22日，新建濟南至萊蕪城際鐵路項目進行了首次環評公示，線路走向、車站的設置都得以初步明確。濟萊城際鐵路將在濟南和萊蕪分別設三個車站，未來，濟萊城際鐵路還將和濟泰鐵路接軌。
濟萊城際鐵路將由濟南新東站向東引出，上跨在建濟青高鐵、石濟客專后，于東繞城高速（京滬高速）前拐向南，沿東繞城高速西側依次上跨工業北路、膠濟鐵路、世紀大道、經十東路后設港溝站，同時預留規劃濟南至泰安鐵路接軌條件。
在出港溝站后，濟萊城際鐵路將于港溝鎮東側上跨東繞城高速、濟萊高速（京滬高速）后折向東，并沿濟萊高速并行穿至章丘，設章丘南站。
在章丘南站出站后，濟萊城際鐵路的線路將拐向南，上跨濟萊高速進入萊蕪市雪野鎮境內，設雪野站；出雪野站后，線路經大冶水庫下游、魯中礦業尾礦庫和華電尾礦庫之間至萊蕪張家洼鎮設萊蕪站；出站后線路依次上跨濟萊高速、瓦日鐵路、孝義水庫、京滬高速，至萊蕪市鋼城區設本線的終點站鋼城東站。
據了解，濟萊城際鐵路正線建筑長度為115.831km，橋梁55座48 .127km，隧道25座44 .570km，橋隧比例為80 .03%。該線路等級為客運專線，設計行車速度目標值為250公里/小時，也就是說跑一趟用不了半小時。濟萊城際鐵路有望在今年開工，預計在2020年年底就能投入運營。
記者從相關部門獲悉，濟南至濱州的城際鐵路以及鄭濟城際鐵路的線路走向目前正在進行確定當中。濟南至泰安城際鐵路已獲批建設，并開展了前期工作。根據前期透露的數據，濟泰城際鐵路正線長約74公里，速度目標值為每小時200千米，總投資約為100億元。
有意見十天內可提
征求意見的主要內容包括工程沿線主要環境問題、工程路線走向及建設內容、工程對當地的環境影響、本工程建設對當地經濟發展的作用、對擬建項目的建設持何種態度、污染防治措施方面的建議等。
公眾可在10個工作日內，通過信函、電話、傳真、電子郵件等提交意見。環評單位將真實記錄公眾建議，并將公眾的意見、建議向項目的建設單位、設計單位和有關部門反映。
