未來物流智慧化已成趨勢(shì)，但未來十年誰能稱霸？
企業(yè)家、夢(mèng)想家、預(yù)言家馬云在5月22日的“2017全球智慧物流峰會(huì)”上稱：未來十年挑戰(zhàn)，一定是過去十年奇跡的創(chuàng)造者。只有物流公司做好眼光、格局、組織、人才、技術(shù)各方面的準(zhǔn)備，并且聯(lián)合作戰(zhàn)，才能應(yīng)對(duì)六七年后每天10億包裹的業(yè)務(wù)體量。
數(shù)據(jù)流將會(huì)成為未來物流的背后支撐，真正的物流一定是數(shù)據(jù)的物流，在數(shù)據(jù)共享和分享方面做得越好的企業(yè)，越容易成功。
從馬云的這些話來看，關(guān)鍵字無非是技術(shù)（自動(dòng)化）、大數(shù)據(jù)、共享協(xié)同（信息化）、融合四點(diǎn)。而我們將這四者結(jié)合起來，會(huì)發(fā)現(xiàn)這就是今天我們常說的“智慧物流”。
的確，在以效率、成本為核心的今天，物流產(chǎn)業(yè)的智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、電氣化、無人化將成為重點(diǎn)訴求。
一方面，智慧物流能大幅度降低制造業(yè)、物流業(yè)等各行業(yè)的成本，實(shí)打?qū)嵉靥岣咂髽I(yè)的利潤，生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商三方通過智慧物流相互協(xié)作，信息共享，使整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)均實(shí)現(xiàn)成本下降。
另一方面，隨著智慧物流的建設(shè)，物流企業(yè)能有序整合在一塊，過去分散于多處的物流資源也可進(jìn)行集中處理，發(fā)揮出整體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型后的現(xiàn)代化、專業(yè)化。
此外，這些企業(yè)還可以共享基礎(chǔ)設(shè)施、配套服務(wù)和信息數(shù)據(jù)，降低運(yùn)營成本和費(fèi)用支出，獲得規(guī)模效益。那么，什么樣的物流企業(yè)才能做好對(duì)未來趨勢(shì)的應(yīng)對(duì)？對(duì)此，已成為業(yè)內(nèi)議論的焦點(diǎn)。
我們認(rèn)為，隨著下游行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、社會(huì)分工不斷細(xì)化，促使物流企業(yè)做好人才和技術(shù)的儲(chǔ)備工作，參與到客戶更多的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中，逐漸擴(kuò)展服務(wù)內(nèi)容和范圍，從合同物流（3PL）向協(xié)同共享、大數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈整合、自動(dòng)化、金融等方向拓展，最后升級(jí)為智慧物流，才能應(yīng)對(duì)好未來的發(fā)展趨勢(shì)。
在很多人的印象里，安得是一家3PL公司，是做運(yùn)輸管倉庫的，但實(shí)際上安得早已察覺到這一趨勢(shì)，正逐步轉(zhuǎn)型為一家智慧物流集成方案提供商。
在轉(zhuǎn)型升級(jí)之后，安得智聯(lián)駛?cè)肓税l(fā)展的快車道，近三年其營業(yè)收入每年更是呈30%以上增速增長(zhǎng)，在2016年，安得智聯(lián)營收已高達(dá)50億元。從這個(gè)年?duì)I收金額來看，是完全可以進(jìn)入民營合同物流前3名，即使按照“2016年中國物流企業(yè)50強(qiáng)名單”排名來看，安得智聯(lián)也可以排在前40強(qiáng)以內(nèi)。
目前，安得智聯(lián)以自動(dòng)化和信息化為核心，為客戶提供全網(wǎng)直配（智能云倉、干線集拼、同城直配、送裝一體等）、4PL物流（供應(yīng)鏈解決方案）、智能物流（自動(dòng)化解決方案）、專業(yè)物流（國際物流、冷鏈物流、電商物流、零擔(dān)物流）等服務(wù)，同時(shí)做到一站式高效連接，實(shí)現(xiàn)從第一公里到最后一公里一站式交付。
安得智聯(lián)能順利的轉(zhuǎn)型成功，也并非是一蹴而就，在轉(zhuǎn)型期間，安得智聯(lián)主要做了下列三個(gè)方面：
第一，業(yè)務(wù)模式重構(gòu)
首先是搭建一張倉儲(chǔ)+干線運(yùn)輸+支線配送+最后一公里宅配的物流網(wǎng)絡(luò)；其次是整合倉運(yùn)配物流資源，打造以“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”的云供應(yīng)鏈服務(wù)；最后是聚焦核心業(yè)務(wù)、培育核心戰(zhàn)略客戶，逐步提升企業(yè)盈利能力。
第二，業(yè)務(wù)流程再造
首先是組織變化，安得通過成立1個(gè)供應(yīng)鏈計(jì)劃管理、1個(gè)業(yè)務(wù)運(yùn)營、1個(gè)流程管理職能的方式去支持業(yè)務(wù)變革。
另外在業(yè)務(wù)流程、財(cái)務(wù)流程等實(shí)現(xiàn)再造，去支撐未來大物流業(yè)務(wù)和確保財(cái)務(wù)信息拉通和風(fēng)險(xiǎn)管控。
第三，物流系統(tǒng)重建
1）3433系統(tǒng)戰(zhàn)略。安得通過建設(shè)以OTWB為核心的全新LMS物流系統(tǒng)，支持未來業(yè)務(wù)運(yùn)作。另外憑借三大門戶（客戶、供應(yīng)商、員工）、四大核心系統(tǒng)（LMS系統(tǒng)）、三大主數(shù)據(jù)（客戶、供應(yīng)商、物流）實(shí)現(xiàn)運(yùn)作過程中的智能化管理。
2）建設(shè)支持B2B/B2C地址解析、物流運(yùn)配區(qū)域精細(xì)化管理的電子地圖系統(tǒng)。
3）物流規(guī)劃系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)可以支持全國三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃布局及倉庫選址，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、庫存、產(chǎn)品流及運(yùn)輸路徑優(yōu)化。
總的來說，安得智聯(lián)通過業(yè)務(wù)變革、流程再造及系統(tǒng)支持，實(shí)現(xiàn)安得物流業(yè)務(wù)運(yùn)營無紙化、簡(jiǎn)單化、移動(dòng)化、及可視化。
無紙化：1套提貨+1套運(yùn)輸合同+驗(yàn)證碼簽收
簡(jiǎn)單化：業(yè)務(wù)、結(jié)算簡(jiǎn)化+網(wǎng)上平臺(tái)+系統(tǒng)對(duì)接
移動(dòng)化：APP+GPS+電子回單+終端自助
可視化：物流訂單全程可視、倉儲(chǔ)能力可視、運(yùn)力可視等
基于這些改變，安得智聯(lián)會(huì)給內(nèi)外部客戶帶來很多價(jià)值。比如能降低渠道的取貨率、提升資源的利用率、提升配送效率、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、以及資源協(xié)同等。
就優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)來說，在我們以往的倉儲(chǔ)規(guī)劃中，庫存量過高是普遍存在于倉儲(chǔ)管理中的問題。過高的庫存將直接導(dǎo)致流動(dòng)資金的占用及倉儲(chǔ)運(yùn)作成本的增加。
安得智聯(lián)通過設(shè)置合適的庫存量、訂/補(bǔ)貨策略，實(shí)時(shí)監(jiān)控庫存動(dòng)態(tài)，使庫存量始終保持在合理的水平上，進(jìn)而規(guī)避產(chǎn)品超儲(chǔ)或缺貨問題、減少存儲(chǔ)空間，降低庫存總費(fèi)用，加速資金周轉(zhuǎn)等。
而在提升配送效率上，傳統(tǒng)的配送方式是從工廠到代理商倉、經(jīng)銷商倉、分銷網(wǎng)點(diǎn)再到網(wǎng)點(diǎn)，而安得智聯(lián)的做法通過協(xié)同倉模式和減少出入庫環(huán)節(jié)使得配送的節(jié)點(diǎn)更少。
這種模式有兩點(diǎn)好處：
第一，降低物流成本。
舉個(gè)例子，過去美的在全國擁有近1800多個(gè)倉庫，產(chǎn)品在交付過程中平均經(jīng)過6.5次裝卸，交付效率及成本均不太理想。安得智聯(lián)利用自身大數(shù)據(jù)平臺(tái)，對(duì)所有的產(chǎn)品需求進(jìn)行了分析，通過采購邏輯的梳理重新規(guī)劃了產(chǎn)品交付路徑，設(shè)計(jì)了基于產(chǎn)品服務(wù)的24小時(shí)及48小時(shí)配送服務(wù)圈。
通過此解決方案，美的的物流節(jié)點(diǎn)大幅度減少，由過去的1800多個(gè)倉庫驟減到了83個(gè)區(qū)域物流中心，產(chǎn)品交付的物流裝卸次數(shù)減少為3次，全渠道每年節(jié)約成本近2億元人民幣。
第二，提高效率。
隨著物流節(jié)點(diǎn)大幅度減少，這使得配送距離和物流裝卸次數(shù)都得到了減少，效率更高。就好比我們經(jīng)常說京東的配送為什么會(huì)這么快？這是因?yàn)榫〇|物流的模式不同于三通一達(dá)物流設(shè)計(jì)，他們的模式是每個(gè)點(diǎn)在收貨，每個(gè)點(diǎn)都在送貨，所以導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)非常的復(fù)雜。
而京東的物流模式非常簡(jiǎn)單，就是從倉儲(chǔ)送到消費(fèi)者家里，點(diǎn)和點(diǎn)之間。另外，運(yùn)用倉配一體化的模式，通過建設(shè)越來越多的倉庫，使貨物離消費(fèi)者越來越近，導(dǎo)致貨物移動(dòng)的距離越來越短，所以速度越來越快，成本也越來越低，因此是一個(gè)正向循環(huán)，規(guī)模越大，物流越明顯。
同時(shí)，安得智聯(lián)也正在布局自動(dòng)化硬件設(shè)備。借助美的集團(tuán)在2016年收購了KUKA和swisslog的契機(jī)，安得智聯(lián)共享了世界一流水準(zhǔn)的機(jī)器人技術(shù)和倉儲(chǔ)智能系統(tǒng)，使得安得智聯(lián)有機(jī)會(huì)成為國內(nèi)領(lǐng)先的智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)解決方案提供商。
安得智聯(lián)通過自身多年對(duì)物流實(shí)際運(yùn)營需求的理解，各種先進(jìn)自動(dòng)化及信息化技術(shù)的應(yīng)用，以及美的集團(tuán)全球先進(jìn)研發(fā)技術(shù)的資源，在智能物流系統(tǒng)領(lǐng)域已能為國內(nèi)客戶提供具備世界一流水平的產(chǎn)品及定制化系統(tǒng)集成方案。
未來物流智慧化已成趨勢(shì)，但未來十年誰能稱霸？我不得而知，但一定是那些有眼光有格局早早做好準(zhǔn)備的企業(yè)。
作者 | 小周伯通 物流沙龍記者 微信ID：zhimingco
此文系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表物流沙龍立場(chǎng)
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