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互聯網與移動互聯網風口期成為過去，人工智能開始醞釀新的技術革命；谷歌、facebook重金挺進，中國物流如何趕上這趟車？傳說中的人工智能又將如何成為中國公路物流的大腦？有著阿里巴巴背景的中國最大整車運力調度平臺運滿滿已開始悄悄布局。
日前其創始人苗天冶在出席“2016中國互聯網+物流高峰論壇”時發表相關演講，披露了相關細節。
互聯網、移動互聯網紅利結束，人工智能為新風口
干線物流痛點：效率低、成本高
戰略：上線AI智能調度系統，做公路物流的AlphaGo
謀劃：改變運力流量和流向、建立數據生態、建立征信體系
運滿滿將在11月發布人工智能調度系統
以下為其演講實錄（有刪減）：
各位來賓、各位朋友，大家下午好！我是來自運滿滿的苗天冶。今天非常感謝億歐的邀請，能夠有這樣的機會和在座的很多專家、來賓、朋友交流目前的想法，臨來的時候，和普哥是非常好的朋友，他打招呼可不可以講一些干貨？今天借這個平臺第一次跟大家溝通一下運滿滿在人工領域的思考、應用、布局。
我今天一直在參加媒體的專訪，物流界很多同仁在今天借機會做了很多關于未來重磅級應用發布的預告。我今天也做一個預告：在11月中旬烏鎮世界互聯網大會，運滿滿將正式發布人工智能調度系統，今天在座的各位朋友有幸能夠先睹為快。接下來我也就這一塊和大家做一個溝通和交流，我們先聊一聊人工智能。
到11月1號時，我們運滿滿將度過三周歲的生日。2013年11月1號運滿滿產品正式面向我們的用戶上線，在這里非常感恩我們的用戶、感恩我們的員工，但是我覺得最應該感恩的是我們生在一個偉大的時代。為什么這樣說？就運滿滿而言，我和我們第一批的員工，我們都是在人生最風華正茂的青春年華進入了一家偉大的互聯網公司，擁抱了互聯網時代的蓬勃發展，這家公司叫阿里巴巴，在我們離開阿里選擇自己創業的時候，我們又贏來了第二個人生重大的機遇，在我們短短幾十年的人生當中，我們能夠踩中一個風口是何其幸運？但是我們非常感恩這個時代，我們又踩中了第二個風口，第二個風口大家一定猜得到，就是移動互聯網。
前面大家演講時有提到，我們覺得2013年應該是移動互聯網的元年，但是到今天2016年，我們覺得移動互聯網的風口已經結束。如果說在今天還有一家初創公司說希望通過一款移動互聯網APP影響和改變某一個垂直行業，我覺得他的機會是非常渺茫的。我們看到像Google這樣的企業，作為安卓的發明者絕口不提移動互聯網。他通篇在講的是我們的下一個風口，就是AI人工智能。今天說中國的百度，百度在上上次的峰會上在講，我們有很多錢，留下200億人民幣補貼O2O。前不久的百度技術會上，通篇沒有任何其他的應用，通篇都是在講百度大腦。
我們覺得今天移動互聯網從2013年的興起到2016年的普及，給了很多原先垂直領域、垂直行業的創業者一個巨大的機遇。因為我們覺得移動互聯網是一個場景的革命，原先很多基于PC互聯網時代的應用在沒有場景條件下，用戶沒有辦法所有的時間都可以應用。移動互聯網所有的時間都可以，所以移動互聯網比拼的是快，在2013年到2016年的時間當中，我們也抓住了機遇，完成了對干線承運車市場的改造。
什么才是下一個改變世界的技術革命？我們覺得就是AI人工智能。我們看一看人工智能領域目前全球科技巨頭都在做什么？我們看到全世界都在談論人工智能，從2011-2016年這短短的幾年當中，我所揭示的科技巨頭在人工智能領域一共收購、并購接近200家人工智能領域的企業。前段時間阿里的云棲大會阿里人工智能的發布，Facebook自己的人工智能機器人運用，很多科技巨頭甚至在研發人工智能的汽車，很有可能這些就會應用在物流領域。人工智能確實是以極其迅猛的速度在席卷著科技界。
前一段時間我們看到，AlphaGo，新一代的人工智能機器，以Google為代表，擊敗了圍棋的世界冠軍李世石，又是一個爆炸性的新聞。AlphaGo的計算能力相對于當年的深藍和今天的智能手機，運算能力是這兩個設備的3萬倍。最恐怖的不是AlphaGo贏了，隨著機器的迭代，機器戰勝人腦是一定的。最恐怖的不是這個，最恐怖的是在五局制的比賽當中AlphaGo輸了一局，這個背后是不是因為AlphaGo擔心人類擔心他很聰明，所以故意輸了一局？這是最恐怖的事。今天我們看到AlphaGo的計算能力已經是當年超體計算機的3萬倍，接下來在人工智能機器計算能力的迭代上，未來會發生什么？量子計算。
這是非常恐怖的數字，未來人工智能基于人工智能的學習和迭代，會聰明到什么樣的地步？我們最后出的結論，人工智能將無所不能。鋼鐵俠、特斯拉CEO都公開表示了自己的擔心，比如說Google的拉里·佩奇就在創造一支毀滅人類的人工智能大軍，他極其堅定地要求，所有的人工智能機器一定要人為地加上一個開關。我們在歐美的大片里看到的恐怖結果很有可能會實現。
我們剛剛了解了人工智能的計劃，包括未來人工智能將會去向哪個方向，機器能夠聰明到什么程度。剛剛都是開玩笑的，得出的結論是今天我們一定要主動擁抱科技變化的潮流趨勢。世界潮流浩浩蕩蕩，順我者昌，逆我者亡，所以順勢而為。
三件事：卡位未來布局
今天給大家分享一下，在今天人工智能迅速席卷所有生活、工作領域的當下，運滿滿在干線整車物流市場，我們對公路物流的思考和我們想做的事情，跟大家做一些分享。
降低公路物流空駛率
接下來我跟大家分享一下我們想做的三件事，其實我也看到很多干線整車的創業伙伴在爭論，怎么樣才可以優化效率，甩掛是不是能夠極大地優化整個行業目前的痛點？我個人的觀點是這樣的：嚴格意義上說，在目前的情況不改變的情況下，空駛率很難降下來。原因是什么？
舉個例子，比如說從上海到成都發貨有1萬票貨量，回程只有6000，再怎么說都有40%的空駛。這是由于中國地域發展的不均衡造成的，而且這種不均衡是長期存在的。背后還有一個深層次的原因，因為我們的重卡司機信息不對稱，他因為基于線路的營運，不愿意做變線。意味著貨主結款是不是合理，在這一條不熟悉的線路上要付出什么樣的成本，他無法核算收益，所以他其實不愿意變線。但是如果運滿滿能夠利用海量數據沉淀、挖掘、分析、匹配算法這一套人工智能調度系統，能夠完成改變中國公路物流運力的流量和流向，中國的空駛率就真正意義上的降下來了。以后重卡運行的軌跡是什么？從A城市到B城市，在運行的過程當中，這一套系統已經幫貨車匹配下一個，可能給出了若干條線路，系統最后告訴這輛車，從B到G這條線是最好的，回程軌跡也是從G再去C、E、F，最后回來。這樣的路線軌跡，整個公路物流的空駛率才有可能下來。這是我們最想做的一件事。
建立數據生態服務全行業
運滿滿接下來發展重點一定是對標羅賓遜，我們的志向是希望做全球最大的無車承運平臺。羅賓遜今天以135億美金的銷售額（2015年數據）成為全球最大的無車承運平臺，但是它僅占整個北美物流市場2%。所以我們說就算運滿滿占整個中國公路物流市場的2%，我們的無車承運業務已經做的非常大，但是能不能足以大到改變整個行業的格局？答案還是否定的。所以我們希望構建的是一個數據的生態。這一套人工智能的調度系統現在上線的時間雖然不長，但是我們看它就像一個慈愛的父親，看著這套一天天的變得更聰明，調度越來越準確。我們希望把這一套算法的結果向全社會同行業所有有調車需求的CP、生態伙伴分享。我們會提供最標準的API接口給到我們生態上的CP，利用這個平臺再去調車，我們收取非常低廉的價格。反過來我沉淀的數據可以反哺人工調度系統，讓它變得越來越聰明，這是我們想做的一件事。
在接下來，我們跟阿里云會共同構建這樣一個數據生態體系。今天運滿滿有的是每天超過3TB、4TB左右的數據沉淀，我們有客戶匹配的場景，阿里云有的是世界頂級算法工程師的團隊。我們有頂級的食材和一流環境的餐廳，接下來阿里云出大廚，我們雙方合作奉獻給全行業的應該是一道數據的盛宴，這是我們希望做的數據生態，服務全行業的開放平臺。
建立誠信和信用體系
我們經常說淘寶之所以有今天的體量和規模，最核心的是因為淘寶構建了一套行之有效，大家全部去遵守的誠信體系、信用體系。我們今天看到北美的物流市場這么規范，羅賓遜能有今天的市場規模，其實我們也是得益于北美的誠信體系和信用體系。所以運用滿滿從一開始就構建了我們的誠信體系，我們目前應該是干線城市和整車物流市場最大的司機黑白名單數據庫，也有貨主端的黑白名單數據庫。我們另外還有一套基于他們的運營行為、誠信加權評分系統，我們在構建我們的評分體系。接下來我們希望利用這套智能調度系統所帶來的數據生態的全量數據更好地構建和完善我們的誠信體系。在未來，希望給我們的用戶提供最好的服務和消費體驗。我們就必須要在誠信體系的數據庫上找出我們的征信體系。
因為我們說我們要構建一個數據生態，我們是一個生態思維，不是帝國，我們不想干擾任何人。所以非常希望在座很多物流界的同行，大家一起團結一致，為整個公路物流變革貢獻我們共同的力量。今天時間原因，沒有辦法展開跟大家做更多的分享，如果大家感興趣，請大家關注11月中旬在烏鎮的世界互聯網大會的科技發布，到時候運滿滿會正式發布我們的AI智能調度系統。
運滿滿三年，跟大家分享我們目前的進展。我們的干線運力應該是覆蓋全國的路網節點，我們的用戶規模是干線整車90%的貨源量和超過72%的重卡司機活躍在運滿滿平臺，目前運滿滿平臺重卡司機日活數字過百萬，這個在移動互聯網的APP當中非常罕見。但是來我們平臺的絕對不是來社交、看新聞、打游戲的，他們都是來做生意的。所以我們的交易規模在2015年突破了4000億，目前平臺的數據量累計是我們AI智能系統的營養，平均每天3-4TB的數據沉淀。
運滿滿是一家充滿情懷，使命驅動，有價值觀的一家公司，我們希望跟在座所有物流界的同仁和我們生態的CP、伙伴共同踐行我們的夢想，讓公路物流更美好，感謝大家！
來源：物流指聞
