難道，這次是越南著急了？3天7場密集會見中國于鐵路有關系統的高官，這是要干什么？ 這兩天才爆出的消息，上個月底，南交通運輸部部長等人帶隊訪華，先后與交通運輸部、國家鐵路局、中交集團、中國中車、國鐵集團、中國鐵建和中國中鐵等部委和央企舉行會見會談。 越南此行的目的，顯然是為了已經吆喝了十幾年的中越鐵路合作事宜。眼見中老鐵路開通，給老撾經濟帶來了肉眼可見的好處，而中越鐵路依然云山霧罩，加上現在曾經被吹得如日中天的越南經濟也頹勢明顯，顯然，越南人著急了。他們明白，現在這個世界，拼什么都沒有拼經濟實惠實在。 越南現在的鐵路3000公里鐵路，基本上還是法國殖民時期留下的米軌鐵路，這么多年的風風雨雨，早已經不堪重負了。加上米軌在載貨量和通行能力上的先天不足，對越南物流系統的影響還是很大的，甚至已經嚴重影響到了越南的產業升級進程。 所以越南著急了，急需中國在鐵路上進行合作。 但問題是，中國的鐵路軌距標準是1435毫米，和越南現有的軌距不配套，要想中國與其合作，采用中國標準就是唯一的選擇，因為我們肯定不會同意老舊過時的米軌標準。 就像我們不會同意在泰國建高鐵采用日本標準一樣，這個是原則和底線，不可逾越。 但如果越南能夠痛下決心，徹底拋棄現有的米軌鐵路，完全采用中國的標準，這事才有商量的余地。 雖然中越兩國在南海問題上爭端不止，但在經濟上，兩國可以合作的地方還很多，這和在南海的沖突并不矛盾。 如果解決了越南的鐵路問題，這條鐵路肯定是要和中國的鐵路系統聯網的，就像老撾的那樣。 這樣的話，東南亞的部分國家會一步步地被納入中國的經濟體系里，在這個體系里，可以實現一定程度上的經濟循環，對相關的國家，都是只有好處沒有壞處的。
