大眾汽車常用的發(fā)動(dòng)機(jī)系列大致可分為:EA111、EA113(這兩款都已很少見)、EA211和EA888等。EA211是EA111的升級(jí)版,此系列發(fā)動(dòng)機(jī)多用于例如:捷達(dá)、桑塔納、POLO、寶來(lái)、朗逸、速騰、朗行、朗境、途安、凌渡、高爾夫(2.0T除外)、蔚領(lǐng)、邁騰(2.0T除外)等小排量車型。
那么我們先來(lái)看一看大眾的EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)究竟有哪些過(guò)人之處?
全新EA211于2012年在日內(nèi)瓦車展上正式公布,它采用全鋁材質(zhì),從整體重量上來(lái)說(shuō)比上一代的EA111要更輕。EA211同時(shí)也是大眾全新的MQB模塊化平臺(tái)中的核心技術(shù)之一,我們都知道如今汽車模塊化生產(chǎn)已經(jīng)是一種潮流,大眾全新的MQB平臺(tái)可以帶來(lái)更高效的生產(chǎn)效率,更加節(jié)約成本,同時(shí)也能帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。
EA211的技術(shù)亮點(diǎn)之一就是它的氣缸關(guān)閉技術(shù)(可惜此項(xiàng)技術(shù)只有在海外版車型上才能看到,國(guó)產(chǎn)的大眾車無(wú)緣此項(xiàng)技術(shù)),它的原理是在發(fā)動(dòng)機(jī)處于中低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),會(huì)自動(dòng)關(guān)閉第2和第3缸,從而達(dá)到降低燃油消耗的目的。
由于發(fā)動(dòng)機(jī)處于低負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài),此時(shí)兩個(gè)缸所帶來(lái)的動(dòng)力也能做到和四個(gè)缸同時(shí)工作一樣,且不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的平順運(yùn)轉(zhuǎn)。只有當(dāng)駕駛員踩下油門后,發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)恢復(fù)四缸同時(shí)工作。
對(duì)比上一代的EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī),EA211除了增加了亮眼的氣缸關(guān)閉技術(shù)以外,還換上了正時(shí)皮帶,降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部消耗和噪聲;機(jī)油泵采用雙級(jí)可變排量,且機(jī)油濾芯在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼后方的位置(1.2T除外)。它可以在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)內(nèi)部形成油壓后,將機(jī)油輸送到各部件形成保護(hù)油膜的速度將更迅速。
花了這么多篇幅來(lái)介紹EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的一些新技術(shù)和特點(diǎn),那么作為大眾MQB平臺(tái)上的核心技術(shù)之一,得到大眾的力推這也是必須的。而且既然已經(jīng)是模塊化平臺(tái)上的產(chǎn)物,那么大眾就可以很輕松的對(duì)EA211發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行各種調(diào)教。
目前大眾在中國(guó)的暢銷車型主要集中在那些小排量發(fā)動(dòng)機(jī)身上,雖然EA211也存在一定的燒機(jī)油現(xiàn)象,而且鋁制缸體由于材質(zhì)原因在發(fā)動(dòng)機(jī)隔音方面也不甚理想,但比起EA888來(lái)說(shuō)已經(jīng)算不錯(cuò)了。因此面對(duì)如此龐大的消費(fèi)群體,就算EA211被進(jìn)行了各種閹割,依舊抵擋不住人們對(duì)大眾車的購(gòu)買欲望。
小伙伴們,你們的愛車是EA211發(fā)動(dòng)機(jī)嗎?如果你們對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)有什么看法和吐槽,歡迎在下方留言,有些話語(yǔ)不吐不快啊!
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