稍有常識的車主小伙伴可能都會知道，關于汽車保養：全合成1萬1換，半合成5000-7500一換；一年即使開不到5000或者10000。然而你還會發現機油還是容易變黑，你是否經歷過這樣的場景？
那天保養，修車師傅拔油尺一看，黑了，他勸你：換了吧。換了機油以后跑了3000公里一拔油尺，哎喲！怎么又黑了？換了機油以后跑了1000公里你一拔油尺，臥槽！這么早就黑？沉默一會……“哦可能是最近霧霾太嚴重”。
一個比機油害黑的黑幕
機油黑的特別快主要原因來自兩方面：1、缸內積炭。2、劣質的空濾。
用戶自己帶的機油讓廠子里給換，在邊上盯著看，這樣廠子沒有利潤，修理工也留不了機油。
直接上一個假空濾，跑個兩千公里機油就又黑了，回來問，老板就說是他的機油不對，我們給你加這個全合成的，然后給換一個正品的空濾，機油跑3000公里還是清清的，車主還非常感動。
如果要去換東西，請自己帶空濾。一個十塊錢的劣質空濾，毀了你600塊錢全合成機油！
如果換了正品的空濾機油還是黑的特別快，而且里面有些黑色的小碎粒，那就不是換機油的事情了，該清理積碳了。
德國的換油標準
歐洲的標準不一樣，潤滑油要求很高，所以換油里程很長。微群里一小伙伴說，他在德國生活時開車的境遇：在德國，汽車的機油更換周期是2年3萬公里，開車是法系的車。這的人工費一小時就70歐元，要是像國內半年換一次機油的話，會有很多人開不起車的。
同樣一款日系車，在英國建議是1萬英里，在美國就變成了5千英里，中國就是5千公里，有的車首保要3千公里。勉強支撐的原因大概有：在歐洲賣的機油質量等級通常比較高；歐洲大城市少，平均車速高……
另外，國外很多新車型的發動機ECU增加了換油提示的功能，可以根據發動機狀態等計算換油周期，而不是簡單得算里程/時間。這么一來，只要按保養手冊使用合乎規格的機油，剩下的就交給發動機去算好了。
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