Uber的空中汽車計(jì)劃迎來(lái)一位新對(duì)手：全球頂級(jí)超豪華轎車廠商勞斯萊斯。
英國(guó)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)制造商勞斯萊斯公司公開表示，它正計(jì)劃開發(fā)一款電動(dòng)垂直起飛和降落的飛行出租車EVTOL，目前公司已經(jīng)發(fā)布了EVTOL的3D渲染圖，預(yù)計(jì)2020年問(wèn)世。
談及飛行汽車的概念，并不新鮮。2009年，由美國(guó)特拉福嘉公司推出的世界首輛飛行汽車“飛躍（Transition）”已經(jīng)試飛成功。緊接著，吸引了諸如谷歌、Uber、法國(guó)空中客車公司（Airbus）和奧迪先后推出了自己的飛行汽車概念。
有意思的是，此次勞斯萊斯公司推出的飛行出租車計(jì)劃，和Uber在2016年提出的打造空中打車服務(wù)的計(jì)劃頗為相似。
Uber在2016年提出了飛行出租的計(jì)劃后，2017年初在第二屆Uber Elevate峰會(huì)上正式發(fā)布飛行出租車原型機(jī)，名為“通用參考模型”。和勞斯萊斯公司一樣，Uber也計(jì)劃在2020年進(jìn)行測(cè)試運(yùn)作，它還打算在2023年開始在部分城市率先運(yùn)營(yíng)“空中的士”服務(wù)UberAIR。
同樣都是做“空中打車服務(wù)”，如果一切都按照計(jì)劃進(jìn)行，那么，未來(lái)在飛行出租車市場(chǎng)中，勞斯萊斯公司將成為Uber強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
資料顯示，勞斯萊斯公司的EVTOL可以搭載4-5名乘客，而Uber的飛行出租能容納四個(gè)乘客和一個(gè)飛行員，所以從容量上看，雙方?jīng)]有明顯的差距。
速度可能是雙方差距比較明顯的地方。勞斯萊斯的EVTOL最大時(shí)速可以達(dá)到每小時(shí)402公里，而Uber的飛行速度為每小時(shí)240-320公里，速度上勞斯萊斯EVTOL具有明顯的優(yōu)勢(shì)。
但EVTOL的高速是建立在“燃油 電動(dòng)”混合動(dòng)力模式基礎(chǔ)上，而Uber的飛行出租車是純電動(dòng)模式，顯然，Uber的飛行汽車要更環(huán)保。
但勞斯萊斯公司認(rèn)為，混合動(dòng)力模式的設(shè)計(jì)保證了速度，這對(duì)于周轉(zhuǎn)時(shí)間以分鐘計(jì)算的通勤服務(wù)非常重要。
目前雙方的產(chǎn)品都還處于計(jì)劃階段，勞斯萊斯只是展示了EVTOL的3D渲染圖；Uber在第二屆Uber Elevate峰會(huì)上，也還沒(méi)有展示出真正成型的模型。
勞斯萊斯公司表示，EVTOL采用已有技術(shù)或正在開發(fā)中的技術(shù)，既可用于載人，也可用于載貨或者用于軍事領(lǐng)域，Uber則寄希望于與制造商伙伴的合作等來(lái)完成空中打車計(jì)劃，把“地面”的共享模式復(fù)制到空中。
然而就目前的條件來(lái)說(shuō)，無(wú)論是勞斯萊斯還是Uber的飛行出租計(jì)劃都面臨一些難題。比如飛行出租的起飛和降落都受到上下空間的限制。一方面，日常車輛的停車空間肯定不能滿足飛行出租車的需求；另一方面，飛行出租飛上天以后還涉及到空域管理、空間服務(wù)以及飛行安全等等問(wèn)題，又該怎么解決？
因此，與其談?wù)搫谒谷R斯和Uber的空中較量，不如關(guān)注誰(shuí)能先飛起來(lái)更為實(shí)際。
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