【熱點】從《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》看未來15年純電動汽車發(fā)展前景
【重磅】節(jié)能與新能源汽車技術路線圖---歐陽明高（53頁PPT）
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從2015年開始，隨著國家政策的扶植以及越來越多消費者的關注，中國新能源汽車（純電動 插電混動）市場進入了快速發(fā)展時期。
2015年，中國市場共銷售新能源乘用車207382輛，其中純電動乘用車146719輛，同比增長300%；插電式混合動力乘用車銷量60663輛，同比增長250%。
面對一個新興的產(chǎn)業(yè)，消費者面對它只有四個字，那就是“迷茫 困惑”，不了解目前新能源市場的情況，不知道應該如何選購適合自己的新能源車。所以，希望這篇研究報告能讓消費者了解到中國目前新能源車發(fā)展現(xiàn)狀，并且能夠給消費者們選購新能源車提供一些指導意見或建議。
市場行業(yè)篇：
2016上半年新能源汽車品牌關注分布情況
2016上半年中國新能源汽車銷量前10（數(shù)據(jù)來源：中商情報網(wǎng)）
下面針對主要品牌和車型進行一下簡單的分析：
比亞迪：用比亞迪官方的slogon來說“新能源汽車引領者”也不為過，而且比亞迪在純電和插電混動都在發(fā)力，均有不同的產(chǎn)品推出來滿足消費者的需求，作為電池起家的公司，電池是比亞迪的強項，而且比亞迪新能源電池保終身，也讓消費者購買有了底氣。
單一車型銷量方面，比亞迪唐一騎絕塵，足足領先第二名北汽EV系列一萬輛。比亞迪唐是一輛插電混動車，也是目前比亞迪旗下最為高端豪華的SUV車型，甚至說中國自主品牌SUV的佼佼者也不為過。
比如其0-100加速僅需要4.9S，可以比肩寶馬X6M這樣的旗艦級性能SUV車型；而不俗的純電續(xù)航里程，也可以讓消費者體驗日常代步0燃油消耗的快感；電動四驅在公路性能以及越野性能上，也不遜于一般汽油四驅車。再加上一些補貼等利好政策，唐的售價應該說性價比很高，銷量高自然也在情理之中。
比亞迪秦是早于唐推出的插電混合動力車，主打的依然是動力性能，隨后又推出了秦EV300，續(xù)航300km，這個里程算是中國電動車里面比較高的了。比亞迪e6是一款純電動車，續(xù)航達到了400km，并且推出的時間更早，足以見比亞迪在電池方面的強勢。
北汽新能源：北汽新能源一直專注于純電動車的研發(fā)，北汽EV系列也是北汽新能源的主力車型，EV系列是目前北汽新能源的的一個分支，主打小型轎車系列。價格相對較低，這就降低了很多消費者的門檻。
比如EV160系列，續(xù)航雖然并不突出，北京市補貼以后，售價8萬起，每天都不限行，比較適合于有車一族作為第二輛代步專用車的選擇。但是隨著比亞迪、江淮等一部分EV車型的崛起，以及自家的EU、EX等高級別車的出現(xiàn)，一定程度上吃掉了EV的一部分銷量。
除了比亞迪、北汽新能源、江淮以外，剩下的新能源車基本上都是微型迷你小車，適合上下班代步、買菜、接送小朋友，價格便宜是最大的優(yōu)勢，自然銷量不錯。
江淮：江淮是除了比亞迪和北汽新能源以為，第三家比較強勢的新能源品牌。目前已經(jīng)有小型車和小型SUV兩個系列，并且今年已經(jīng)和大眾簽署了合作協(xié)議，而大眾在中國的地位不言而喻。二者聯(lián)合，外界也十分期待。
iev是江淮的小型車，和北汽新能源EV系列很相似，但是價格會更便宜一些。如果是北京補貼后，6萬多起價，對于打算購車的群體來說，這個價格都不會太吃力。雖然說車輛本身性能一般，但是作為第二輛代步車，還是可以考慮一下的。
上汽：上汽作為中國汽車企業(yè)一哥，目前主要在插電混動上發(fā)力，而且憑借強大的背景實力，甚至可以左右政策法規(guī)的出臺和落地，成功扶植榮威插電混動在上海上位。上汽一貫定位精準并且營銷手段超強，獲得關注度簡直太輕松。
榮威e550這插電混動款車，目標相當明確，就是為了搶奪比亞迪秦在上海統(tǒng)治力般的份額。并且隨著上海對于插電混動的調整以后，榮威e550各方面都要壓著比亞迪秦（你可以認為政策就是導向榮威e550的）。
當然榮威e550這款車本身性價比很一般，多方面不如比亞迪秦。但是在上海，上汽的老家。上汽就有足夠強的手段成功讓一款車強行上位，你也不得不服。
2016上半年新能源汽車產(chǎn)量統(tǒng)計（數(shù)據(jù)來源：中商情報網(wǎng)）
2016上半年新能源汽車銷量統(tǒng)計（數(shù)據(jù)來源：中商情報網(wǎng)）
消費指導篇：
2016年在售新純電動車續(xù)航里程情況
2016年在售新純電動車指導價分布情況
大家為什么要購買新能源汽車？
買車看中哪方面？
愿意花多少錢買車？
新能源車是家中的第幾輛車？
一般都去哪里充電？
使用方式是什么？
買完車最擔心的是什么？
總結：
1、從市場來看，發(fā)展新能源汽車是國家戰(zhàn)略方針，國家一定會大力推動，所以未來幾年，新能源車發(fā)展將會越來越快。雖然最終的走向一定是純電（或是其他不需要油的燃料），但是由于其他等客觀因素存在，純電動、插電混動也會并存相當長的時間。
2、從品牌來看，目前新能源車的主力軍是我們的自主品牌，其中比亞迪、北汽新能源、江淮是三個比較強勢的品牌，關注度較高。而目前暫時沒有車型，但是呼聲也不低的互聯(lián)網(wǎng)品牌，比如蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車等，也備受期待。
3、從售價來看，目前新能源車型總體售價都偏高，只有在有了大量補貼以后，價格才能差強人意。但是未來補貼一定會逐步縮小直至取消，新能源車的路也會很艱難。
4、從續(xù)航里程來看，2016年的新能源車型，整體續(xù)航依然處于一個偏低的情況，情況是不太樂觀的。并且受限于電池問題，如果未來沒有取得顯著突破，電動車“不持久”這種情況還會存在一段較長的時間。
5、從充電來看，目前國家對于充電樁的建設還遠遠不到位。很多小區(qū)安裝充電樁就是一個困難，以至于鋌而走險的人不少。而公共充電樁建設，數(shù)量少、故障率多，電卡五花八門，互不兼容，各自為戰(zhàn)，無法實現(xiàn)統(tǒng)一管理運營。
6、從消費的選購角度來看，對于純電動車而言，傳統(tǒng)的空間、內飾、配置等要素已經(jīng)不是主要，更多的是關注與電池、續(xù)航。插電混動，消費者關注點與傳統(tǒng)燃油車類似。
7、從消費者使用角度來看，純電動車更多的是被當做有車一族家里的非主力車使用，僅僅用于一些日常簡單工作，比如上班買菜等等。插電混動車，由于本身所具有的一些優(yōu)勢，以及個別城市給予的政策支持，所以有一些特定的消費群體。
8、從使用養(yǎng)護角度看，消費者購買純電動車，比較擔心的是電池衰減帶來的續(xù)航降低，以及電動車本身的可靠性、安全性問題。而插電混動車，本身的養(yǎng)護成本是比較高的，油電協(xié)同工作，帶來的可靠性問題，也是被很多消費者所擔心的。
9、雖然現(xiàn)在看來，新能源車及相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在很大的問題，但是還是那句話，任何戰(zhàn)略目標的達成，都是在不斷解決問題中實現(xiàn)的，而不是知難、見難而退，中國的新能源車產(chǎn)業(yè)，一定會逐步走向成熟。
來源：中關村在線
