根據(jù)公司發(fā)布的消息稱：E20機體廣泛應用了復合材料結構，為保證結構可靠性，公司采用積木式試驗方式對復合材料結構進行了驗證，獲取了基本材料數(shù)據(jù)及許用值，并通過全尺寸試驗驗證了設計強度。為開展機翼結構靜力試驗，時的科技研發(fā)人員設計了專門的試驗工裝和加載裝置，通過位移傳感器和應變片采集了試驗數(shù)據(jù)，驗證了限制載荷下機翼結構的強度性能滿足設計要求，剛度變形與分析結果一致性高。
作為國內(nèi)首個突破傾轉控制技術的載人eVTOL產(chǎn)品，機翼短艙通過電驅動機構可以實現(xiàn)平滑傾轉，確切的位置反饋信息保證傾轉角度精準可控。旋翼是飛機重要的結構部件，E20采用國內(nèi)首創(chuàng)的五葉大尺寸可變槳距旋翼系統(tǒng)，旋翼葉片采用高強度復合材料結構制成，通過靜、動平衡試驗，固有頻率試驗，靜強度試驗，拉力實驗，耐久試驗，超轉試驗等工作驗證了E20旋翼結構滿足設計要求，具有較高的氣動效率。
據(jù)悉，E20 eVTOL從總裝下線到完成首輪試飛，時的團隊僅用了四個月時間。通過四個多月的框架機試飛試驗，研發(fā)團隊不僅驗證動力能源系統(tǒng)的可靠性，還積累大量的試驗數(shù)據(jù)，提升和保證飛機模型的高保真度。飛控團隊通過“仿真飛行試驗——真機飛行試驗——優(yōu)化飛機模型和控制律——仿真飛行試驗——真機飛行試驗”的整個試驗閉環(huán)來保證有效試飛。在E20 eVTOL飛行試驗前，飛控團隊就完成所有科目的仿真確認，使得實際試飛時，所有科目試飛基本都是一次通過。
E20eVTOL裝備6臺賽峰電氣與電源公司的ENGINeUS?智能電機，為飛機提供持續(xù)可靠的動力，以及賽飛公司的動力電纜和航電線束，組成設備之間能量傳輸和信號傳遞的網(wǎng)絡。
據(jù)悉，E20 eVTOL有望成為國內(nèi)首架獲得標準適航認證的傾轉旋翼載人電動垂直起降飛行器，一直以來都備受行業(yè)關注。
在此之前，時的科技宣布自主研發(fā)E20eVTOL已正式獲得由中國民用航空華東地區(qū)管理局頒發(fā)的特許飛行證。E20 eVTOL嚴格按照航空法規(guī)開發(fā)設計，繼獲批“B-0EEW”的飛機注冊號后，又成功獲取特許飛行證，開啟持證上崗的飛行試驗之旅。
