這條隧道是世界上最長(zhǎng)的海底隧道，全長(zhǎng)54公里，海底部分23公里，1964年動(dòng)工，1987年建成，前后用了24年時(shí)間。
這就是日本的青函隧道。青函海底隧道是日本本州青森地區(qū)和北海道函館地區(qū)之間津輕海峽挖通的一條的海底隧道。
1988年3月13日，青函隧道正式通車，從而結(jié)束了日本本州與北海道之間只靠海上運(yùn)輸?shù)臍v史。
青函隧道的工期長(zhǎng)達(dá)24年，共耗資6890億日元。海底復(fù)雜的地質(zhì)斷層和軟巖構(gòu)造，曾出現(xiàn)多次嚴(yán)重滲水事故，其中一次僅排水就用150多天。為此，創(chuàng)造了防止隧道漏水等先進(jìn)技術(shù)。
為確保列車安全，還在隧道內(nèi)建有兩座避難車站和8個(gè)熱感應(yīng)點(diǎn)，裝有火災(zāi)探測(cè)器、自動(dòng)噴水滅火裝置、地震早期探測(cè)系統(tǒng)、漏水探測(cè)器等設(shè)備。一旦發(fā)生危險(xiǎn)，列車可迅速就近駛?cè)氡茈y車站，乘客可通過兩側(cè)能收容上千人的避難所或傾斜坑道脫離險(xiǎn)境。
由于工程極其復(fù)雜，施工條件又非常差，自隧道動(dòng)工以來，已有33名工人喪生，1,300人傷殘。隧道兩度被海水淹沒，第一次發(fā)生在1969年，海水將巖縫沖大，每分鐘涌入11噸，水在斜井里上升了150米。工人們花了近5個(gè)月時(shí)間將積水抽出，后來在整個(gè)隧道周圍灌上一層厚達(dá)4.5米的水泥漿，并用鋼板把巖縫堵住。
1976年，海水再次以每分鐘70噸的流量沖入供應(yīng)隧道，工人們又足足奮斗了5個(gè)月才控制住這次水害，共死亡20余名工人，僅后一次水害的影響，整個(gè)工程至少被推遲了兩年。
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