區分。內飾方面，以10.25英寸的全液晶儀表和懸浮式的中控彩色大屏作為亮點，中控面板也采用了全觸控式的設計，提升整體質感。
動力方面，搭載由1.5T發動機+雙電動機組成的動力系統，其中發動機的最大馬力為156Ps，電機的綜合總功率為220KW。在混動模式下，CS75 PHEV的百公里加速時間為8.6秒，純電續航里程60公里。
雖說目前市面上可選的混動車型越來越多，政府也有諸多的補貼，但與傳統汽油車比起來，混動產品在售價上可謂是毫無優勢。除了一些愛好新科技體驗的朋友來說，混動車型的吸引點似乎不多，大家可能更多的是在算到底使用多少年才能把混動版本的差價賺回來，或者說使用若干年后這些混動車型的維修保養問題。所以說，不論是普通版本還是新能源版本汽車，最重要一點還是性價比，要不然再牛的技術、再省油也是扯談。
