結(jié)構(gòu)特點

B-29“超級空中堡壘”為單翼飛機；四臺星形發(fā)動機；大垂直尾翼翼面；重度鍍釉的機頭。

研制歷程

二戰(zhàn)末期，美國陸軍航空部隊（USAAC）提出新的需要，來取代B-17，波音公司及時做出了回應(yīng)，繼B-17后推出了B-29新型遠程戰(zhàn)略轟炸機。

最終，只有聯(lián)合飛機和波音公司生產(chǎn)出了可以飛行的原型機。但聯(lián)合飛機的XB-32“統(tǒng)治者（Dominator）”在研發(fā)上出了很多問題。波音公司在1943年前向美國陸軍航空部隊提交了它生產(chǎn)的345型（軍方命名為XB-29），最終拿到了生產(chǎn)合同。第一批生產(chǎn)型B-29于1943年6月交付美國陸軍。

使用情況

B-29 “超級空中堡壘”在其服役的前幾個月里，經(jīng)受了無數(shù)的技術(shù)難題的考驗，其中包括它的1618千瓦（2200馬力）的萊特R-3350-23“雙旋風”星形發(fā)動機在飛行中起火。

1944年春，組成第58BW的四個大隊移至印度時，B-29的可靠性已經(jīng)得到了相當程度的改進。1944年6月5日，B-29接受了第一次戰(zhàn)斗飛行任務(wù)，六個月內(nèi)，B-29的作戰(zhàn)記錄遍布西太平洋馬里亞納群島一帶新建立的機場。有500架B-29每天飛往日本本土進行目標轟炸，這些攻擊對于結(jié)束日本戰(zhàn)場的戰(zhàn)爭起到了重要作用。B-29的使命在1945年8月對廣島和長崎的原子彈轟炸中達到了頂點。到1946年5月停產(chǎn)前，已生產(chǎn)了3970架B-29。戰(zhàn)后，B-29在美國空軍繼續(xù)服役了很長一段時間（包括朝鮮戰(zhàn)爭，19個不同的變種機型扮演了多種多樣的角色——氣象偵察、空中加油和作為超音速飛機研究的實驗臺），直到20世紀60年代早期。

技術(shù)數(shù)據(jù)

• 乘員：
• 11人
• 機長：
• 30.18米
• 翼展：
• 43.05米
• 機高：
• 9.02米
• 空重：
• 31,815千克
• 發(fā)動機：
• 四臺萊特R-0350-23“旋風”發(fā)動機
• 最大起飛重量：
• 56,245千克

性能數(shù)據(jù)

• 最大飛行速度：
• 576千米每小時
• 最大航程：
• 5,230千米