比起購買燃油車搖號中簽的難度，新能源車指標的搖號難度要降低很多，再加上政府對購買新能源車的補貼，很多人已經考慮購買一輛電動車作為代步工具。那么說起電動車，大家最關注的往往就是這兩件事：一個是車輛本身的續航里程，另一個是充電的問題。后者更多依賴政策，我們無法控制；而前者我們尚有一定選擇余地。
特斯拉的續航里程在當下新能源車領域穩坐第一，旗下MODEL S 100D與MODEL X 100D兩款新車近期正式上市，主要針對電池技術進行了升級，相比現款車型將擁有更大的續航里程。其中MODEL S 100D的最大續航里程將達到632公里，0-100公里/小時加速時間為4.4秒；而MODEL X 100D的最大續航里程將達到565公里，0100公里/小時加速時間為5秒。值得一提的是，特斯拉的掌門人埃隆-馬斯克甚至還透露，特斯拉將在2017年推出續航里程達到998公里的車型。
看著特斯拉一家獨大，其他廠商肯定不答應，之前引爆眼球的樂視“法拉第”在2017CES展上正式發布首款量產電動車FF91，該車最大輸出功率783kW(1050PS)，續航608公里，0-96km/h加速時間2.39s，比法拉利488GTB還要快一些，售價約104-139萬，交付時間為2018年。哦，我的天哪，100多萬，還是買個保時捷吧！
另外像寶馬、大眾、捷豹等廠商也都紛紛推出自己的最新技術，試圖追趕特斯拉的王者地位。
雖然寶馬i3和i8目前的續航里程讓人不是十分滿意，但是它外觀的科技感已然讓它吸粉十足；大眾e-Golf是基于高爾夫打造的一款純電動汽車，新車采用了新的鋰離子電池，最大續航里程將達300km，充電方面，通過7.2千瓦的車載充電器進行直流電充電不到1小時即可充滿80%。該車有望在2018年國產并上市，將成為大眾品牌首款國產的新能源車型；捷豹I-Pace概念電動汽車，在2016年洛杉磯車展上亮相，這款車型的續航里程達到了500公里，有望在明年上市。
騰勢是比亞迪與戴姆勒合資生產的純電動車，該車續航里程達到300公里。2017年騰勢發布旗下全新升級版車型騰勢400，新車將在配置方面有所調整，并對三電系統(電池、電機、電控)進行升級，續航里程可達400公里。
當然，進口或合資的電動車售價肯定不便宜，從性價比來說，我們不如把目光轉向自主品牌。
先說說比亞迪，比亞迪秦EV300，最高車速可達150公里/小時，綜合工況續航里程為300公里，60公里/小時等速續航里程為350公里，百公里加速時間為7.9秒；比亞迪e5搭載一臺最大功率為160kW，最大扭矩為310Nm的電機，最高車速130公里/小時，綜合續航里程高達305公里；比亞迪E6是一款純電動四驅轎車，采用了電池容量為82kWh的全新電池組之后的比亞迪e6 400，續航里程可達到400公里，足以完爆上述一些進口品牌。
吉利帝豪EV，最大功率輸出為95kW，最大扭矩240Nm，最高車速140公里/小時，綜合工況續駛里程為253公里，60km公里/小時等速巡航狀態下的續航里程可達到330公里。
江淮IEV6S綜合工況續航253公里，等速續航超過300公里。享受國家及地方補貼后售價為10.98萬元。
長安歐尚今年將推出一款純電動車，新車的續航里程為200公里以上。歐力威EV有望匹配與歐尚相同的動力系統，但續航里程達250公里左右。
華泰新能源純電動SUV XEV260共推出3款車型，搭載了液冷永磁同步電機，其最大功率為80kW，最大扭矩220Nm，最高轉速為9000rpm，最高時速大于130公里/小時。最大工況續航里程達266公里，等速巡航最大續航里程達332公里。使用專業充電樁快速充電僅需60分鐘，慢充僅需4個小時，并可以使用家用普通電源進行充電。
