對于駕駛汽車的人來說，你們肯定了解不同的汽車的檔位也是有區(qū)別的，分為自動擋和手動擋。很多人都認為自動擋的汽車比較好開，其實只要你熟悉了手動擋，開汽車也不會覺得非常的麻煩。大家跟別人一起談起車的時候，別人可能會提及手自一體，自動擋和手動擋大家可能會非常的熟悉，可是，手自一體是什么意思，手自一體車檔位圖解，你們又了解嗎？下面我就來為大家普及一下常見的知識吧！
相信很多朋友的愛車都是采用了手自一體這樣的一個模式，這種模式在駕駛過程當中給我們帶來了很多益處和方便，但手自一體是什么意思？
從字面上理解，手自一體就是指一輛汽車同時擁有手動和自動兩種檔位的功能，自動變速器里面包括手自一體變速器，兩者之間也并沒有什么很大的區(qū)別。手自一體的手動擋有別于純手動檔的汽車，雖結構中設置有離合器裝置，但并需要駕駛員操縱，也就是自動離合。手自一體變速器，他除了擁有一般的那種自動擋所擁有的空蕩，爬坡一檔，爬坡2檔，前進檔，以及倒檔以外，他還擁有“+”增擋和“-”減檔兩個功能。
手自一體的汽車在用手動擋時，只需撥到手動擋，隨著時速的變換，向上或向下調節(jié)檔位。如果速度跟不上相應的檔位，那么檔位會自動往下調；如果速度高于所在的檔位，則需要手動向上撥。
手自一體車除了自動箱的優(yōu)點外，還可以手動控制，獲得一些駕駛樂趣。
手自一體車最大的我缺點是費油。手動模式并不能完全手動，受傳感器的限制，就是說你跑到120想直接換到1、2、3檔是不可能的。據(jù)了解身邊的人，開一體的手動模式基本不用。相對于自動來講，技術不成熟。
手自一體變速器也屬于自動變速器，只是增加了手動換擋的功能由駕駛員根據(jù)發(fā)動機轉速及實際路況，自己控制換擋時機。
某些車型的手自一體變速器的手動模式會標注為“S”（即sport運動模式），而不是“M”。其實“S”和“M”的操作方式并無區(qū)別，知識名稱不同而已。
目前在售家用車搭載的手自一體變速器，主要有兩種樣式的換擋路徑，分別為直列式和鋸齒式。從布局看，鋸齒式換擋路徑掛錯檔的幾率要比直列式換擋路徑低。
使用手動換擋模式時，需要先將換擋桿切換至手動模式檔位
升檔時，往“+”撥動一下
降檔時，往“—”撥動一下
在手動模式下，儀表盤的顯示屏中會出現(xiàn)當前檔位信息，讓駕駛員心里有數(shù)。
通用系（如別克、雪佛蘭）手自一體車型的手動模式操作比較奇葩，換擋時通過換擋桿上的按鍵來完成的，而且還有兩種樣式的按鍵布局。
使用換擋撥片的好處，在于駕駛員采用手動模式換擋時，右手不用離開方向盤就能操作，而且操作更快捷，駕駛感受更暢爽。
使用手自一體變速器的手動換擋模式時，駕駛員需要根據(jù)發(fā)動機的轉速情況決定升檔時機。對于日常駕駛員來說，升檔轉速可控制在2000-2500RPM之間。
在車輛行駛的過程中，我們不需要踩剎車，隨時都可以從D檔切換到M檔，只需直接撥動換擋桿或換擋撥片或按換擋按鍵就可以了。
在進入地下車庫的過程中，最好使用手動模式，最低檔位牽制車輛下坡的速度，可避免車速過快，遇上緊急情況時更容易應對。
遇上長距離下坡且狹窄的路段，我們也應該使用手動模式，將變速箱限制在低檔位，以牽制車速，減少剎車次數(shù)，避免剎車過熱影響制動。
在長距離下坡的公路上行駛時，如果道路整體通行速度較高，那么，我們可以降低一檔下坡，蔣發(fā)動機轉速保持在2000—3000rpm區(qū)間，既能保證車速穩(wěn)定，又不至于車速過慢影響其他車輛通行。
車輛上陡坡時，我們不妨使用手動模式，掛1檔爬坡，讓車輛爬坡更有力。
上坡路段：我們可將檔位限制在2檔，保證車輛爬坡有力。
下坡路段：我們可將檔位限制在3檔（陡坡）或4檔（緩坡），利用發(fā)動機制動控制車速。
在告訴路上需啊喲快速超車時（比如像擺脫大貨車），那么我們可以將檔位切換至手動模式，快速降檔，然后我們就可以踩油門輕松提速了。
下面是有關手自一體車檔位的一些基礎知識，表中詳細列舉了手自一體變速器的檔位、基本功能、操作要領、操作注意事項等問題。
手動檔
(1)基本功能：手動換檔模式
(2)操作要領：M+是升擋，M－是降擋。可以在任何時候和速度情況下在D擋和擋之間轉換
(3)操作注意事項：使用手動檔有增速或限速的意義。
前進檔
(1)基本功能：自動換檔模式下向前行車
(2)操作要領：開車不想變化就D檔進行到底吧。
R(Reverse)倒車檔
(1)基本功能：用于倒車
(2)操作要領：應在車輛停止，發(fā)動機怠速狀態(tài)時選擇此檔。
(3)操作注意事項：當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至“R”擋，否則變速器會受到嚴重損壞。原文地址：http://www.pikacn.com/news/201511/3631.html
P(Parking)停車檔
(1)基本功能：用于停車和起動發(fā)動機
(2)操作要領：退出P擋時，必須踩下制動踏板。
(3)操作注意事項：車輛一定要在完全停止時才可使用P擋，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。另外，自動變速轎車上裝置空擋啟動開關，使得汽車只能在“P”或“N”擋才能啟動發(fā)動機，以避免在其他擋位上誤啟動時使汽車突然前竄。
S(sport)運動模式
(1)基本功能：更高轉速升擋
(2)操作要領注意：適用彎道多、山地、超車等
N(Neutral)空檔
(1)基本功能：用于起動發(fā)動機和暫時停車
(2)操作要領：停車時手剎必須拉緊。行車時不能使用N檔，下波禁用N檔。
(3)操作注意事項：被拖車時要入N檔。
傻瓜”開自動檔：開車用D，倒車用R，停車用P，拖車用N
Ｄ——前進檔，一般路面行駛時使用。
Ｒ——倒車檔，作用和手動倒檔相同。必須在汽車完全停住后才能換入此檔。
Ｐ——停車檔，需汽車靜止時使用并同時拉緊手剎。
Ｌ——低速檔，也叫爬坡檔，能輸出較大的動力。
Ｎ——空檔，汽車暫停使用。
Ｗ——雨雪檔，可在濕滑地面和雪地里駕駛。
Ｅ——經濟檔，選用此檔可省油。
Ｓ——運動模式行車檔，與Ｄ檔相同。
Ｍ——人工檔，放入此檔可變?yōu)槿斯n位。
ＯＤ超比檔（即高速檔），它會輸出超出通常傳動比的速率，在高速駕駛中采用。
1、手動檔在進入地下車庫的過程中一定要用，就用1檔牽引速度，根本不需剎車。這我相信90%的朋友都用到了。
2、在你有需要開快車的時候，請你一定要用手動檔。為什么？不是為了讓大家在正常前進時更快提速，而是在你需要緊急剎車的時候，同時使用減檔（發(fā)動機牽制力介入工作，同時還能增加控制力！），能以最快的讓車慢下來，而后也能最快的讓車繼續(xù)提速繼續(xù)飛奔。 普通排檔車也可以這樣控制，但是除非職業(yè)選手，否則很難做到這樣協(xié)調無間隙過度。而手自一體的車能讓我們普通人達到這個水準！
3、過彎道的時候，只要學會了用手動檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發(fā)動機牽引力拉住車速，過中就只要加點油門（不是剎車是油門，切記。切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同abs一樣） 出彎道后，由于轉速維持著，可以迅速拉高速度。如果用s檔或者D檔去過彎道，除非剎車否則無法減速，呵呵，要說明一下，上面都不是在賣弄技術，高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠是很危險的，即便是帶esp的車（很多好車出事，都是在高速彎道用了剎車后失控側滑出去的）。 所以這樣的操控行為是有必要學習的。
當然，和前一條一樣，如果是普通排檔車，整個彎道過程完全可以這樣控制，但一定是個職業(yè)車手了，手自一體簡單了這個過程！過彎道完全可以達到職業(yè)車手的流程和非凡有趣的過程。
總結：雖然說一直用d擋是比較方便的，但是如果你總是把手動模式放在那里不用的話，也是一種浪費。使用這種手自一體變速器的換擋模式，不管是對車還是對人，都是一件比較好的事情。不僅可以改變燃油的費用，駕駛員還能從中獲得極致的享受，而且最重要的一點我要提醒大家的就是：在手動模式下開車的話，安全系數(shù)肯定會比自動模式要更高一些的。
如果行駛在一些比較擁擠的道路的話，我們就可以使用自動擋，這樣子就是為了避免掛檔或者是踩離合器的一些麻煩的出現(xiàn)，在比較不擁擠的道路上的話，我們就可以使用手動的，讓自己來體驗一下極致的享受。
