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我是山東人，生活在山東，工作在山東，熱愛山東，說起國家為什么沒有把“濟南”納入國家中心城市，我想應該有一下原因：

首先從交通設施來講，濟南缺乏四通八達的交通優勢，這十幾年濟南的高鐵、航空港、高速公路等建設明顯落后于北京、上海、重慶、廣州，就是和鄭州、武漢、成都、西安相比，也沒有任何的優勢，濟南目前僅有的一條高鐵是“京滬高鐵”，而鄭州，武漢已經是“米”字形高鐵了。國際航空也早就落后于成都，武漢，鄭州，西安等，濟南交通設施方面由原來的“老大”變成了“小老弟”，別的城市早已經超越了你。

從城市建設來講，按照老百姓的話說，濟南就是一個大縣城，這就說明濟南的城市規劃缺乏科學規劃，長遠規劃。沒有真正做到專家規劃，全面規劃。容易出現“部門規劃“拍腦門子規劃”等情況，當其中濟南火車站規劃建設改造就是一個最明顯的例子，濟南老火車站它曾是亞洲最大的火車站，世界上唯一的哥特式建筑群落，登上清華、同濟的建筑類教科書，并曾被戰后西德出版的《遠東旅行》列為遠東第一站。是我國一處享譽世界的著名地標。1992年3月起，雖受到市民和學者的強烈反對，山東省濟南市和鐵路部門仍落實了老車站拆除方案，這永遠成為了濟南的痛。這幾年不說四個直轄市，就是杭州、合肥、武漢、鄭州等城市建設也發生了很大的變化，規劃大氣、起點高、規格上檔次、城市建設有亮點。而濟南還是“老牛拉慢車”，城市建設變化不大，兩點亮點更少，缺乏吸引全國眼光的區域。一度成為成為全國“最堵”城市，也成為濟南的“痛”，失去了成為全國“中心城市”的優勢。

此外，濟南在文化、旅游、資源轉型、科技創新、人才吸引等方面都存在短板，短時間內成為“中心城市”是有很大難度的。從經濟總量來講，濟南也是比較尷尬，有人說全國有三個省會城市比較尷尬，遼寧的沈陽沒有大連出名，福建的福州沒有廈門出名，山東的濟南沒有青島出名。實際上，濟南的GDP長時間落后于青島，這兩年也被煙臺超越，失去了中心城市“領頭羊”的優勢，不但在全國起不到區域中心的作用，就是在山東，區位優勢也有下降的趨勢。

讓人欣慰的是：新一屆山東省委省政府領導班子，已經認識到了山東省發展的瓶頸，認識到濟南作為省會城市與其他省會城市存在的差別，正在制定新的發展規劃，確立新的目標，認識不足，克服短板，大膽開拓，奮起直追，不久的將來，山東會有一個大的改觀。