最近想買輛車，但是在網上查到北京4S店好多汽車的價格，和二線城市相比，好多年車型售價少的便宜幾千，多的便宜數萬，這些是不是真的？我們也可以去北京買車嗎？價格如此懸殊，這是多么痛的領悟啊！
其實，不光是北京，同樣的汽車，上海、深圳這些大城市的汽車售價往往都要比小城市或者二三級城市要便宜一些。有時大家從正規網上搜車的價格，確實北京的價格偏低，而且很多也都是真的。但是，在魚龍混雜的車市環境中，也不乏部分外地客戶進京購車時，被綁架了各種收費的附加名目，才能提車，讓很多人心塞。
事實上，自《中華人民共和國反壟斷法》實施近1年來，汽車行業中也形成了激烈的觀點交鋒。在嚴苛的競爭下，廠家制定相對統一的價格，確實有利于整個銷售生態、銷售結構更合理、完整，如果銷售價格混亂，這對品牌營銷形成一種破壞。那么，“同樣的車，為什么北京能夠便宜5萬”的現象還是屢見不鮮呢？
區域區別式定價是導致差價的最大誘因。
通常來說，汽車廠家會把全國劃分為多個區域，每個區域根據競爭情況及市場占有率制定不同的銷售政策，嚴禁跨區銷售，一旦發現4S店將面臨高額罰款。這就意味著經銷商的頭上都懸著一把利劍，一旦不遵守游戲規則，將可能會被處罰。
但事實上，跨區域銷售在汽車業內并非不存在，廠家也并非不清楚，由于北京的汽車限購(搖號)政策沒有拍賣一說，對所有品牌都有影響，所以很多品牌把車降價后往外地倒買，主機廠也只好睜一只眼閉一只眼。據了解，對于外地客戶來說，有些豪華或稀有品牌是可以進京購買的，但是常見的日產／別克／本田等品牌是不允許異地銷售的。
每個人購車，都有自己的心理期望值，北京、上海的價格便宜，所以紛至沓來。總結一下北京售價較低的核心原因，可以概括為“促進消費、競爭激烈、薄利多銷、關注度高”四大核心原因：
1、北京作為一線重點城市，處于祖國首都，地理位置優越，運輸渠道多元，是各大主機廠的爭霸之地，所以各大汽車廠商的銷售渠道建設合理，運費成本都比較低，再加上地方車價哄抬現象，所以出現了北京車價要低于地方車價的情況。
2、北京城4S店競爭激烈，廠家給4S店都有任務量，有的品牌二三線城市只有1家4S店，而北京地區4S店會超過5家，5家4S店肯定會相互為了完成任務拿廠家返點降價銷售。銷量大，反點高，自然就成了降價的誘因。
3、北京4S店的二級代理店或綜合店較多，這些店只賣車，不提供售后，賣得車走的量，算到母店當中，為了空前追求銷量，售價有時會比第一種優惠。還有很多經銷商利用薄利多銷的經濟學眼光找到最大盈利點，從而使得汽車達到一定銷量，以贏得利潤。這種也是造成北京汽車售價低于其他地區的原因。
4、北京的汽車市場銷量一直被認作是中國汽車銷量的標桿，似乎一款車只要在北京銷量好那么就是好車，這也使得很多商家為了銷量不惜削減自己的利潤。而且，北京作為媒體的集中地，可以第一時間為汽車廠商的銷售終端價格反映到媒體端，所以北京的價格也可以影響全國消費者在媒體上的信息獲取，因此北京的價格銷售商會給予比價低的誘惑來指導全國媒體受眾的思想。
當然事情都有對立面。對一些外地購車客戶來說，如果有些車的標價比4S店要便宜很多，但是他們要求在北京提車。如果升起一時貪念，很可能就會吃到苦果。比如，有的商家在電話里說的很好，但是客戶去了店后就得先交定金，然后再買內裝或加錢，不買就損失路費時間。有些經銷商還要求收費辦理暫住證、出庫證、保險……如果客戶提出退車要求，甚至有些店家突變嘴臉，連威脅帶恐嚇，拒不退款。這樣的情況時有發生，而且多發生在外地人身上。所以購車的朋友要擦亮自己的眼睛，到正規的4S店購車，不盲目貪圖便宜，才能保證自己的利益不受損害。
話說回來，現在汽車行業已經競爭的很充分了，就算串貨有差價，也不會相差太多，畢竟同一個生產廠商不可能會把各地的差價拉得太大，否則其他地區的經銷商都要哭暈。所以說，能和本地正規的4S談下價錢來，還是到本地4S店買為好。如果仍執意去北京買車，就算是正規4S店，也要核算一下，這趟進京購車，交通、住宿、時間、吃飯、外地上牌費等一系列消費算上，您還會覺得北京的車價便宜而去北京買車嗎？
最后，呵呵一下：大家也不用羨慕北京、上海的，雖然車價是便宜一些，但北京的油價是最貴的、北京的過路費事最貴的、北京的房價是最貴的，最重要的是，北京買車要搖號，而搖到的幾率真是哭著說一夜也說不完。而在上海要拍到牌照，付出到代價也是哭著說一天也說不完的…
