內燃機車
國內內燃機車是按傳動裝置來命名的 傳動裝置有三種
1、電傳動
直流電傳動、交直流電傳動和交直交(簡稱交流)電傳動。東風、東風2和東風3型機車，為直流電傳動機車 東風4型以后研制的電傳動內燃機車，均為交直流電傳動機車 1999年以后 陸續(xù)出現(xiàn)了一些交流傳動機車 比較成功的有大連廠的東風4DJ型 和戚墅堰廠的東風8CJ型 國產電傳動機車都命名為東風*型 進口的則是ND*型 電傳動機車在國內最知名的是由戚墅堰機車車輛廠制造的東風11G型和東風8B型
2、液力傳動
一般(機械換向)液力傳動和液力換向的液力傳動;另有一種為液力一機械傳動。北京型和東方紅系列機車均為液力傳動機車;多數(shù)GK系列工礦機車為液力換向機車。國產的液力傳動一般是東方紅*型和北京*型 還有工礦機車GK系列 進口的則是NY*型 液力傳動機車在國內最知名的 就屬美國通用電器公司 的ND5型了
3、機械傳動
這個國內應該很少見
只在小功率的地方鐵路和工礦機車上少有運用 我國干線內燃機車以電傳動東風型為主 液力傳動的現(xiàn)在比較少了 不過以前的首長專列都是用聯(lián)邦德國漢壽爾工廠NY6、NY7牽引的電傳動內燃機車 只有一臺戚墅堰機車車輛廠制造的東風11Z型 用來牽引專列 順便說一下內燃機車傳動裝置的作用
每循環(huán)供油量一定時，柴油機的扭矩隨轉速的變化不大;柴油機的功率與轉速近似正比變化，只有在標定轉速下才可能達到標定功率。為了使柴油機的功率得到充分發(fā)揮和合理利用，實現(xiàn)機車牽引特性的要求，內燃機車必須設傳動裝置，作為柴油機曲軸和機車動軸的中間環(huán)節(jié)，將柴油機的扭矩、功率——轉速特性轉換為內燃機車的牽引特性:即機車起動和低速牽引時有較大的牽引力;列車起動后，當機車主控制器手柄處于給定位置，柴油機轉速、功率一定，列車運行阻力小于機車牽引力時(加速力為正值)，機車速度沿牽引特性曲線提高(牽引力隨之減小);當列車阻力大于機車牽引力時 (加速力為負值)，機車速度沿牽引特性曲線下降(牽引力隨之增大);同時，通過傳動裝置實現(xiàn)機車換向、動力制動等工況轉換功能，滿足列車牽引的要求。 內燃機車的分類
(1)按用途分:干線內燃機車，包括貨運內燃機車和客運內燃機車;調車內燃機車和調車小運轉內燃機車;工礦內燃機車;地方鐵路內燃機車。
(2)按傳動方式分:電傳動、液力傳動和機械傳動內燃機車。電傳動內燃機車，可分為直流電傳動、交直流電傳動和交流電傳動內燃機車。液力傳動內燃機車，可分為普通液力傳動、液力一機械傳動和液力換向的液力傳動內燃機車。后者簡稱為液力換向內燃機車。
(3)按鐵路軌距分:標準軌、寬軌和窄軌內燃機車。標準軌軌距為1435mm;寬軌軌距有 1520mmn、1600mmm、1665mm和1676mm、4種;窄軌軌距在597mm 至1219mm之間，共有19種，典型的軌距有600mm、762mm、900mn、lOOOmm、和1067mm。后兩種軌距的機車，一般稱為米軌機車。
(4)按機車裝用主柴油機臺數(shù)分:單機組內燃機車和雙機組內燃機車。
(5)按能否實行重聯(lián)牽引分:非重聯(lián)內燃機車和重聯(lián)內燃機車。
(6)按走行部結構分:車架式內燃機車和轉向架式內燃機車。
(7)按機車軸數(shù)分:二軸、三軸、四軸、五軸、六軸和八軸內燃機車。
(8)按機車軸式分:A-A、A0-A0、B-B、B0-B0、B-B-B、B0-B0-B0、C-C、C0-C0、D-D、D0-D0 A01A0-A01A0、AAA-B軸式內燃機車。
(9)按司機室數(shù)量分:單司機室和雙司機室內燃機車，還有無司機室內燃機車。 內燃機車的組成
內燃機車，是采用內燃機作為動力裝置的機車。注：鐵道機車用的內燃機絕大多數(shù)是柴油機。
內燃機車由下列部分組成:柴油機、主傳動裝置、輔助傳動裝置、車體(包括司機室)、走行部及各輔助系統(tǒng)。
機車輔助系統(tǒng)包括:燃油系統(tǒng)、機油系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、預熱系統(tǒng)、空氣制動系統(tǒng)及其他用風系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、檢測系統(tǒng)、診斷系統(tǒng)和顯示記錄系統(tǒng)等。 簡單說一下應用最廣的交直流電傳動機車動作原理
機車蓄電池供96V啟動 80KW啟動發(fā)電機 啟動發(fā)電機發(fā)動機車柴油機 柴油機運轉帶動同步主發(fā)電機運行 45KW的感應子勵磁機通過整流輸出直流電給同步主發(fā)電機轉子勵磁 主發(fā)電機正常發(fā)電 （當柴油機運轉后 啟動發(fā)電機轉成他勵發(fā)電機運行 發(fā)出110V恒定直流電，供給空壓機以及一些機車輔助設備，另外再給機車蓄電池充電 ） 同步主發(fā)電機發(fā)出三相交流電 經過主整流柜 供給六臺直流牽引電機 最后，機車啟動
電力機車種類
1、直流電力機車
這種機車在國內應用最廣 城市電車、地鐵、鐵道運輸?shù)确矫娑加袘?但受接觸網電壓的影響，機車功率受到一定限制
2、單相低頻交流電力機車
這種機車采用單相整流子牽引電機（現(xiàn)在也有用直流他勵牽引電機的），主要問題是整流
要求采用較低的供電頻率比如16又三分之二赫茲或者25赫茲
這種機車在歐美有應用，需要設立專門的發(fā)電廠和變頻裝置。
3、單相工頻交流電力機車（整流器式電力機車）
這種機車是國內普遍采用的 像韶山1型、韶山3型等等
4、（1）、采用直流他勵牽引電機的機車 像韶山2型
(2)、采用交流無換向器牽引電機的機車
交－直－交制 交－交制的機車已經在這種系統(tǒng)中應用
像德國的ICE型高速電動車組 株洲廠的DJ2型等等
