擁有一張交通卡，就可以刷遍長三角各城市的公交和出租車；在上海租車去杭州游玩，可以在杭州還車；你甚至還可以乘坐上海到江浙的跨省公交車出行……這些便利不再是空談，近日，上海市交通運輸和港口管理局、浙江省交通廳和江蘇省交通廳聯合印發《長江三角洲地區道路運輸一體化規劃綱要》(以下簡稱《綱要》)。 《綱要》提出，到2012年，長三角將實現“三通”：聯網售票一網通、道路客運一卡通以及96520運輸服務熱線接入一號通。

　　更多城市將雙向一卡通

　　昨天下午，記者從上海公共交通卡有限公司了解到，目前上海公共交通一卡通在長三角城市只是實現了有限互通。

　　該公司辦公室一位負責人向記者介紹說，目前已經實現互通的只有上海、無錫、常熟和安徽阜陽之間。此外，上海的交通卡還可以在蘇州公交、杭州部分出租車上單向使用，杭州和南京的交通卡則可以在上海試行的109路公交車上使用。

　　到2012年，包括上述城市在內的更多長三角城市都可以實現雙向一卡通。記者昨天在《綱要》中看到，到2012年，將開通上海、杭州、南京、寧波、蘇州等核心城市可自由刷卡的城市公交一卡通業務；到2020年，還會將城市公交、城際客運、城鄉客運、農村公交全部納入到一卡通服務體系中。這意味著，屆時只需手持一張交通卡，就可以坐遍長三角的各種交通工具。

　　除了一卡通之外，到2012年，還將在上述城市之間建立起聯網售票體系，蘇浙滬居民出行可在一個購票網上訂購汽車票；長三角地區客車上全部開通互聯網服務；在上海、杭州、南京等核心城市建立起異地還車的租賃業務，培養1-2家車輛租賃的品牌企業；以及相鄰區域開通跨省公交等。

　　信息共享有利一體管理

　　目前，交通一卡通的技術已經比較成熟，便利性也早已得到公眾的認可。昨天下午，浙江省道路運輸管理局辦公室副主任俞偉慶告訴記者，信用卡都可以跨地域使用，蘇浙滬實現交通一卡互通之后，不僅可以大大縮短市民在乘坐公共交通工具的等候時間，也有利于公交單位結算。

　　俞偉慶還介紹說，實現交通一卡通之后，蘇浙滬的市民持本地交通卡到異地乘車刷卡不需要支付車票費之外的費用，交通卡系統會在后臺進行費用的結算。

　　“實現上述目標的技術問題絕大部分都已經解決，現在最關鍵的是要打破各地之間的行政壁壘。”昨天下午，《規劃》印發單位之一上海市交通運輸和港口管理局副局長五一在接受晨報記者采訪時透露，目前《規劃》還只停留在三省市的交通管理部門這個層面，真正實現突破還需要三省市之間更進一步的協調和合作。信息共享才可能實現交通一體化的管理。