眾所周知，中國的基建技術在國際上是遠近聞名，很多國家都沖著中國的技術和中國開展合作。
近幾年，我國的各地的城市飛速發展，越來越多的城市開始建起了地鐵，但是卻有部分城市的地鐵開始被取消，這背后究竟有什么原因，又意味著什么呢？
事實上，我國想要修建地鐵的城市數不勝數，但是他們并不是想修就修的，我國對修地鐵的城市有一定的標準。
首先就是對城市居住人口的要求，城市人口要達到3百萬以上；然后就是對城市的公共預算的要求，要求該城市的公共預算最少要有3百億元以上；其次就是對每個城市的其他要求，每個城市都有每個城市的要求，要滿足以上的要求才可以得到國家的允許修建地鐵。
截止到目前為止，我國已經有四十五個的城市開通了地鐵，還有些城市的地鐵的里程數達到了近百公里；我國城市地鐵里程數最長的是上海在800公里左右。
但近日，據相關信息了解到較多城市的地鐵規劃已經被取消，比如成都、杭州、深圳等地。
當前國家對城市地鐵開始嚴格的把控，對其他一線城市的地鐵也做了相應的減少。據國家相關部門的消息了解到，將杭州地鐵的里程數縮減到了152公里，取消了深圳的13號地鐵的通車
同時深圳市將五期規劃建設前的線路減少了4條，還將成都的地鐵規劃的線路取消了19條；南京地鐵的三期規劃也被取消了2條線路。
地鐵出現大大的便利了人們的出行，緩解了城市交通的壓力，地鐵也一向被人們以便捷準點著稱，可為什么會被取消掉呢？
投入成本過高；實際上，地鐵修建的前期不管是資金投入，還是人工成本都是非常的大，在順利通車后，為了保證地鐵的正常的運行和乘客的安全，對后期的維護成本也較高。
舉個例子，如果修建一個半地上半地下的地鐵，每千米投入的資金最少是五億元，更別說是修建安全底線的地鐵了。
多個城市的地鐵盈利呈虧損狀態。所以說白了，一個城市也許建得起地鐵，但是不一定“養”的起地鐵。老實說除了地鐵的建設投入資金高，地鐵建成后的運營也很貴。
就以北京的地鐵為例，國家一年給北京地鐵補貼近兩百億，但是在2021年的時候，北京的地鐵一整年就虧損了190億左右，然而每年最少要花百億以上才能保證地鐵的正常運轉。
但是全國地鐵的票價統一在2塊錢起步，相當于地鐵每送一個人就在虧六塊錢左右，所以就是是為什么說，就算城市建得起，但是不一定“養”的起的原因。
除了北京，目前我國多個城市的地鐵也都是成虧損狀態的，上面也提到過目前國內有地鐵的城市已經達到了45個，但是細細算下來，地鐵的收入一直都是入不敷出。
更有專業的行內人士明確表明：目前國內的多個城市的地鐵運營都是靠兩個方法維持的，一個是國家的補助維持；另一個是靠當地的房地產或者是別的產業維持運營的。
最后就是國家政策的把控，現在多個城市出現地鐵建設過熱和不合理的現象，很多城市為了盲目發展，不管有沒有錢，符不符合標準都開始申請建設地鐵，造成了資源大規模的浪費。
因此，國家針對這個現象多次強化政策，控制城市建設地鐵的規模，國家相關部門開始對各個城市的地鐵申請建設做出了嚴格的把控，保證地鐵建設的合理性和可行性。
所才會出現現在一些城市的地鐵建設規劃被取消，或者是地鐵的運營線路被減少，為的就是更好的保障地鐵的合理建設，推動地鐵發展的可持續性，確切的改善交通擁擠等問題。
那么這次的地鐵地鐵規劃被取消，釋放著什么樣的信號呢？
1、優化城市建設和調整城市經濟結構，上文就說過有些城市可能會為了面子工程就是沒有規劃盲目的規劃建設，就比如現在多地出現的“鬼城”，就是盲目規劃建設導致的，浪費了大量的資源。
然而隨著地鐵建設的熱潮興起，一些城市為了加快發展，并沒有考慮城市資金和資源問題。
即使后面發現了，也會礙于面子問題，繼續推行建設，導致后期支撐不起地鐵的運營，只能靠國家的補貼，是非常影響城市的發展。
所以國家為了及時調整，就會將一些多余和盲目的地鐵建設給叫停或者取消。
2、注重民生問題和增加城市地鐵的審慎性。上文也詳細的解釋過，建設一個地鐵的前期和后期的投入是多麼的大，需要耗費大量的財力物力。
當前咱們國家的經濟仍處于回暖期，國家的財政壓力也比較大，為了更好的保障民生，促進人民生活水平，就會暫停一些不合理的地鐵建設，可以更好的節約資金，促進地鐵和城市的可持續發展道路。
雖然現在地鐵的安全性還是比較的高，但是還是有一些城市在建設地鐵的時候可能為了快速建設地鐵，而忽視了地鐵建設時的質量和安全問題。
近年來，我國城市也有發生的地鐵交通事故，因此國家對于此現象加強了對地鐵建設的審慎性，為了保證廣大乘客的安全，認真嚴格的考慮地鐵建設的可行性和合理性，以及必要性。
地鐵緩解了城市的交通上的壓力，在許多大城市里經常出現交通的擁堵，然而地鐵的出現大大的緩解了地面交通擁擠的方面，還大大的便利了人們的出行。
最后，地鐵的修建對城市發展也起著非常大的作用，是城市綜合實力強弱的代表，地鐵的修建還能帶動周圍城市經濟的提高。
但是近年來，不知道從什么時候開始，地鐵卻慢慢的開始變成了評判一個城市發展的好壞。
部分的城市為了面子，沒有切合實際的考慮城市的自身情況，盲目規劃建設地鐵，導致資源大量的浪費，違背了地鐵建設最開始的初衷，促使地鐵逐漸開始“變味”。
總的來說，地鐵的修建對城市交通的改善和地區經濟的發展都有著積極的意義，國家這次的政策，是經過多方面的考慮，為了更好的促進城市的發展，和保證地鐵可持續發展的道路。
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