作者：指尖摩托技術顧問 陳國輝
摩托車發動機燒機油冒青煙或者黑煙現象，是曲軸箱機油躥入燃燒室參與可燃混合氣的燃燒現象，俗稱“燒機油”。對于一些使用年限較長的摩托車來說，這個故障較為常見，出現了這種現象，說明發動機已經有了一定的磨損，整體狀態已經在下降通道了，需要進行維修了。
一、故障成因
那么，摩托車發動機為什么會產生燒機油故障呢？它在故障成因是什么呢？主要有以下兩種原因。
一是缸體、活塞組件異常磨損。
活塞環組件中的油環為組合式，它由兩塊彈簧刮片和一個支撐簧組成。其作用是，在缸壁形成一層均勻的油膜，刮去缸壁上多余的機油。當缸體、活塞組件出現異常磨損時，油環無法刮去缸壁上多余的機油，機油進入燃燒室參與可燃混合氣燃燒，從而導致機油燃燒消耗。
由于機油在正常的爆燃中，很難完全燒掉，所以會導致活塞環槽積炭，時間長了，油環會卡在活塞環槽內，進一步使油環失去效。同時，火花塞電極、燃燒室、進氣門座等處也會有大量積炭（如黑油漆狀積炭很難以清理），使動力性變差，甚至造成發動機不能啟動。
二是氣門油封老化、氣門導管磨損。
缸頭配氣進、排氣門導管上，安裝有兩個用氟橡膠制成的氣門油封，其作用是阻止潤滑缸頭配氣部件的機油經進排氣門導管進入燃燒室。當氣門導管磨損導致氣門油封變形，或者發動機過熱，油封老化時。氣門油封就會失去封油效力，機油躥入燃燒室參與可燃混合氣燃燒，曲軸箱機油消耗過快，導致潤滑系統、點火系統發生故障。
二、故障檢查與排除
下面，我用實車作演示，簡要介紹一下檢查與排除方法。
如下圖所示。活塞在上止點位置。轉動曲軸（磁電機轉子），活塞組件上行至上止點位置后，進行以下拆卸：
如下圖所示，在曲軸箱底部，用梅花（或套筒）扳手拆卸配氣鏈條張緊裝置密封螺塞；
取出配氣正時鏈條張緊裝置。
如下圖所示，用10號梅花扳手，以對角線方向，拆卸缸頭固定螺母（M6、4只）；
如下圖所示，用10號扳手，在缸頭右方，擰掉缸頭左蓋（配氣正時從動鏈輪蓋）螺釘（M6、1只）；
用10號扳手，拆卸缸頭鏈條室固定螺釘（2只M6）；
如下圖所示。用T形套筒扳手，在缸頭拆卸配氣正時從動輪鏈條室固定螺釘（M5、2只）后，取掉配氣正時鏈條、取出從動鏈輪。
如下圖所示，從缸體上，取出缸頭。
下一部分，講詳細講述分解開的各個部位的詳細檢查方法、標準尺寸數據及磨損極限，歡迎查閱。
