坐了這么多次火車出行，你發現普速旅客列車的編組規律了嗎？一列長長的旅客列車，怎么樣能夠快速的找到想去的車廂呢，本期，我們就來學習一下，普速列車的編組規律。
我國鐵路旅客列車的編組在每次運行圖實行期間都是相對固定的。編組的依據是鐵路總公司和鐵路局根據客流密度、列車種類、機車功率、線路情況、站線和站臺長短等因素頒布的《旅客列車編組表》。
每對旅客列車的編組輛數、編組結構及車輛編掛次序一般不變動。當往返于起始站與終到站之間，經過沿途各站時，除特殊情況外，通常只有旅客上下，而無車輛摘掛。這種固定連掛在一起的車列，稱為客車固定車底。根據規定，普速列車的最大編組輛數不能超過20輛。
硬座車（YZ）
硬臥車（YW）餐車（CA）
軟臥車(RW)
空調發電車（KD）
郵政車（UZ）
行李車（XL）
一般情況下，長途旅客列車的固定車底編有硬座車、硬臥車、軟臥車、餐車、行李車、郵政車。短途旅客列車車底編有硬座車、軟座車、行李郵政車。
一列滿編組的旅客列車，機車后面第一位一般為行李車或者空調發電車（AC380V車底），在DC600V車底的編組中，機車后第一位一般為硬座車或者硬臥車。
大多數旅客列車的編組可以以餐車中心，一側分別為硬座車，硬臥車，軟臥車，另一側為硬臥，其編組順序一般為：硬座車+硬臥車+軟臥車+餐車+硬臥車，而行李車和空調發電車分別在機后或列尾。
例如：
K175次列車的編組為：
KD+9YZ+CA+7YW+XL
Z254次列車的編組為：
UZ+7YW+RW+CA+7YZ+XL有小伙伴問，郵政車呢？郵政車是郵局根據需求掛在特定的旅客列車上。一些列車根據其需求需要附掛2輛行李車。
固定車底往返一次所經過的時間，叫做車底周轉時間。根據車底周轉時間，就可以確定車底的數量。
例如，經過提速，T21次特快旅客列車從北京站始發的時間是18:00，到達上海站是第二天8:00。經過10個小時休整，T22次18:00從上海站始發，第三天的8:08回到北京站，每天就這樣不間斷的運行。據此，我們可以計算出T21/22次至少需要2組車底。車底周轉時間越長，需要的車底就越多。
