電動車的電池使用壽命越來越減少，很多人抱怨電池不耐用了。電池容易壞、不耐用有幾個原因你知道嗎？有人就不明白，問為什么有人會用到三四年，或四五年，是因為他們的電瓶質(zhì)量好，還是因為咱們個人的原因?qū)е码娖坎荒陀媚兀?/p>
今天，給大家分享幾個修理經(jīng)驗，讓大家記住這幾個誤區(qū)，以后不要這樣操作，能讓電池多用一年左右。這幾個經(jīng)驗該如何做？接下來咱們一起看。
01 電動車電池不耐用是由哪些原因引起的
有時候電動車電池不耐用，并不是電池質(zhì)量不好，很多方面都是有個人操作不當引起的。
比如像隨用隨充，就是不管騎的路程遠近停下就充電，或者騎短距離的路，又插上充電，這就叫隨用隨充。
有些充電器是以前用的普通型的不自動斷電，只顯示充滿紅燈變?yōu)榫G燈，很多人認為就不再給電池充電，或者是不產(chǎn)生熱量存在這些誤區(qū)。
其實電池是有充電次數(shù)的，隨用隨充容易產(chǎn)生熱量時，內(nèi)部的蒸餾水加快流失，這樣就縮短電池壽命。
第二點騎完立馬充電，讓電池充電器容易發(fā)熱，電池容易鼓包、充電器容易損壞。
電動車在騎行中，電機電池容易發(fā)熱，尤其是在夏天會經(jīng)常出現(xiàn)電池充鼓包。就是氣溫當達到15度以上，電動車騎行一段時間電池容易發(fā)熱。
這時候停下立馬充電，電池的熱量還沒降下去，在經(jīng)過充電器電池繼續(xù)發(fā)熱升溫，溫度上升到30~40%時，內(nèi)部的蒸餾水容易蒸發(fā)，這樣是充電壽命減少，電池也容易充鼓包。充鼓包的電池存電量大量減低，續(xù)航明顯減少。
第三點冬天延長充電時間，有些人認為冬天充電量少、續(xù)航少，就會延長充電時間，這樣充它十幾個小時就能多騎些路，其實這樣就產(chǎn)生一個誤區(qū)，十幾個小時電池已經(jīng)過充了。
冬天由于氣溫的原因，電池活性物質(zhì)降低充電量減少，續(xù)航就會減少，會比在天熱正常使用下降低25%左右。
這種狀態(tài)下一次性充電10~15個小時已經(jīng)過長時間，過充了，這樣會讓蒸餾水流失的更快，電池充電壽命縮短。
第四點充完電，電壓過高，再猛加電門容易使電池損傷。不管是冬夏充電像72V的電壓，充滿就會產(chǎn)生虛電壓過高，顯示就有80~81V。
這時候有些人操作會一把電門加到底猛的走了，電壓會猛然再次升高，鉛板上的酸葉還沒流到底，導(dǎo)致鉛板不耐用。
02 正確操作減少電池的傷害
一些不正確的操作方法，會使電池及早衰退。怎樣正確的操作才能減少對電池的傷害呢？
大致產(chǎn)生的原因可以從4個方面來說：
1.減少電池正常情況下的隨用隨充造成的傷害。電池在正常使用下充一次電還是幾十公里，把電量使用到30~35%以下充電對電池最好的一個保護。改變騎了幾公里或少許路隨用隨充的習(xí)慣，正常掌握電量下降到最佳充電時再充電。
電池的電量使用過低就會欠壓，過長充電都會對電池造成傷害，縮短電池充電壽命。最好把電量剩余到30~35%充電可以延長電池壽命。
2.剛停下不要立馬充電，讓電池?zé)崃拷迪聛恚o放20分鐘左右溫度就會降下來，達到恒溫狀態(tài)，充電過程中電池不容易發(fā)生熱量，有效保護電池鉛板使用壽命，可以使電池多用半年至一年。
3.正確掌握充電時間，冬季充電10~15個小時，電池存電量還是一樣的，并不能起到多充電的效果，反而讓電池受損傷。
冬天充電時間掌握在8~10個小時為好，電池使用到一年半以上就縮短為6~8個小時，可以有效的保護電池提早衰退。
4.緩慢地加電門需要保護電池，充滿電第一次改變一下把油門加到底的習(xí)慣，這樣讓電壓升的更高，對電瓶是個傷害。尤其是冬天的電池嬌嫩，要加強保護。
需要緩慢的加電門，有個三秒鐘的降壓狀態(tài)，緩慢放電，而不是極速放電。極速放電還沒有讓鉛板的酸液流到最底部，這樣操作會使電池不耐用。記住每次充完電，第1次要緩慢加油門會對電池有保護，在后面就隨便加。
以上所講的這幾個方法，掌握住幾個誤區(qū)，正確的操作，改變不良習(xí)慣，這樣你的電動車最起碼可以多用一年左右。而百分之六七十的電池不是用壞了，而是操作不當讓這個電池的壽命大大縮短。
今天把電池不耐用的幾個誤區(qū)，可要改變的正確方法教給大家了。在以后使用中可以參照的改變掌握一下，這樣讓你的電池延長使用壽命，增加續(xù)航。大家看明白了再評論區(qū)打上“明白了”三個字，給予我鼓勵，記得關(guān)注我點贊，轉(zhuǎn)發(fā)收藏。
