連通濟(jì)南、鄭州兩大萬億級(jí)省會(huì)城市的濟(jì)鄭高鐵，確定于12月8日迎來全線通車的重要時(shí)刻。百度上，“濟(jì)鄭高鐵12月8日全線通車”的相關(guān)搜索結(jié)果多達(dá)1730萬條，妥妥的當(dāng)下熱點(diǎn)。
一條僅長407公里的高鐵線，引發(fā)如此強(qiáng)烈的關(guān)注，只因濟(jì)鄭高鐵實(shí)在太重要。
作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要連接線，交通強(qiáng)國山東示范區(qū)建設(shè)的標(biāo)志性、引領(lǐng)性工程。濟(jì)鄭高鐵不只是讓濟(jì)南、鄭州兩個(gè)相鄰省會(huì)城市實(shí)現(xiàn)了直連直通，縮短了一半時(shí)空距離，在加快區(qū)域融合發(fā)展、助力國家戰(zhàn)略落地方面，也有著更為重要的價(jià)值和意義。
強(qiáng)國建設(shè)，交通先行。作為全國首個(gè)部省共建的交通強(qiáng)國省域示范區(qū)，山東近年來在交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入上堪稱大手筆。僅鐵路方面，2019年以來已有濰萊高鐵、日蘭高鐵(日照至莊寨段)、濟(jì)萊高鐵等高鐵線路建成通車;目前，省內(nèi)在建的高鐵有京雄商高鐵山東段、津?yàn)H高鐵、濟(jì)濱高鐵等新線，濟(jì)棗高鐵、濰宿高鐵及青島連接線則有望在這個(gè)月開工建設(shè)。
盡管如此，鐵路速度一度領(lǐng)跑全國的山東，如今仍面臨出省通道少、高鐵線網(wǎng)不密的情況。即將全線通車的濟(jì)鄭高鐵，作為山東打通西部出口深入中原腹地的高鐵線路之一(另一條為河南段在建的日蘭高鐵)，成為破局的關(guān)鍵。
一條交通大動(dòng)脈，足以改變區(qū)域發(fā)展格局。濟(jì)鄭高鐵就是這樣的“點(diǎn)睛之筆”，并且已經(jīng)展現(xiàn)出明顯的效能。數(shù)據(jù)顯示，濟(jì)鄭高鐵濮陽至鄭州段開通運(yùn)營一年，累計(jì)發(fā)送旅客140萬人次，最高峰日開行列車44趟次，發(fā)送旅客1.48萬人次。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，濮鄭段開通后，濮陽招商峰會(huì)簽約項(xiàng)目40個(gè)，總投資額855億元，引進(jìn)青年人才2萬名，引進(jìn)博士后35人，完成率位居河南全省第一。高鐵線成為產(chǎn)業(yè)、資金、人才等發(fā)展要素的強(qiáng)大引流線。
作為魯西門戶和山東面向中原地區(qū)的“橋頭堡”，與河南、河北搭界的“兩河明珠”聊城，也即將結(jié)束不通高鐵的歷史，乘著濟(jì)鄭高鐵全線通車的東風(fēng)奮力崛起，成為山東半島城市群聯(lián)系中原城市群的重要樞紐，冀魯豫三省之間的區(qū)域中心城市。
在黃河中下游，山東、山西、河南、河北四個(gè)省份，有經(jīng)濟(jì)大省、人口大省，有工業(yè)大省、農(nóng)業(yè)大省，有糧食大省、能源大省。隨著濟(jì)鄭高鐵全線開通運(yùn)營，四省省會(huì)濟(jì)南、太原、鄭州、石家莊將實(shí)現(xiàn)高鐵成環(huán)，并在相鄰城市之間形成“1.5小時(shí)生活圈”。有了高鐵網(wǎng)絡(luò)的支撐，未來“山河四省”抱團(tuán)發(fā)展值得期待。
2021年中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，加快形成以“一字型”、“幾字型”和“十字型”為主骨架的黃河流域現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)區(qū)域高效連通。其中“一字型”，指的是濟(jì)南經(jīng)鄭州至西安、蘭州、西寧的東西向大通道。
濟(jì)鄭高鐵貫通后，從濟(jì)南坐上高鐵動(dòng)車，不僅能快捷抵達(dá)鄭州，還能沿徐蘭高鐵等到達(dá)西安、蘭州、西寧，意味著從山東到青海的“一字型”東西向高鐵大通道基本成型。
以高鐵集聚社會(huì)資源的極大優(yōu)勢(shì)，必將帶動(dòng)人流、物流、信息流、資金流等發(fā)展要素向“一字型”高鐵大通道沿線城市匯聚，促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，助力未來產(chǎn)業(yè)謀篇布局，推動(dòng)沿黃主要經(jīng)濟(jì)區(qū)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，為黃河重大國家戰(zhàn)略全面落地提供硬支撐。
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