巨大的汽車保有量與駕駛者素質(zhì)的矛盾 根據(jù)公安部的數(shù)據(jù)得知，我國汽車保有量在2018年就已突破2.4億輛，機動車駕駛者突破4億，如此巨大的數(shù)量給道路交通法規(guī)帶來嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，同時危險駕駛、不文明駕駛等行為也隨汽車保有量的提高而水漲船高。 遵守交通規(guī)則是每個駕駛者的基本駕駛素養(yǎng)，但往往有部分人喜歡我行我素，“馬路是我家”的駕駛意識給正常行車以及行人帶來危險，因此這部分駕駛者在受到廣大良好駕駛者的痛恨之余也備受交警和罰單的“關(guān)照”。 頭疼！“形式豐富”的不文明駕駛行為 在日常生活，不文明的駕駛現(xiàn)象也隨處可見，但因為沒有明確的交規(guī)約束，這部分駕駛者往往會明知故犯，并衍生出交通擁堵、交通事故和路怒糾紛等不良影響。 比如說，強行加塞的行為容易令后車沒來得及剎車而導(dǎo)致追尾事故，這樣原本水泄不通的道路就會變得更為擁堵。此外，變道不打轉(zhuǎn)向燈、占用快速道路龜速行車、亂用遠(yuǎn)光燈、高頻按喇叭等行為也讓廣大司機感到頭疼不已。 新規(guī)！未按規(guī)定打燈變道罰款200元 但法規(guī)的腳步會遲到但未曾缺席，越來越多地方對不文明駕駛的情出臺了明確的禁止條文，其中不按規(guī)定打轉(zhuǎn)向燈變道就是代表之一。許多人認(rèn)為在沒有攝像頭的道路變道沒有必要打轉(zhuǎn)向燈，但編者告訴你，在高速匝道入口或出口處必須打轉(zhuǎn)向燈，因為那位置百分百的有攝像頭等著你，而且不打轉(zhuǎn)向燈進出匝道肯定會被拍到并予以200元罰款處理。 這項舉措令廣大車主拍手稱道。地方性的罰款條文令交規(guī)則更加嚴(yán)厲，但這顯然會是立竿見影的選擇，畢竟沒有教訓(xùn)就沒有改進的道理始終都是真理，而且罰款措施對于廣大駕駛者更具備法律效力以及執(zhí)行力。
明文規(guī)定早已存在，罰款更具效力！
此外，查詢《道路交通安全法實施條例》七十九條可知，車輛進入和駛離高速公路匝道時，必須要提前打轉(zhuǎn)向燈，提示后車，自己即將駛?cè)牖蝰傠x高速公路；在變更車道時，也應(yīng)提前打轉(zhuǎn)向燈，不影響后方正常行駛的車輛，確保安全后方可變道。《道路交通安全法實施條例》五十七條同時也規(guī)定了機動車轉(zhuǎn)彎、變更車道、超車、駛離停車地點或掉頭時，應(yīng)當(dāng)提前開啟轉(zhuǎn)向燈。
由此可見，即便存在明文約束，但出于交通法規(guī)知識匱乏、漠視交規(guī)以及貪圖方便等因素影響，不打轉(zhuǎn)向燈變道的行為才會“泛濫成災(zāi)”。現(xiàn)在情況得到改善，交通部的罰款法規(guī)發(fā)出，一招制勝，干脆利落地捉住不按規(guī)定打轉(zhuǎn)向燈者的“命門”，畢竟大多數(shù)人賺200塊比撥動轉(zhuǎn)向燈這個小操作要更麻煩。
拋開利益金錢論而言，按規(guī)定打轉(zhuǎn)向燈從來都是有百利而無一害的舉措，何況這個小動作能令駕駛者獲得安全的保障，因為不按規(guī)定打轉(zhuǎn)向燈的悲劇并不罕見。
查詢相關(guān)案例可知，2010年9月25日，劉某駕駛車輛沿著沈海高速由廈門往泉州行駛。行駛至近晉江出口時，劉某未確保安全直接從第二車道變更至第三車道，與后方郭某駕駛的車輛左前角強烈碰撞。事故造成劉某車內(nèi)乘員一人當(dāng)場死亡。劉某因“變更車道時影響正常行駛的機動車”承擔(dān)事故主要責(zé)任。
一個簡單而不費力的操作能保障自身安全的同時也令其它駕駛者得到安全，這種道路安全性不但建立在相互遵守交規(guī)的基礎(chǔ)上，而且是我們每一個駕駛者社會責(zé)任心的體現(xiàn)。
編者認(rèn)為，將按規(guī)定打轉(zhuǎn)向燈納入罰款條例確實是無奈之舉，但也是正確的選擇，畢竟因一個人漠視交規(guī)而對他人造成傷害的行為是法律所不允許的。為此，編者對高速出入口不按規(guī)定打轉(zhuǎn)向燈而罰款200元的法規(guī)表示稱贊，并希望能有越來越多的交規(guī)能針對其他諸如亂用遠(yuǎn)光燈、強行加塞和占用快速車道龜速行車等不文明駕駛行為采取罰款或扣分措施。
如此一來，既能提高道路行車安全，也為文明行車、規(guī)范行車和有序行車提供硬性支持。但新規(guī)的背后面臨著更大的實施難度，攝像頭的硬件技術(shù)有必要加以改進，執(zhí)行范圍也應(yīng)該如燎原星火般得到普及和實施，切勿令這個令人拍手稱道的新規(guī)成為群眾眼中的“紙老虎”！
