【e族行業評論】前不久，德國公布了一項計劃，預計要在2030年以前在德國境內淘汰燃油汽車，這也是繼日本和挪威之后，第三個計劃淘汰燃油車的國家。看來在日益膨脹的用車需求和嚴苛的排放標準雙重夾擊下，拋棄化石能源而轉向新能源，已經是大勢所趨。那么，在放棄了化石能源之后，還有哪些能源可以供我們選擇呢？今天，我們來說說這個問題。
1.插電式電動汽車
第一個給我們的選擇當然就是插電式電動汽車，這方面特斯拉包括國內的比亞迪、吉利、北汽等廠商已經有非常成熟的產品，滿足我們的日常使用絕不成問題。其實電動汽車的發明相當早，甚至要早于汽油車，但是一直受困于電池技術，所以難以普及。經過了這么多年的發展，電動車的技術已經相當成熟，可以說是萬事俱備只差電池。而且因為電動機能量轉化效率極高，所以電動車的性能非常恐怖，加上其綠色低碳的特點，電動車的普及在未來一定是大勢所趨。但是，在那之前，我們必須解決兩個問題：1.電池的能量密度和充電速度起碼達到目前的十倍以上；2.電池的安全性和報廢電池的污染問題。所以，就目前的技術來說，插電式電動汽車仍然只能作為城市代步工具而已。
2.氫燃料電池汽車
既然目前電動汽車的主要瓶頸是電池容量和充電速度，那么有沒有什么方法可以解決呢？其實解決的方法不是沒有，最為大家熟知的一個方案叫做氫燃料電池，它通過燃燒儲存的氫氣，將其轉化成電能，再驅動電動機做功。因為氫氣加注的時間非常快，基本和加油沒什么區別，所以氫燃料電池汽車會比普通的插電式電動汽車方便得多。而且因為地球中氫的儲存量非常大（海洋就是最大的氫礦），氫的燃燒又非常干凈，所以氫燃料電池被大多數人看做是未來能源的主要方向。那么，氫燃料電池有沒有什么問題呢？就目前的技術來說，其實是有的：首先就是氫的獲取主要靠電解水，這樣使得氫的制造成本居高不下；其次，因為氫氣需要高壓儲存，所以儲存容器和加注設備都有非常高的技術需求；最后，目前技術應用的氫燃料電池輸出都比較有限，進而導致汽車的性能比較一般。不過這些都是技術問題，相信隨著氫燃料電池的應用，這些問題都會慢慢得到解決。
其實，氫燃料電池汽車已經進入到了應用階段，豐田的Mirai和本田的FCX Clarity都是面向市場的成熟產品，據說Mirai馬上就會面向市場進行銷售，到時候大家就可以親眼目睹這個狂拽酷炫的高科技產品了。
3.固體氧化物燃料電池汽車
這么一大串的名字可能大多數人都沒有聽過，其實固體氧化物燃料電池也是氫燃料電池的一種，只是相較于一般氫燃料電池采用的質子交換膜燃料電池，固體氧化物燃料電池有一個極大的優勢——可以燃燒氫以外的多種燃料，包括甲烷、甲醇、乙醇、天然氣等等，這樣一來就解決了氫不容易獲取的問題。那么，固體氧化物燃料電池是不是最好的解決方案呢？就目前來說，可能還不是，因為它有兩個問題：首先，固體氧化物燃料電池需要500℃以上的高溫來運行，這樣你可能就得提前半個多小時熱車，同時汽車的散熱和安全性也是個問題；然后，目前的固體氧化物燃料電池體積都比較大，集成到汽車中比較困難。
不過，聽說日產推出了一款e-Bio Fuel Cell，就是采用了可以燃燒生物乙醇的固體氧化物燃料電池，具體這輛車的實用性如何，可能還需要我們日后繼續關注。
4.太陽能汽車
可能有些朋友就會產生疑問了，既然充電問題這么難以解決，為什么不利用太陽能呢？太陽的能量取之不盡用之不竭，而且還不要錢，多好。其實這個想法很好，但只有一個問題——太陽能光伏板的能量轉化率太低了，就算把整個車頂都改成光伏板，可能也只能勉強帶得動空調……而且，萬一趕上個陰天下雨，這太陽能就更無用武之地了。所以，目前研發出來的太陽能汽車，還是主要以插電式充電為主，太陽能只能作為一種輔助充電的手段罷了。不過，若是有一天我們發現了更好地利用太陽能的方法，可能我們開車不花錢的時代就到了。
5.空氣動力汽車
前兩年，一個名不見經傳的“翔天集團”聲稱他們研發出了革命性比肩蒸汽機的“世界第五大發明”——翔天空氣動力車。據稱，該車不用燃油不用電，喝了空氣就能跑，時速可達160公里，行駛500公里只需5塊錢成本。對于這項技術的原理，翔天集團的負責人是這么解釋的：“空氣動力就是利用電能，將空氣進行壓縮，從而轉化為空氣能，再利用空氣能轉化為機械能，最終化為驅動能，帶動汽車前行。”雖然聽起來似乎很有道理，但事實上到底如何？
其實，所謂的空氣動力車并不是第一次出現，包括印度塔塔集團在內的許多國外廠商都做過類似嘗試，但他們的產品都未能推向市場，其安全性、功能性等也飽受質疑。對于這些產品，國內外專家紛紛表示：“空氣壓縮機是轉化電能效率最低的機器之一。為什么不像電動汽車一樣直接使用電能？從能源利用的角度來說，空氣動力汽車并沒有什么意義。”“汽車不是展館里運行的展示品，它必須面對復雜路面的磕碰，且進氣量無法穩定，空氣循環壓縮動力無法提供穩定循環能力，而且儲氣罐一旦爆炸，后果將不堪設想。”所以，空氣動力雖然不是什么天方夜譚，但在應用方面還有很長的路要走。而如翔天集團之流，其實只是一群披著高科技外衣的圈錢騙子罷了。
6.核動力汽車
早在1957年，美國福特公司就研發了一輛核動力汽車——Nucleon，這是福特先生對于核動力的一次大膽嘗試。但是由于核反應堆占據了大半個車身，使得這輛汽車實用性大打折扣，加上人們對于核能的恐懼，這個計劃最終只能擱淺，畢竟誰都不愿在家里放一個原子彈。
而在幾年前，又流傳出一套凱迪拉克核動力汽車的概念圖，這輛被稱為WTF（即World Thorium Fuel）的釷燃料車，擁有著100萬公里以上的超大續航，幾乎可以一輩子不“加油”。“釷（Thorium）”被認為是目前最適合應用在車輛上的核燃料，釷的放射性很弱，可以用激光來進行反應控制，而且它在地球上的儲量幾乎同鉛一樣豐富。雖然核能的應用會面臨各種現實問題，但這并不妨礙我們對未來的遐想。
寫在最后：科技發展日新月異，雖然我們現在已經對化石能源有所依賴，但隨著科技和社會的發展，我們終會面向更多能源的選擇。當然，我上面說的都是比較現實的一些技術，像什么曲速引擎、反物質引擎、反重力引擎這些太過科幻，我就不說了。
