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共軌導讀

敲缸，是發(fā)動機較為常見的故障之一。一般表現(xiàn)為發(fā)動機工作時出現(xiàn)“叭嗒”“叭嗒”有節(jié)奏的敲擊聲，并伴有發(fā)動機機身抖動、過熱、油耗上升、動力下降、排氣管冒煙等現(xiàn)象，嚴重時會導致整臺發(fā)動機報廢。產(chǎn)生敲缸的原因有很多，包括噴油正時錯誤、噴射壓力不夠、燃燒室積碳等等，這些常見原因相信大多數(shù)師傅找起來已是駕輕就熟。今天，我們來看一則敲缸案例，看看大家是否見過？

案例

詳解

一輛慶鈴4JB1-T1國三發(fā)動機，配電控VE泵，車輛里程為2300公里，駕駛員反映轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)左右，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有異響。送至維修站檢修，車輛初啟動時，怠速正常，但當轉(zhuǎn)速處于1900至2000轉(zhuǎn)時，出現(xiàn)嗒、嗒的異響聲，而低于1900轉(zhuǎn)或高于2400轉(zhuǎn)時噪聲消失，尾氣顏色正常，發(fā)動機轉(zhuǎn)速能達到最高轉(zhuǎn)速。

小軌解讀

該車應(yīng)該并非只在1900至2000轉(zhuǎn)時才發(fā)生異響。轉(zhuǎn)速低于1900時，缸內(nèi)工作環(huán)境較溫柔，異響聲分貝小，不易被察覺；轉(zhuǎn)速高于2000轉(zhuǎn)時，發(fā)動機本身震動噪聲較高，蓋過了異響聲。

發(fā)動機異響可簡單分為敲缸、漏氣噪聲、連續(xù)噪聲、拍擊噪聲四類，經(jīng)分析后，排除是汽缸泄漏噪音、連續(xù)噪聲、拍擊噪聲引起的發(fā)動機異響，是發(fā)動機敲缸造成的異響。

根據(jù)該發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1900~2000轉(zhuǎn)/分鐘區(qū)間段內(nèi)出現(xiàn)明顯敲缸聲，分析可能原因如下：

燃油標號不對，或者柴油機錯加汽油，導致缸內(nèi)燃燒提前

汽油當柴油誤加，油箱里柴油與汽油混合，使得燃點降低，造成噴入氣缸的燃油提前燃燒，壓力升高率過大最終導致敲缸。如果是這種原因一般由于燃油混入了汽油，無法達到純柴油所能達到的最大功率。

故障特點：發(fā)動機轉(zhuǎn)速應(yīng)該達不到最高速，但本案例中該車發(fā)動機轉(zhuǎn)速能達到最高轉(zhuǎn)速，故排除此因素。

燃油噴射正時調(diào)整不當，導致燃燒提前

噴油提前角過大，即較早地噴射入霧狀柴油與空氣形成可燃混合氣，發(fā)動機達到正常工作溫度之后，此時缸內(nèi)壓力即使未達到正常工作壓力，但缸內(nèi)工作溫度很容易升至柴油著火點，使缸內(nèi)可燃混合氣迅速燃燒膨脹，缸內(nèi)壓力迅速上升，此時缸內(nèi)因氣體迅速膨脹而使汽缸燃燒壓力最高點提前，造成缸內(nèi)壓力過大，活塞所受水平分力增加，敲擊汽缸壁的力增加而出現(xiàn)敲缸異響。小軌之前遇到過將國四的數(shù)據(jù)刷到國三的車子里會出現(xiàn)敲缸問題，就是因為國四數(shù)據(jù)里的噴油提前角要比國三的噴油提前角早一些，所以會造成敲缸的故障。

故障特點：尾氣會冒白煙或黑煙，但該車尾氣正常，故排除此因素。

噴油器噴射壓力不足，燃油霧化效果不好，導致燃燒不充分

噴油器噴射壓力過低，燃油霧化不好，導致燃燒不充分，發(fā)動機產(chǎn)生產(chǎn)生異響敲缸。

故障特點：尾氣冒黑煙，且發(fā)動機低速時抖動，本車尾氣正常，發(fā)動機不發(fā)抖，故排除此因素。

燃燒室積碳嚴重，壓縮比增大，引起爆震

燃燒室內(nèi)積炭過多時造成柴油發(fā)動機壓縮比增大，壓縮比增大以后缸內(nèi)氣體被壓縮的體積就越小，產(chǎn)生的壓力越大，氣體壓力溫度過高，噴射入汽缸的霧狀柴油遇到高溫高壓的氣體即著火燃燒產(chǎn)生所謂的爆震。爆震時火焰以極高的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波．以聲速向前推進。當這種壓力波撞擊汽缸壁時就發(fā)出尖銳的敲缸聲。

鑒于本車里程才2300公里，氣缸積碳的可能性非常小，基本排除此因素。

高壓油泵出油閥彈簧斷裂，噴油泵出油壓力不夠

這種VE泵的出油閥是一個單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴密配合，其作用是在停止供油時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)。

出油閥彈簧斷裂，造成燃油壓力和油量不夠，繼而噴油霧化不良，導致缸內(nèi)燃燒不完全而出現(xiàn)的敲缸聲。

故障特點：從尾氣無法判定是否屬于燃燒不完全導致發(fā)動機敲缸，因為這時候噴油器也能噴油，只不過壓力比較低，在低速時是看不出來的，且在發(fā)動機特定轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)明顯的發(fā)動機敲缸聲。

最后排查下來，發(fā)現(xiàn)是出油閥的彈簧斷裂。更換出油閥彈簧后，故障解除。

這類問題實際就是各缸噴油量不均勻?qū)е碌模瑢τ谶@類VE泵，如何簡單快速排查各缸供油量是否均勻呢？想必各位也清楚，就是憑“感覺”。

A、用食指和中指指尖輕觸高壓油管，感覺流量脈沖與其他缸做比較，如感覺到明顯異常，則該缸供油存在問題。

B、用拇指、食指和中指指尖輕觸高壓油管，手指感覺各個缸溫差是否一致，手指處于各缸高壓油管的同一位置，如某缸油管溫度要比其他缸高壓油管溫度高（溫度高一般是高壓泄露導致），然后將高壓油管斷開，如敲缸聲消失，則可判斷為這個缸出油閥泄露。

該故障就是用上述方法檢查，發(fā)現(xiàn)第一缸的高壓油管的溫度比其他三缸的高壓油管的溫度要高，于是判定該高壓油管與噴油泵連接的出油閥彈簧可能有問題，經(jīng)拆檢發(fā)現(xiàn)，確是出油閥彈簧斷裂，造成高壓油的壓力不夠、噴油器霧化輕微不良，導致發(fā)動機缸內(nèi)燃燒不完全，造成發(fā)動機敲缸，經(jīng)更換出油閥彈簧后故障排除。

借助高壓變低壓，會產(chǎn)生高溫這一原理，還能做很多事：

快速在車上測量噴油器回油是否偏大：如：“在車噴油器回油量測試：測溫法”

對于共軌的油泵，如CPN2.2，可以通過測量兩個柱塞套或高壓出油管的溫度是否一致來判斷兩個柱塞工作是否正常。

發(fā)動機

異響總結(jié)

1、爆燃敲缸造成的異響

1）燃油不對

常見的就是油品含水，柴油加汽油等

具體原因見上文。

2）噴油時刻不對

正時不對，同步故障等，導致燃油噴射

時刻異常，燃燒異常，敲缸。

3）噴油器自身故障

霧化不好，燃燒惡化敲缸；各缸

噴油量不均勻，導致各缸做功異常敲缸。

噴油器的自身故障，可通過診斷儀

進行轉(zhuǎn)速比較測試（如項目支持）

4）壓縮壓力異常

氣缸墊漏氣，活塞環(huán)異常，導致氣缸

密封性不好，燃燒惡化敲缸。

各缸氣缸的密閉性可用診斷儀進行

壓縮測試輔助判斷。

5）燃燒室積碳

影響壓縮比以及燃燒情況，具體原因見上文。

2、漏氣聲

漏氣聲相比較之下，比較容易確定故障點，發(fā)動機漏氣同時伴隨著功率下降，增壓壓力低等問題，常見的故障點如下：

1）排氣管/排氣歧管破裂，松動；

2）氣缸墊損壞。

3、連續(xù)噪聲

連續(xù)噪聲一般是發(fā)動機上的附件工作異常導致，以及配氣相位異常：

1）風扇皮帶松動；風扇連接松動；

2）水泵軸承磨損或損壞；

3）發(fā)電機或真空比損壞；

4）氣門間隙不合適。

4、敲擊噪聲

敲擊噪聲常見的是氣門與其他部件撞擊，活塞/活塞連桿與其他部件撞擊，常見的故障點如下：

1）氣門間隙不合適；

2）搖臂損壞等，導致氣門與活塞撞擊；

3）活塞和（或）缸套磨損或損壞；

4）連桿襯套和（或）活塞銷磨損或損壞；

5）曲軸和（或）止推片磨損或損壞；

6）曲軸和（或）連桿軸承磨損或損壞。

小軌

各位師傅，您還見過哪些原因造成的敲缸，和大家一起分享吧~

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