極地科考最為重要的就是破冰能力，破冰能力不足，在極地將寸步難行。破冰等級分為7個檔次，第1檔破冰能力最強，第7檔最弱。
我國的“雪龍”號破冰能力大約在第6檔，而”雪龍2“號采用了世界先進的雙向破冰能力設計，船艏、船艉均可破冰，破冰能力達到第3個檔次，船艏可以在2—3節航速連續破破除1.5米厚冰加0.2米厚的雪，較“雪龍”號僅能連續破除1.2米厚的冰有了很大的能力提升。
艉部破冰甚至可以突破極區20米冰脊，在遇到很難“拱”的冰脊時，船體可以轉動180度，讓船尾變成船頭，尾部的螺旋槳能在海面下削冰，把10多米高的冰脊“掏空”，破冰能力遠超“雪龍”號，滿足全球無限航區航行需求。
2019年7月11日，我國第一艘自主建造的極地科考破冰船“雪龍 2”號在上海正式交付使用。今天咱們就看看“雪龍2”號極地考察船是怎么建造的，首先看一個短片：
“雪龍2”號船長122.5米，型寬22.32米，設計吃水7.85米，設計排水量13996噸，航速12—15節，續航力2萬海里，自持力60天。
它是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術的極地科考破冰船，具備全回轉電力推進功能和沖撞破冰能力，可實現極區原地360°自由轉動。雙向破冰均具有以2~3節船速連續破1.5米冰加0.2米積雪的能力，艉部破冰能實現在20米當年冰冰脊加20厘米雪層不被卡住，可實現無限航區包括極區航行和作業。
在“雪龍2”號艏部，配備有2臺1200千瓦槽道式側向推進器，加上艉部兩個大功率吊艙推進器的聯合作用，滿足科考調查和惡劣海況的應急需求。這就是“雪龍2”號采用的DP-2動力定位系統。
詳解雪龍二號的制造全過程：
雪龍2號是一座特殊的船，她要去往世界上最危險的地方，經受最嚴酷的考驗，她的動力必須非常強大，感謝它的建造者們。
