(四川新聞客戶端記者 王眉靈)9月27日成都地鐵開通運營7周年。記者從成都軌道集團(tuán)獲悉，成都首條地鐵環(huán)線、7號線正全面開展空載試運行，相關(guān)工作人員已全部就位并按照開通標(biāo)準(zhǔn)對系統(tǒng)功能、設(shè)備狀態(tài)、人員技能、應(yīng)急處置能力等方面進(jìn)行全面的驗證與檢測，確保7號線今年底順利開通試運營。
7號線沿中心城區(qū)二環(huán)路與三環(huán)路之間敷設(shè)，途經(jīng)成都站、成都東站、成都南站三大鐵路樞紐以及西南交通大學(xué)、四川師范大學(xué)、金沙博物館等高校、文化景點。線路全長約38.6公里，均為地下線，共設(shè)31座車站。
7號線與現(xiàn)已開通的1、2、3、4、10號線均設(shè)有換乘站，分別為火車北站、火車南站(與1號線換乘)、成都東客站、一品天下站(與2號線換乘)、駟馬橋站(與3號線換乘)、槐樹店站、文化宮站(與4號線換乘)、太平園站(與3、10號線換乘)。其中太平園為3、7、10號線的三線換乘站。
該線路的開通試運營，將開啟成都地鐵“井+環(huán)”線網(wǎng)化運營時代。
線路具有六大熱點：
特點1：首條環(huán)形線路。作為成都地鐵首條閉合環(huán)形線路，7號線將與其他放射型線路形成換乘關(guān)系，形成“井+環(huán)”骨干線網(wǎng)。其開通后，全線網(wǎng)換乘站將由目前的7座增至14座，大幅提升線路間的換乘能力。
特點2：開通車站數(shù)最多線路。7號線共設(shè)31座車站，將成為成都地鐵史上一次性開通車站數(shù)最多的線路。根據(jù)最新線網(wǎng)規(guī)劃，7號線未來共設(shè)有18座換乘站，超過全部車站數(shù)的一半。其中火車北站、火車南站、太平園站均為三線換乘站。
特點3：最多配車線路。7號線共計配車44列，是截止目前成都地鐵一次性配車數(shù)最多的線路。為滿足車輛配置需求，7號線首次創(chuàng)新采用“異地調(diào)試”方式開展調(diào)試工作，極大提升調(diào)試效率及水平。
特點4：建成第3座OCC。7號線同步建成崔家店OCC，是繼世紀(jì)城OCC、新苗OCC后成都地鐵第三座區(qū)域控制中心。
特點5：建立“最強(qiáng)大腦”COCC。7號線的開通也標(biāo)志著成都地鐵正式步入線網(wǎng)化運營時代，這對日常運營管理及突發(fā)情況下的應(yīng)急指揮、資源調(diào)配等都提出了更高要求。為此，7號線同步在崔家店停車場建立了具備15條線路接入能力的線網(wǎng)指揮中心(COCC)，將與7號線同步投入使用，形成“線網(wǎng)指揮中心+多個區(qū)域控制中心”的線網(wǎng)運營新格局。
特點6：首推“內(nèi)/外環(huán)”新概念。針對“環(huán)線無終點”的特點，為準(zhǔn)確、明了地向乘客顯示導(dǎo)乘信息，7號線首推“內(nèi)/外環(huán)”概念，以“內(nèi)環(huán)順時針/外環(huán)逆時針”方向表明列車運行方向。同時，在站臺屏蔽門上方導(dǎo)向、列車動態(tài)地圖上均以“上北下南左西右東”的原則按照站點實際所處方位鋪畫線路圖，并輔以標(biāo)明前方重點站方向進(jìn)行導(dǎo)乘信息優(yōu)化。
記者同時了解到，成都地鐵開通運營7年來，已有5條線路、140公里、100座車站投入運營，公共交通分擔(dān)率從3.2%提升至33%，累計乘次約22億。
