會上，專家組聽取了中鐵二院對項目初步設計的匯報和各參會單位的意見，經分組討論、大會總結等程序，各方一致認為項目初步設計文件設計依據充分、分析客觀、內容和設計深度滿足要求，技術標準、線路方案和站位方案設計合理，工程處理措施得當，控制性因素分析詳實。
【成都至自貢鐵路初步設計方案】
時速：按照時速350公里標準設計，
線路：項目正線里程約176公里，資陽北支線里程約 21公里；從成都出發，經資陽市、資中縣、威遠縣和自貢市等地，
新建車站：新建成都天府、天府國際機場、資陽西、球溪、威遠5個站，在自貢東站連接自貢至宜賓鐵路，
總投資約：414億元。
成自高鐵是蓉昆高鐵的重要組成部分，成自高鐵與川南城際鐵路（自貢-宜賓段）、渝昆高速鐵路一起，將形成成都至昆明的高速鐵路（蓉昆高鐵）。
簡言之
蓉昆高鐵可以形象的分為三段
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成都——自貢
自貢——宜賓（川南城際鐵路宜賓至自貢段）
宜賓——昆明（與渝昆高鐵并線）
【蓉昆高鐵意義】
? 是國家高速鐵路網“八縱八橫”通道中京昆通道的重要組成部分
? 是成都與重慶間第二高速客運通道
? 是成都（天府新區）與貴州、華南等地區間的客運輔助通道
? 目前，成都至昆明的動車組需要經成渝客專、渝貴鐵路、滬昆客專運行，運行里程為1112公里，耗時最快都需要6小時38分。這三條高鐵全部建成后，成都至昆明的動車組將可以全程按照350km/h運行，運行時間相比現在至少可節省2小時。
? 同時，成自高鐵將打通成都經宜賓至貴陽連接貴廣高鐵通往粵港澳大灣區、連接貴南高鐵通往北部灣經濟區的高速鐵路大通道。還能利用通往昆明的高速鐵路大通道深入東南亞地區廣大的市場，讓四川的貨物快速出川。
? 成自鐵路建成后，將形成“成渝昆”的重磅三叉戟高鐵網，這將給沿線城市溝通、市民出行等帶來巨大的便利。
