前幾天出去玩的時候，
又坐了一次有軌電車，
馳騁中，看著寬闊的柏油馬路，
今日君突然非常感慨：
也就咱蘇州，地大物博有錢，
各種交通工具應有盡有了（飛機會有的）。
以后的交通之路，
我們應該絕大部分是在做完善、優化工作了，
除非出現什么具有挑戰性的新交通工具。
啊，成功真是寂寞啊……
但是俗話說得好，獨樂樂不如眾樂樂，
蘇州的幾個兄弟姐妹的交通如果能同樣便利起來，
那將是更值得高興的一件事。
鏘鏘鏘~新規劃就在昨日定下了！
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昨天（8月22日），江蘇省鐵路綜合客運樞紐建設推進會議，提出“十三五”期間，江蘇要建成連云港站、揚州東站、南通西站、鹽城站等40多個鐵路綜合客運樞紐，其中2/3位于蘇中蘇北地區。同時，還要對現有的部分鐵路綜合客運樞紐進行升級改造。到2020年，江蘇13個省轄市和60%的縣級及以上城市將擁有現代化的鐵路綜合客運樞紐。
看到這里，有沒有覺得很感人！
記得從前在外地讀書的時候，
既想回家又害怕回家，
因為從學校的城市到家在的城市很快很簡單，
可是從車站到家卻曲折得不得了，
索性減少回家的頻率了。
這迷醉的“城市到城市快，車站到家慢”的情況，
讓多少歸家或外出的人，
揣了一肚子怨氣……
規劃來了 江蘇將重點規劃建設“5-20-20”三個層次，即“5個大型、20個中型、20個小型”共40多個鐵路綜合客運樞紐。此外，還要對現有的部分鐵路綜合客運樞紐進行升級改造。 到2020年，13個省轄市和60%的縣級及以上城市擁有現代化的鐵路綜合客運樞紐，一個布局合理、層次分明、功能完善的鐵路綜合客運樞紐體系基本形成。 其中，鐵路綜合客運樞紐建設項目最多的是鹽城，將建成包括鹽城、東臺、建湖、濱海、響水、阜寧東、大豐等七個鐵路綜合樞紐站。連云港地區也以連云港鐵路站、鐵路東站、贛榆、東海、灌云等六個鐵路客運綜合樞紐站點緊隨其后。 這批綜合樞紐建成后，將有效補齊城際交通網、城市交通網間銜接不暢的“短板”，對提高蘇中蘇北城市凝聚力，助推區域協調發展有著重要作用。
江蘇素來是全國各排名靠前的省份，
蘇州和南京作為其中兩顆璀璨耀眼的明星，
將自己的兄弟姐妹們襯托得有點暗淡，
但其實，江蘇的每一個城市單獨拿出來，
都是十分優秀的。
這次，就讓大家小手拉大手，
一起往前走吧！
客運樞紐
看看“十三五”規劃
鐵路綜合客運樞紐建設項目有哪些，
有沒有能開到自家門口的呢？
圖片版：
文字版： 南京：南京紫金山城際站、南京高鐵北站 無錫：無錫新區城際站、江陰鐵路站 徐州：徐州鐵路站、新沂鐵路站、邳州鐵路站、睢寧鐵路站 常州：溧陽鐵路站、金壇鐵路站 蘇州：蘇州高鐵北站、蘇州園區城際站、吳江鐵路站、張家港鐵路站、常熟鐵路站、太倉鐵路站 南通：南通鐵路站、南通鐵路西站、海安鐵路站、如皋鐵路站、海門鐵路站、啟東鐵路站 連云港：連云港鐵路站、鐵路東站、贛榆鐵路站、東海鐵路站、灌云鐵路站、灌南鐵路站 淮安：淮安鐵路東站、漣水鐵路站 鹽城：鹽城鐵路站、東臺鐵路站、建湖鐵路站、濱海鐵路站、響水鐵路站、阜寧鐵路東站、大豐鐵路站 揚州：揚州鐵路東站、高郵鐵路站、寶應鐵路站 鎮江：鎮江高鐵南站、丹陽鐵路站、鎮江鐵路東站、句容鐵路站 泰州：無 宿遷：宿遷鐵路站、泗陽鐵路站
可以看到，蘇州在其中扮演的角色也很重。
當然，吳江、張家港、常熟、太倉這幾處，
相隔還是較遠，
但有了這幾處鐵路客運樞紐，
一定會給許多人出行或回家帶來方便，
也會為蘇州市區內的幾處大站分擔流量。
無縫銜接 綜合樞紐怎么建?一體化無縫銜接！ “過去我們注重城際交通網的建設，近幾年也在加快城市交通網的建設，但這兩張網之間的銜接仍是一個薄弱環節。城際交通與城市交通之間銜接不暢、換乘不便，相當程度上消耗了城際快速通道和城市發達公交所節省的在途時間，降低了公眾出行的舒適體驗，影響了運輸系統的整體效益。因此，我們規劃建設綜合客運樞紐，就是要補上這塊‘短板’。”會上，江蘇省交通運輸廳黨組書記、鐵路辦主任劉廣忠如此介紹。
以德國柏林中央車站建設為例，該項目集結了高速鐵路、長途列車、柏林城鐵、地鐵、電車、巴士、出租、自行車等多種運輸方式和運輸服務功能，是個大型綜合立體化的換乘中心。劉廣忠表示，江蘇要學習發達國家先進經驗，“十三五”期間將打造一體化無縫銜接的綜合交通樞紐，努力實現同站布置和換乘，打造一批真正意義上一體化無縫銜接的鐵路綜合客運樞紐。將客運樞紐設施的整合與商業、文化、娛樂、服務等開發結合起來，創造出既順暢便捷，又兼具商業服務、城市景觀、環境宜人的交通建筑綜合體。
1.5小時 南京與周邊城市，建成1.5小時交通圈。 “江蘇即將進入高鐵時代。”劉廣忠表示，“十三五”期間江蘇鐵路建設將迎來新一輪建設發展熱潮，預計投資總額將超過“十一五”和“十二五”的總和。至“十三五”期末，江蘇將全面建成“三縱四橫”快速鐵路網，通車里程達到3000公里左右，實現省會南京與12個省轄市及周邊大中城市形成放射狀1.5小時交通圈。這一江蘇鐵路的快速大發展，將成為規劃建設鐵路綜合客運樞紐的最好時機。
在“十三五”規劃鐵路綜合客運樞紐項目建設項目表上，可以看到，南京將建成紫金山城際站和南京高鐵北站兩個綜合樞紐。值得關注的是南京北站，位于江北新區，在地鐵3號線林場站以西，花旗營附近。未來，南京北站將和現在的南京南站、南京站一起，成為南京的三大交通樞紐站。建成后，南京北站將集鐵路、公路、公交、地鐵、大巴等多種公共交通出行方式，為市民出行提供便利。未來，江北客運站也有望搬入南京北站。
這樣看來，
蘇州不僅處于南京的1.5小時交通圈，
也會進入包括無錫、南通、寧波、嘉興在內的
上海大都市圈，
同樣也是90分鐘交通出行圈。
于是，一個不小心，
蘇州的交通又要成功到寂寞了……
