幾年前讀《硅谷鋼鐵俠》的時(shí)候，我第一次深入了解到埃隆馬斯克這個(gè)人。
才知道一些，以前不知道的事情。
特斯拉這個(gè)電車，本身不是馬斯克的點(diǎn)子，原本只是他的一項(xiàng)投資。
這一點(diǎn)和喬布斯有點(diǎn)像，第一臺(tái)蘋果，也是喬布斯的技術(shù)宅朋友做出來的。
更相似的一點(diǎn)是，喬布斯后來創(chuàng)造出了更偉大的產(chǎn)品，iPhone，埃隆馬斯克也做出了一番更驚天動(dòng)力的事業(yè)。
造火箭。
北京時(shí)間5月31日凌晨3：23，馬斯克名下公司SpaceX最新的載人“龍”飛船載著兩位宇航員和一只恐龍玩偶于美國肯尼迪航天中心成功發(fā)射。
這意味著什么？
自從2011年美國最后一家航天飛機(jī)“亞特蘭蒂斯號”退役后，美國的航天飛機(jī)時(shí)代就畫上了一個(gè)句號。
亞特蘭蒂斯號降落
從那以后，美國宇航局如果再想上太空就只能搭俄羅斯的“聯(lián)盟號”，而一張“航天飛機(jī)票”就要幾千萬美元。
這次試航成功意味著美國宇航局，又可以靠著自己的力量重返宇宙了。
而且這次成功發(fā)射，也讓馬斯克離自己的“殖民火星”計(jì)劃又近了一步。
載人航天技術(shù)一直是航天領(lǐng)域中最困難最難啃的一根骨頭，在此之前只有俄羅斯、美國、中國這幾個(gè)大國有這樣的技術(shù)。
如今馬斯克和他的SpaceX成了全球首個(gè)掌握載人飛船技術(shù)和發(fā)射能力的私營公司。
關(guān)于埃隆馬斯克的人生，就是一個(gè)自我預(yù)言的故事。
當(dāng)你強(qiáng)烈的覺得，自己能做成某事。
到最后，就真的能成。
他第一次創(chuàng)業(yè)的靈感來自實(shí)習(xí)期間。
有次一個(gè)推銷員來到創(chuàng)業(yè)者辦公室，試圖推銷網(wǎng)絡(luò)分類的點(diǎn)子，說這會(huì)是厚重的傳統(tǒng)黃頁（電話號碼簿）的補(bǔ)充。
對，就是和馬云當(dāng)年的想法一樣。
可這個(gè)推銷員講話不得要領(lǐng)，對于后續(xù)的規(guī)劃也很糟糕，最后自然遭到了拒絕。
但這一切引起了馬斯克的思考，他找到弟弟金巴爾和他聊了創(chuàng)辦一個(gè)專門幫助企業(yè)做網(wǎng)絡(luò)黃頁的公司的想法。
兄弟兩人一拍即合，他們的父親資助了他們28000美元，兩人創(chuàng)辦了Zip2這個(gè)網(wǎng)站，所有消費(fèi)者都可以在這個(gè)網(wǎng)站上查到商家的信息和位置，就像是如今的美團(tuán)。
第一次創(chuàng)業(yè)的艱難遠(yuǎn)超兄弟倆的想象，兩人買完設(shè)備后起步資金就所剩不多，最慘的時(shí)候兩人只能去蹭附近基督教青年會(huì)洗免費(fèi)澡。
弟弟金巴爾回憶說，兩人基本一日三餐都在廉價(jià)快餐店解決，有次弟弟點(diǎn)了杯冰沙結(jié)果發(fā)現(xiàn)杯里面卻有臟東西，結(jié)果弟弟把臟東西挑出來后，又強(qiáng)忍著喝完了這杯冰沙。
兩人最窮的時(shí)候吃喝拉撒基本都在租來的辦公室中，甚至他們還要靠“騙”來招募一名實(shí)習(xí)生。在來到公司之前，這位實(shí)習(xí)生一直以為自己在一家大公司找到了一份工作
不過苦沒有白吃，馬斯克的超前理念讓他獲得了成功，無數(shù)商家入駐、投資Zip2網(wǎng)站，最后馬斯克成功把這間公司出售了幾百萬美元，自己則拿著錢成功退場。
第一次創(chuàng)業(yè)成功套現(xiàn)后，馬斯克沒有光顧著享樂，而是開始準(zhǔn)備自己的第二次創(chuàng)業(yè)。
這一次，馬斯克結(jié)合在銀行時(shí)兼職的經(jīng)歷準(zhǔn)備做一家提供網(wǎng)絡(luò)金融服務(wù)的公司。
有了先前創(chuàng)業(yè)積累下的資金，馬斯克有底氣多了，他組建了一支明星團(tuán)隊(duì)，有曾經(jīng)硅圖公司和Zip2公司的工程師何艾迪，還有兩個(gè)具有金融領(lǐng)域從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人，哈里斯·弗里克和克里斯托弗·佩恩。
四個(gè)人成為了聯(lián)合創(chuàng)始人，創(chuàng)辦了X.com這家公司。可合作沒多久，四人就因?yàn)樾愿癫煌a(chǎn)生了很多小摩擦。
那時(shí)候馬斯克已經(jīng)是硅谷內(nèi)有名的創(chuàng)業(yè)巨星，有很多媒體追捧他，而另一位合伙人弗里克卻因此感到十分不安，因?yàn)樗J(rèn)為馬斯克在媒體前說出的很多公司言論都不切實(shí)際。
隨著時(shí)間的推移，兩人的沖突越來越激烈，直到X.com創(chuàng)辦的五個(gè)月后，弗里克在公司掀起了一場政變。
他公然叫板馬斯克說，要么讓他擔(dān)任CEO，要么他把公司里的每個(gè)人都帶走，然后成立一家屬于自己的公司。
馬斯克沒有同意也沒有讓步，結(jié)果弗里克真的去創(chuàng)辦了新公司，還帶走了X.com大部分員工和核心工程師。
面對空蕩蕩的辦公室，馬斯克格外淡定，只對著剩余幾名員工說了一句，我們該招更多人了。
這次政變沒有打垮馬斯克，他一邊四處拜訪投資人為公司拉投資一邊在硅谷內(nèi)網(wǎng)羅人才，同時(shí)他還合并了競爭對手Confinity的團(tuán)隊(duì)。
可原本互為競爭對手的兩個(gè)團(tuán)隊(duì)，即使成了一家也互相看不順眼。
這種工作上的摩擦最終影響到了公司產(chǎn)品，惡評越來越越多，公司的投資鏈也受到了影響，于是很多人開始質(zhì)疑起馬斯克作為領(lǐng)導(dǎo)的能力。
結(jié)果一小群老員工們，又開始密謀起政變了。
2000年9月，馬斯克準(zhǔn)備和妻子一起去渡推遲了很久的蜜月，就在他們登機(jī)的那天晚上，對馬斯克失去信心的高管們向董事會(huì)遞上了請?jiān)感拧?/p>
一些忠于馬斯克的員工感覺不妙，但卻遲遲聯(lián)系不上馬斯克，因?yàn)樗陲w機(jī)上。
當(dāng)飛機(jī)落地的時(shí)候，馬斯克已經(jīng)被取締了。
下飛機(jī)后馬斯克接到這個(gè)消息，立即又做了下一班航班飛回公司，起初他請求董事會(huì)重新做決定，但是當(dāng)他發(fā)現(xiàn)公司明顯開始放棄他時(shí)，馬斯克的態(tài)度緩和了。
他想開了。
隨著在公司影響力急劇下降，馬斯克接受了作為公司的顧問留在公司。最終在2002年7月，公司被以15億美元的價(jià)格賣給當(dāng)時(shí)全球最大的網(wǎng)商公司易貝，馬斯克自己則拿到了其中的1.65億美元，安然退場，結(jié)束了第二次的創(chuàng)業(yè)之路。
在結(jié)束了這段政權(quán)爭奪后，馬斯克終于有機(jī)會(huì)補(bǔ)償妻子，陪她去過蜜月之旅了。
他和妻子先去了巴西、然后又飛到非洲，結(jié)果馬斯克卻在當(dāng)?shù)厝旧狭俗羁膳碌寞懠病?strong>熱帶瘧疾，這是死亡病例最多的瘧疾之一。
在他回到加州后，病情開始顯現(xiàn)。
臥病在床幾天后，馬斯克被妻子送到醫(yī)院，但那里的醫(yī)生卻誤診了，錯(cuò)誤的治療方法險(xiǎn)些讓馬斯克喪命。
還好有一位醫(yī)生經(jīng)驗(yàn)比較豐富，再仔細(xì)查看了馬斯克的血液樣本檢測結(jié)果后，以最大劑量給馬斯克注射了抗生素。
醫(yī)生說，如果他晚一天就醫(yī)，這種藥就將無濟(jì)于事了。
馬斯克整整在ICU掙扎了10天才搶救回來，然后又花了6個(gè)月才康復(fù)。他在生病期間體重減少了45磅，康復(fù)后整個(gè)衣柜的衣服都不合身了。
對于這段經(jīng)歷，馬斯克只有一個(gè)感想：假期會(huì)害死你。
從生死線溜達(dá)了一圈的馬斯克又開始了新思考：有哪些問題，最可能影響人類的未來？
他覺得，地球面臨的最大問題是可持續(xù)能源，也就是如何用可持續(xù)的方式，生產(chǎn)和消費(fèi)能源。如果不能在二十一世紀(jì)解決這個(gè)問題，我們將災(zāi)難臨頭。而另一個(gè)可能影響人類生存的大問題，是如何移居到其他星球。
第一個(gè)問題，促使他成立了特斯拉這家新能源汽車公司。
第二個(gè)問題，讓他創(chuàng)立了太空科技公司 SpaceX。
可太過超前、未來的想法也讓馬斯克從此走上了毀譽(yù)參半的路。
網(wǎng)上關(guān)于特斯拉電動(dòng)車的評價(jià)大規(guī)模唱衰，自燃、電池保質(zhì)期短等等。
在很多人心里，特斯拉就是在把有錢人當(dāng)韭菜割，甚至還有一大群人猜測，未來上海的特斯拉工廠倒閉后，是會(huì)改成養(yǎng)雞場還是養(yǎng)豬場。
特斯拉這邊的情況不是太樂觀，SpaceX這邊就更糟糕了。
花重金研制的火箭，發(fā)射三次，失敗了三次。
甚至后來的火箭試飛時(shí)馬斯克自己都調(diào)侃說，要么見證成功要么就當(dāng)放煙花吧。
特斯拉和SpaceX讓馬斯克飽受爭議：
著名電臺(tái)主持人稱：“別買特斯拉的股票，你買了只是浪費(fèi)錢。”
登月第一人指責(zé)他：“你根本不懂航天。”
甚至當(dāng)時(shí)美國總統(tǒng)的候選人，都公開拿馬斯克和特斯拉開涮。
可他從來沒有松懈過，馬斯克的47歲生日是在工廠中度過的，但那是一個(gè)24小時(shí)都在工作的生日。
這只是無數(shù)個(gè)日夜中的一個(gè)，那時(shí)馬斯克每周工作接近120小時(shí)，連續(xù)3、4天都只能待在工廠車間。
身體和心靈上的雙重壓力，讓馬斯克幾乎窒息。
他甚至還曾在接受紐約時(shí)報(bào)采訪時(shí)突然淚崩。
馬斯克說當(dāng)自己的偶像（指登月第一人）都在質(zhì)疑自己時(shí)，真的很艱難。
可當(dāng)節(jié)目主持人問馬斯克，有沒有想過放棄時(shí)，馬斯克卻含著淚說：
“決不。我不知道什么叫放棄，除非我被困住或者死去。”
有人說電動(dòng)車太慢、太丑、續(xù)航太差，他開發(fā)出了特斯拉 Roadster，一款速度快、跑得遠(yuǎn)、造型好看的電動(dòng)跑車。
有人說特斯拉 Roadster太貴，他又開發(fā)出了四門房車Model S這種量產(chǎn)型汽車。
馬斯克一直在證明自己，也一直在證明自己吹過的每一個(gè)牛。
在 2008 年的第四次發(fā)射時(shí)，馬斯克和SpaceX已經(jīng)用光了所有資金，如果發(fā)射失敗，就意味著馬斯克的宇宙夢徹底破碎了。
不過還好，這次發(fā)射成功了，發(fā)射出去的火箭獵鷹一號成功進(jìn)入軌道，并且最后成功回收。
之后，SpaceX的運(yùn)輸火箭從獵鷹一號做到了獵鷹九號，接著又開發(fā)出飛龍?zhí)柼沾?/p>
而如今，馬斯克的載人航天飛船，又成功發(fā)射出去了。
在這次試飛前，馬斯克曾說過這么一句話：
“SpaceX發(fā)射成功將是團(tuán)隊(duì)功勞，如果出問題就是我的錯(cuò)。”
他攬下了所有的責(zé)任和嘲笑站在了風(fēng)口浪尖，硅谷鋼鐵俠，名不虛傳。
2009年，我還是個(gè)大學(xué)生的時(shí)候，去中國企業(yè)家協(xié)會(huì)做志愿者，為的就是能聽到中國頂級企業(yè)家的演講。
期待了很久，終于到了馬云的發(fā)言環(huán)節(jié)，結(jié)果他沒有講和商業(yè)有關(guān)的任何事情，他興致勃勃的談起自己一直在做的大自然保護(hù)項(xiàng)目，他在演講中反復(fù)提到，自然和人類。
比爾蓋茨，全世界最有錢的人之一，在研究怎么克服傳染病。
喬布斯的夢想，改變世界。
埃隆馬斯克，致力于，為人類在其他星球及衛(wèi)星上建造棲息地。
人是在有錢之后，才擁有一雙開闊的眼睛嗎？
好像不是。
創(chuàng)立阿里巴巴之初，馬云在國內(nèi)推廣互聯(lián)網(wǎng)處處碰壁，后來美國BBC記者采訪馬云時(shí)，還暗藏諷刺地問：
“你口號響震天，卻還沒賺到錢，意義何在？”
而馬云只回答了一句：
“我想改變世界”。
喬布斯，上大學(xué)期間就經(jīng)常這樣想。
你說普通人聽這些故事，有什么用？
車子房子孩子，學(xué)業(yè)事業(yè)然后再搞點(diǎn)副業(yè)，已經(jīng)很忙了。
可能就是當(dāng)你被生活擠壓到無法喘息，躺在地上，仰望星空的時(shí)候，會(huì)忽然想到，我們這些渺小的人類當(dāng)中，有許多人在做偉大的事情。
宇宙，星辰，是別人的征程。
或許我們此生，只能做個(gè)觀眾。
但是，我們都得知道，生活不只是眼前這片事情。
