生活在北京的小伙伴，
最離不開的交通工具肯定非地鐵莫屬，
大部分人每天都會耗費一部分時間在地鐵上，
可以說北京地鐵的“一舉一動”
都時時牽掛著我們的心~
2019年北京軌道交通線路將迎來“新成員”。從近日召開的“全市軌道建設一季度開門紅暨安全生產動員部署會”上獲悉，2019年，北京軌道交通計劃開通新機場線一期、7號線東延、八通線南延共3條線路，并計劃開工建設11號線西段、新機場線北延段。
開通3條線路，
全市軌道交通運營里程年底將達699.3公里
2019年計劃開通的3條軌道交通線路共計62.5公里。
其中，
新機場線一期計劃9月底與北京大興國際機場同步開通；
7號線東延和八通線南延兩條線路將于12月底開通。
屆時，本市軌道交通運營總里程將達到699.3公里。
軌道交通新機場線一期：
全長41.4公里，途經豐臺、大興兩區。全線共設草橋站、磁各莊站和新機場北航站樓站3座車站，直接服務北京大興國際機場。
7號線東延：
西起焦化廠站，終點設在環球影城站，線路全長16.6公里，共設置車站9座。
八通線南延：
北起八通線土橋站，終點為環球影城站，全長4.5公里，設置施園和環球影城2座車站，兩站均可與7號線東延實現換乘。
新開工建設2條線路，服務首鋼園區和大興國際機場
據市重大項目辦最新披露，2019年本市計劃新開工建設11號線西段、新機場線北延2條線路，共計7.1公里，將于上半年開工建設11號線西段、下半年開工建設新機場線北延。
11號線西段：
長約3.6公里，設站4座，線路北起金頂街站，南至首鋼站，在金安橋站與運營的6號線和S1線換乘。該線路可服務首鋼園區和北京冬奧會場館，進一步擴大了軌道交通對冬奧賽事的服務范圍。
新機場線北延：
長約3.5公里，全部為地下線，由草橋站向北延伸至麗澤商務區，與建設中的地鐵14號線、16號線及規劃中的11號線換乘，并在麗澤商務區北區結合車站設置城市航站樓一座，提供值機和行李托運服務。
據統計，2019年本市在建線路共計17條、總計339.1公里，除3條開通線路外，其余14條、276.6公里續建線路正在按計劃加緊建設中。2019年全年，北京市軌道交通建設計劃完成建安投資200億元，截至目前已完成41.36億元，占全年計劃的20.7%。
2019年還有這些線路在建
房山線北延：
房山線北延開通后，房山線全線長度將達到31.4公里，總客流量也預計突破42.5萬人次。另外，在豐益橋南站，線路還預留進一步向北延伸條件。這就意味著，如有需要，房山線可繼續向北延長深入城市核心區，進一步減少乘客換乘次數。
站點：郭公莊站、樊羊路站、四環路站、首經貿站、豐益橋南站
7號線東延：
環球影城建成后，地鐵站高峰每小時進站量就能達到4萬，面對瞬時大客流，如何實現乘客有序進出站，避免擁堵甚至踩踏事件發生？為此，環球影城站突破常規，取消常規的車站進出口，而是實行平層進站。也就是說，乘客不用上下臺階，可直接從站外步入站廳。
站點：焦化廠站、黃廠村站、豆各莊站、萬盛南街西口站、云景東路站、小馬莊站、高樓金站、施園站、環球影城站
16號線：
圖源：北京日報 制圖：焦劍
16號線是城市西部南北方向的干線，沿線主要服務西北三環地區、三里河行政辦公區、麗澤商務區、豐臺火車站、豐臺科技園區等重要城市功能區，可有效緩解中心城交通壓力，促進豐臺麗澤地區的發展建設，優化城市功能布局。
站點：蘇州橋站、萬壽寺站、國家圖書館站、二里溝站、甘家口站、玉淵潭東門站、木樨地站、達官營站、紅蓮南里站、麗澤商務區站、豐益橋南站、豐臺站、豐臺南路站、富豐橋站、看丹站、榆樹莊站、宛平城站
16號線二期剩余段：
地鐵16號線全長約50公里，二期剩余段為西苑站至蘇州街站。與最初公布的站名相比，原有的海淀橋站向西移動，改為萬泉河橋站。
站點：蘇州街站、萬泉河橋站
新機場線一期：
環評報告書披露，在建設規劃中，新機場線北端終點曾定在北京南站，在待批的建設規劃中，新機場線的北端起點調整為牡丹園，但工程投資400多億元，造價過高。最終，可研方案的新機場線起點調整為草橋，從工程造價上說，草橋版的新方案投資減少200億元。
站點：草橋站、磁各莊站、新機場北航站樓
S1線剩余段：
受蘋果園交通樞紐改造影響，目前S1線的金安橋站、蘋果園站兩站并未啟用。目前，市民可以通過公交車在古城站接駁S1線。2019年底，S1線可以與1號線在蘋果園站換乘，與6號線西延段在金安橋站換乘。
站點：金安橋站、蘋果園站
19號線一期：
圖源：北京日報
19號線一期設計最高時速度為120公里。目前，北京的地鐵線路時速一般在80公里，地鐵6號線最高時速為100公里，19號線開通后將成為北京首條“地鐵快線”。
站點：牡丹園站、北太平莊站、積水潭站、平安里站、金融街站、牛街站、景風門站、草橋站、新發地站、新宮站
平谷線一期：
圖源：北京日報
北京軌道交通22號線（平谷線）工程東起平谷區泃河灣地區，經北京市平谷區、河北省三河市、北京市通州區、西至朝陽區東風北橋。平谷線2017年率先開建東段9座車站，這一段起于通州，伸入河北，最終拐進平谷，是名副其實的區域快線。
站點：徐辛莊站、燕順路站、燕郊北站、齊心莊站、馬坊站、馬昌營站、平谷西站、平谷站、泃河灣站
17號線：
圖源：北京日報
17號線縱貫昌平、朝陽、東城、通州4個區，連接昌平未來科技城和亦莊新城，呈“L”形，其中段南北貫穿CBD。總長度約50公里的17號線共設20個車站，其中一半為換乘站。
東大橋站、永安里站、廣渠門外站三站位于CBD地區，分別可換乘6號線、1號線和7號線，十里河站可換乘10號線和14號線。
開通后，從昌平乘車到通州的時間將不到一小時。
站點：未來科技城北區站、未來科技城南區站、天通苑東站、清河營站、勇士營站、望京西站、太陽宮站、西壩河站、香河園站、工人體育場站、東大橋站、永安里站、廣渠門外站、潘家園西站、十里河站、朝陽港站、北神樹站、次渠北站、次渠站、亦莊站前區南站
燕房線支線：
燕房線是北京首條能真正實現“無人駕駛”的線路。“無人駕駛”地鐵列車采用IEC62267標準中規定的GOA4級全世界最高自動化等級進行研發設計，已經達到了國際領先水平。列車的最高運行速度為80千米/小時，共4輛編組，最大載客量為1262人。
站點：周口店鎮站、顧冊站、老城區站
3號線一期：
圖源：北京日報
3號線可是規劃了60年的地鐵啊，從上世紀50年代到2015年，北京地鐵有近10個版本規劃。最早的規劃出自蘇聯專家之手。1956年，5位蘇聯專家來到北京，憑著參建莫斯科地鐵的經驗，指導繪制了最早的北京地鐵規劃圖。這個版本中，3號線首度現身，線路走向貫通南北，穿越德勝門；而2號線，是從西北郊延伸到京城東部，更像是后來的3號線。
3號線遲遲未“露臉”，是因為之前地鐵6號線的規劃方案有改動而“擱淺”。
6號線在最終實施時，線路在中段拐了個彎，也就是在南鑼鼓巷站和東四站的位置，走了原本是規劃3號線的位置。
站點：東四十條站、工人體育場站、團結湖站、朝陽公園站、石佛營站、星火站、朝陽體育中心站、平房村站、東壩中街站、東風站、管莊路西口站、東壩商務區站、樓辛莊站、高辛莊站
12號線：
圖源：北京日報
12號線規劃為北京地鐵中換乘密度最高的線路之一，根據報告，12號線全長約29.2km，全部為地下線，共設20座車站，共有換乘站14座，未來將與線網中13條線路實現換乘，將有效緩解沿線的地面交通壓力，疏解線網中2號線、10號線部分換乘節點的客流壓力。
站點：田村站、通匯路站、四季青站、板井站、長春橋站、蘇州橋站、人民大學站、雙榆樹站、大鐘寺站 、薊門橋站、北太平莊站、馬甸站、安華橋站、安貞橋站、和平西橋站、光熙門站、靜安莊站、三元橋站、芳園里站、高家園站、酒仙橋電子城站、北崗子站、東風站、管莊路口西站
（以上線路具體走向與設站可能進一步優化，最終須以實際為準）
未來的北京地鐵將會通到每家每戶，
出門就是地鐵站，
再也不用擔心回家沒有車啦~
這樣的北京地鐵，
這樣的北京，
你喜歡嗎？
來源：北京日報、北京地鐵
