文/大象PDK
昨天（1月9日）下午，國務院總理在中南海會見了美國特斯拉CEO埃隆馬斯克。就此次中國新能源汽車領域放開外資股比以及大力推動中國新能源車建設的問題與馬斯克進行了會談。而就在兩天前的1月7日。特斯拉在上海的超級工廠開始動工，埃隆馬斯克也在超級工廠的奠基儀式上發表了一系列講話。
其實特斯拉要在中國建設超級工廠的想法早在幾年前就有傳出來過，一直到了最近，這個消息總算得到了落實，這對于埃隆馬斯克來說，無疑將心中的一塊大石頭穩穩落地。此次上海修建的特斯拉超級工廠，是現階段特斯拉公司在全球的第四座工廠，也是亞洲的第一座超級工廠。
當這座工廠建成以后，將主要負責特斯拉的整車制造并兼顧電池的生產任務。其生產的主要車型將放在特斯拉的新車Model3和未來的ModelY上。而該工廠所生產的汽車，主要供應目標是針對中國的用戶以及部分亞洲用戶。在上海建設超級工廠，對于特斯拉來說，是非常重要的一步，這對于其將在全球建設10-20座超級工廠的目標，是一個很大的突破。
一直以來，特斯拉總是面臨著產能不足的問題，其全球的訂單數量雖然和傳統車企的訂單相比并沒有什么可比性，但是特斯拉作為一個互聯網車企，其企業規模和傳統的車企是完全無法比較的。再加上其主要的生產工廠還是在美國，所以這就讓美國之外的其他用戶訂單的提車周期大大延長。
特斯拉在上海建廠，不僅可以降低其在國內的售價，增加銷量，縮短國內用戶的提車周期，隨之而來的各方面服務設施的跟進和完善，也將對已購買特斯拉電動汽車的用戶帶來更大的便利。而且作為上海有史以來最大的外資制造業項目，這將對上海的就業和經濟發展，帶來更好的推動效果。
再加之新能源電動車在國內的火熱，以及國家政策對于新能源車的各種支持，這些都將成為特斯拉在國內發展的優勢。其實特斯拉在上海進行生產，不僅可以免去之前的運輸費用，而且中國相對于美國來說擁有更低的人工成本，這也將對其在國內的售價有更多的競爭優勢，可以吸引更多的用戶。
不過這里有個誤區，許多小伙伴都沒有搞明白，在這里可以簡單解釋一下。特斯拉雖然是在上海國產了，但是由于其是在自貿區進行的獨資生產，并沒有合資，所以依舊得按照進口車的標準來進行報關，所以就依然會有進口關稅的存在。
這座超級工廠的建設，不僅對于特斯拉來說，是一個良好的機遇，而且對于我們國內的這些新興的電動車企業來說，也是一種挑戰。只有當國產電動車的性價比和做工品質有更多的提高，才能夠更好地應對外資企業特斯拉的兇猛攻勢。而他們的合理競爭，不論是提高做工品質還是降低售價，最終受益的都是我們消費者。
當然了，我們還是希望國產車可以更加強大，可以投入更大的研發力度，提高自身品質，增加銷量并逐步降低售價，以此來提高自主品牌在國人心中的地位。不僅如此，我們的自主品牌還應該像特斯拉以及其他企業一樣，走出祖國，走向世界，向世界展示我們的全新姿態。
