武漢、長沙、南昌中心城市地位確立：在我國區域發展格局中將占有重要地位。未來，長江中游的“龍腰”地位進一步提升。
三大中心城市--領頭羊：2016年武漢、長沙、南昌在各自都市圈GDP占比
長江中游城市群經濟腹地廣闊，擁有一批現代化港口群、區域樞紐機場以及鐵路、公路交通干線，基本形成了密集的立體化交通網絡，在全國綜合交通網絡中具有重要的戰略地位。就軌道交通來看，武漢都市圈城際交通便捷度較高，但三大區域間未形成跨區域聯絡線，城市群軌道便捷度有待進一步提升。
武漢都市圈
2013-2016年，武咸、武黃、武岡、武孝等四條城際鐵路先后通車。咸寧、黃石、黃岡、孝感等城市與武漢市之間構建成“半小時鐵路圈”。未來，規劃武漢到仙桃、潛江、天門的城際鐵路，擴大武漢向西的輻射力和城市圈的影響力。
環長株潭都市圈
目前，長株潭城際鐵路已開通，長沙、株洲、湘潭三市之間形成“人”字形的快速、便捷的半小時通勤圈。未來規劃了“一豎兩橫加半圓”的城際線路，“一豎”是岳陽-長株潭-衡陽；“兩橫”分別是長沙-益陽-常德、湘潭-婁底；“半圓”是汨羅-益陽-婁底-衡陽。
環鄱陽湖都市圈
外溢效應較弱
仍處于單核發展階段，三大核心城市房地產市場規模遠高于周邊地區。2016年，武漢都市圈的核心武漢雖然房地產開發投資額遠超其他城市，但同比下降2.5個百分點。而南昌和長沙雖然規模不及武漢，但2016年開發投資額增速分別達到39%和25.8%，遠超城市圈內部其他城市。從商品房銷售額來看，武漢、長沙和南昌三大核心城市市場規模遠高于其他城市，并且在上行周期中，均保持了40%以上的增速。
早在2009年，國務院出臺《促進中部地區崛起規劃》，根據規劃，到2015年，中部地區經濟發展水平顯著提高，經濟發展活力明顯增強；可持續發展能力不斷提升。現在“十二五”（2011-2015）已經過去，中部六省省會城市發展到底如何？
1、比政府財力：南昌增速最快
我們看一下六個城市政府一般預算收入，看一下城市財政能力。中部省會城市預算收入情況（單位：億元）
太原是2014年數據：如圖所示，南昌的預算收入增長最快，但南昌的基數小。太原仍是增長最慢的城市，鄭州、武漢的增長強勁，而且兩者的基數也較大。不過整體來看，中部省會城市預算收入的增長速度是比較可觀的，超過了大連（只有16%），在一定程度可以認為中部地區經濟轉型成效初顯。
2、比國家定位：武漢定位最高
在國務院關于各城市總體規劃的批復中，我們可以看到：
合肥是合肥是安徽省省會，長三角城市群副中心城市，國家重要的科研教育基地、現代制造業基地和綜合交通樞紐。
鄭州是河南省省會，國家歷史文化名城，我國中部地區重要的中心城市，國家重要的綜合交通樞紐。
南昌市是江西省省會，長江中游地區重要的中心城市，國家歷史文化名城。
長沙是湖南省省會，長江中游地區重要的中心城市，國家歷史文化名城。
武漢市是湖北省省會，國家歷史文化名城，我國中部地區的中心城市，全國重要的工業基地、科教基地和綜合交通樞紐。
從以上可以看出，武漢是中部地區的中心城市，其定位不言而喻，而且武漢是副省級城市。其次是鄭州，被賦予“重要的中心城市”職責，合肥、南昌、長沙三者相近，都是區域（長三角、長江中游）中心城市。太原有待國務院進一步批復。
3、比房價：南昌排名第四
南昌和其他兄弟省會城市比起來，各省會城市的房價都是處在怎樣的水平?
在上述省會城市房價的排名中，目前房價最高的是武漢，南昌位居第四！
