【Man哥語】
應該是中國駕校太失敗，不然路上為什么如此多的人不懂規則，亂開車呢？以Man哥的經驗看，很多人可決不是新手那么簡單，而是走入了駕車誤區。
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正文
1.夜晚遠光燈越強行駛越安全？
大錯特錯，不少人為了遠光燈明晃晃還要改燈，開遠光和把燈光照射過高對人對己都很危險，遠光燈造成的盲區那真不是鬧著玩的，被交警抓罰款都是小事，搞不好就要出大事的。
2.常常使用大油門對發動機不好？
其實發動機在合適擋位上轉速經常提到3000-4000以上不但無害，還對發動機有一定的好處，常常空擋踩油門或長時間在高轉速上才對發動機不好。
3.習慣性踩離合器是減少麻煩的辦法？
習慣性踩離合器不但對機器不好，反而麻煩更多，更重要的是不安全。
4.汽車行駛時將中央門鎖鎖死是最安全的辦法？
雖然自動落鎖或是鎖死車門在中國看似很安全，但是也是危險的辦法，汽車一旦出現事故時，有可能會因電子系統損毀打不開車門，因而危險率進一步提高。避免小偷搶奪車內的物品，最好在堵車時或等紅綠燈的時候再將中央門鎖鎖死。
5.習慣泊車后只拉緊手剎即可？
在不平的地面泊車后不但要拉上手剎還要掛在擋位上（手動），這樣才是防止汽車因路面不平避免下滑的最好辦法。
6.單向行駛時如果有雙道，壓虛線行駛最安全？
錯，壓線開車最容易出現事故，因為無論是前后行駛的車輛無法判斷你行駛的意圖。
7.高速拐彎時一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全？
錯誤，不可踩離合器，無論任何情況下，踩離合器行駛會增加汽車的慣性，應該將擋位放低后再踩著剎車行駛。
8.汽車加裝ABS系統后是為了縮短剎車距離？
ABS最大的優點不是縮短剎車距離，而是防止輪胎抱死，因此，即便遇到特殊情況將剎車踩死，其方向盤也是可以操控汽車的方向，學會緊急剎車后緩沖這段剎車的距離是認識ABS的關鍵所在。
9.遇到其他駕駛不熟練者或違章者應通過喇叭或大燈提示他？
應該盡快遠離他，按喇叭或大燈提示他只會增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車，搞不好就熄火在路上，或是猛踩油門，不要為了一時之急將人逼入窘境。
10.拐彎或并道時應先看反光鏡？
應先扭頭看一下車的后面再看反光鏡，因為，有時反光鏡調節得不好會有死角現象，此外，轉向燈打開后會使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性，實際上國外駕校里，在拐彎和并道時都要求扭頭檢查盲區，不做這個動作考駕照直接不合格。
11.開車時聽音樂會分散駕駛者的注意力？
好的音響設施和自己喜歡的音樂能進一步抑制疲勞的精神狀態，能進一步調整更好的心理狀態，不過英語聽力什么的就算了，那個如果真的認真聽會分散注意力。
12.開車行駛時只注意保持前后車輛的距離？
除了保持與前后的安全距離外，還應盡量避免與左右手的車輛保持并列行駛，通過提速超車或放慢速度來錯開并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對初學駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。
13.將駕駛座椅調得越靠近方向盤越有安全感？
這純屬心理作用，反而越靠近方向盤越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠離方向 盤越好，一是駕駛時的視覺更廣大，左右眼的余光看到的會更多，二是座椅靠方向盤太近，必然蜷著腿駕駛，長時間容易疲勞，三是出現緊急情況身子與汽車的操控 臺、方向盤緩沖的余地大，安全系數高。
14.除車窗反光鏡的位置不貼太陽膜外，在其他地方大面積貼太陽膜不影響駕駛？
駕駛者的視線不光是前方，側面和后方同樣需要經常看，影響駕駛者的視線就增加了危險的程度，況且國內貼膜質量參差不齊，劣質貼膜在夜晚的表現惡劣，影響行車安全。
15.高速行駛時一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險？
如果盲目踩剎車才危險，遇到這種情況控制好方向盤比踩剎車更重要和更安全得多。
16.光滑的路面應學會用好手剎和腳剎來控制汽車行駛？
應學會用好擋位來控制汽車行駛。
17.空擋行駛時省油?
沒有科學根據，熄火行駛才省油，但兩者同樣不安全。
18.習慣開快車的人駕駛技術高?
駕駛技術好的人是判斷準確和果斷，并將最壞的可能考慮在內，盲目開快車的人和技術好壞毫無關系。
19.提速超車時首先是觀察和判斷前方對應駛來的車輛情況?
首先是觀察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒有車輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。
20.晚上行駛將前后的霧燈打開更安全?
不僅不安全很可能更危險，尤其前霧燈的白光束穿透力非常強，可能會影響對面行駛的車輛同樣會影響自己的安全。只有遇到惡劣的天氣無論白天或夜晚才可以使用霧燈。
本文作者劉巍 原文刊載于汽車之家說客
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