一、坡道起步主要要避免起步時向后溜車以及熄火：1、坡道起步車子后溜主要有這三個原因：①油門跟不上；②松手制動的時機不當；③油門和離合器配合不好。2、熄火的原因有兩個：①出現溜車后，急忙剎車或抬離合造成的；②起步時離合抬過了接觸點而手剎松晚了造成的。二、操作技巧：1、坡道起步一定要給油；訓練時，時常會遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時是不能這么冒險的。之所以不給油也能平穩起步，是因為該訓練車的“怠速”調的比別的車要高。所謂怠速，就是發動機不做功時保持運轉的最低轉速（專門問了下為什么怠速是倦怠的怠，怠者，空轉，不干活兒嘛.....）在坡上的時候，如果不給油很可能會因為怠速不夠，本身不能帶動在坡上的車輛起動而熄火。而一旦出現溜車的現象，想不熄火就更加困難，因為發動機此時做的功，不止被用來提供讓車輛起步的機械能，還需要克服下滑溜車時的動能.....出現溜車時，只能先剎車離合踩下，把車停住后重新起步;除此之外，在溜車過程中任何企圖糾正的措施，基本都沒用的。2、松離合時要緩慢不要操之過急；坡起左腳緩松離合踏板至車輛出現抖動時，應稍稍固定在這個位置，確認車輛是否具備向前的趨勢和動力，不要繼續將離合踏板抬起以防熄火。當車輛向前走時，右手才將手剎徹底放下緩慢加油，離合不要抬的過高，過高而沒松手剎也會熄火，車頭上揚一些就行了，不用非到“完美接觸點”不可。因為在給著油兒的情況下，即使沒完全抬夠接觸點，松手剎也不會溜車，車會較著勁不動。在這個情況下，千萬不要看車不動就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實際上這個時候，既然不溜車，就說明離合已經半聯動的較上勁了，加著油稍微抬一丁點兒離合就成。當然，如果能將離合接觸點控制的很好車頭明顯抬起，且沒有熄火前的車身抖動，此時加著油，松開手剎就走車，這是最好的。3、避免長時間在半聯動狀態下踩油門加速；在起步過程中，要避免長時間在半聯動狀態下踩油門加速——只要車輛被油門帶動，就不會后溜了，盡管放心松開離合器踏板踩油門起步。 4、腳剎和手剎的作用是一樣的；練習的時候，如果在坡上停了下來，而沒有拉手剎的話，再起步時右腳一直踩著剎車，左腳抬離合到接觸點，然后保持左腳不動，右腳在離開腳剎的時候立刻踩油走車。不過這個也就是練習時可以用用，用來鍛煉油離的配合。在考試的時候，不論什么情況，只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。5、油離配合，指在操作順序上，先油門后離合。油門沒有行程，離合有行程。所謂行程，指從實施行動到該行動產生效果之間的過程。剎車時先剎后離，考試時先踩離合的算空檔滑行。持續踩剎車到一定程度后車身會抖，說明因為剎車的阻力，此時發動機已經帶不動齒輪轉動做功了，此時就需要把離合踩下，切斷發動機的動力傳送，從而避免熄火。三、 避免坡起溜車的要點：車子停穩后準備起步，慢抬離合器至半聯動狀態（半聯動位置的找法已經說過了，可以查看歷史消息）。此時，穩住離合器，開始輕踩油門，等到車頭翹得比較厲害時松手剎，最后慢慢完全抬起離合器。牢記：踩油門時千萬不能猛松抬離合器，離合器要抬得慢過快易熄火。 溫馨提示：坡道排隊時，與前車至少保持3米的安全距離。1、拉緊手制動，松手制動時要緩慢；2、踩下腳制動時要盡量踩到底，保持有足夠的制動力；3、利用離合器的半聯動狀態克服下坡阻力；4、坡起時盡量掛入低速擋位，低速擋發動機的牽引力大于下坡阻力，可避免溜車現象。
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