1993年5月2日，我國(guó)頂級(jí)的科考船向陽紅16號(hào)航行在濟(jì)州島海域的時(shí)候，被一艘突然出現(xiàn)的塞浦路斯籍貨輪撞上了。

我國(guó)這艘僅數(shù)千噸排水量的科考船，被萬噸貨輪一頭撞進(jìn)了機(jī)艙，沒多久，科考船就開始沉沒，最終我方失蹤了三名科研人員。

事后，造成這起事故的塞浦路斯貨輪居然賴賬，把責(zé)任推到了我國(guó)科考船身上，直接拒絕賠償。

那么這究竟是一起什么事故呢？這艘貨輪究竟在事故中干了什么？他們又為什么堅(jiān)決拒絕賠償呢？

今天就讓我們一起來了解一下，我國(guó)科考船“向陽紅16號(hào)”撞船沉沒事故始末。

向陽紅16號(hào)是我國(guó)在1981年建造下水的一艘海洋科研船，由當(dāng)時(shí)的滬東造船廠負(fù)責(zé)建造。

整艘船船身長(zhǎng)達(dá)110米，寬15米，總噸位達(dá)到了4440噸，這在當(dāng)時(shí)的中國(guó)科考船隊(duì)伍中，已經(jīng)算是一艘大船了。

在下水開始進(jìn)行科研工作后沒多久，向陽紅16號(hào)再次回到船廠，再一次進(jìn)行了改裝，不僅加上了新的動(dòng)力推進(jìn)，還配備了更新、更安全的救生艇。

當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)能有的先進(jìn)科考技術(shù)等也都加裝到了這艘船上，在當(dāng)時(shí)，這就是我國(guó)最為先進(jìn)的一艘海洋科考船，承擔(dān)著我國(guó)海洋科考的許多重要任務(wù)。

救生艇（圖源網(wǎng)絡(luò)）

科考船服役后，順利完成過不少科研任務(wù)，也見識(shí)過許多大風(fēng)大浪，每次都能不負(fù)眾望。

直到1993年4月30日，這艘船接到了一個(gè)新任務(wù)，他們需要前出太平洋，進(jìn)行大洋金屬結(jié)核的一個(gè)考察任務(wù)。

船上一共坐了110個(gè)人，除了船員，還有負(fù)責(zé)考察任務(wù)的科考專家們，船長(zhǎng)則是由一位在向陽紅16號(hào)上待了11年的老把式擔(dān)任，此人名叫金明奇。

在他看來，這一次的出海科考任務(wù)，和往常基本都差不多，相信幾個(gè)月的航海之后，就可以順利返航。

但是作為一個(gè)老船長(zhǎng)，金明奇還是十分謹(jǐn)慎的，航海這種事，經(jīng)驗(yàn)再多，誰也不敢說是萬無一失。由于出港的第二天是勞動(dòng)節(jié)，大家都放假了，船停靠在長(zhǎng)江口沒有直接出海。

船上的人們以為可以好好休息一天，為后面的艱巨科考任務(wù)積蓄精力，但是金明奇卻覺得不夠放心，趁著剛好休息，臨時(shí)安排了一次逃生演練。

雖然大家都遵照船長(zhǎng)的指示進(jìn)行了演練，但是有些人覺得船長(zhǎng)這多此一舉，浪費(fèi)了自己休息的時(shí)間。

很多人已經(jīng)不是第一次出海，向陽紅16號(hào)這么先進(jìn)，還需要進(jìn)行逃生的演練，只是在船長(zhǎng)面前，他們也不好在明面上說出來。

但是有句話說得好，在你以為災(zāi)難不會(huì)出現(xiàn)的時(shí)候，災(zāi)難就會(huì)不經(jīng)意地找上門來。

正當(dāng)船上的人都覺得這演練是無所謂的時(shí)候，災(zāi)難真的發(fā)生了，前一天剛剛演練過的逃生，恰巧就在第二天，救了他們的命。

第二天一大早，向陽紅16號(hào)就拔錨起航，朝著目的地全速前進(jìn)。

到了下午，船只已經(jīng)航行到了濟(jì)州島的南邊海域，因?yàn)檫@里正是漁民進(jìn)行密集作業(yè)的地方，各種往來漁船很多，科考船上的避險(xiǎn)雷達(dá)滴滴地叫個(gè)不停，有點(diǎn)煞風(fēng)景的意思。

有一個(gè)比較年輕且沒有啥經(jīng)驗(yàn)的船員，覺得太煩了，就索性把雷達(dá)給關(guān)了。

當(dāng)時(shí)駕駛室里其他船員都看見了，但是心想如此能見度，也沒有人會(huì)刻意撞科考船，自己注意點(diǎn)就行了，再加上自己也確實(shí)被吵煩了，就也沒有阻止那個(gè)年輕人的舉動(dòng)。

殊不知，這個(gè)年輕人的舉動(dòng)已經(jīng)為災(zāi)難埋下了第一個(gè)伏筆。

而災(zāi)難的第二個(gè)伏筆，是在起航第二天凌晨埋下的。這天凌晨，濟(jì)州島附近海域起了大霧，霧大到了一種什么程度呢？

根據(jù)幸存船員的事后回憶，當(dāng)時(shí)站在船頭的人，連自己船尾都看不清。

作為航海老手的金明奇有些不安，擔(dān)心會(huì)產(chǎn)生航運(yùn)事故，所以天還沒亮，金明奇就從床上起來了，直接走到了駕駛艙，看著被濃霧與黑暗籠罩的海洋，心中有些惴惴不安。

他還沒來得及思考這份不安來自何處的時(shí)候，他忽然看見白霧中出現(xiàn)了一個(gè)巨大的黑影，剎那間，伴隨著巨大的撞擊聲，科考船的船身發(fā)生了劇烈的震動(dòng)。

當(dāng)時(shí)船艙中熟睡的船員，還以為只是觸礁了，可是金明奇和駕駛艙的其他船員都清楚地知道，是撞到船了。

此時(shí)，一股劇烈的刺鼻氣味開始在船上彌漫開來，像是燃料的味道。

金明奇帶著幾個(gè)船員來到甲板，甲板上的一切讓他們驚呆了。一艘巨大的貨輪直接插進(jìn)了科考船的中部。

經(jīng)事后查證，這是一艘排水量近四萬噸的巨型貨輪，名為銀角號(hào)，向陽紅16號(hào)的排水量連他的零頭都沒有。

撞擊后，向陽紅16號(hào)的主艙直接發(fā)生了爆炸，兩位科研人員在撞擊中失蹤了。其實(shí)，這兩位科研人員的失蹤，與銀角號(hào)有脫不開的關(guān)系。

在撞擊發(fā)生后，銀角號(hào)是直接嵌入進(jìn)了向陽紅16號(hào)，雖然科考船受到了重創(chuàng)，但是其被撞出來的巨大口子，卻被銀角號(hào)給堵住了，一時(shí)間沒有進(jìn)水和沉沒。

如果維持這種情況，是可以完全保證我方船員與科研人員的順利撤離，但是離譜就離譜在，銀角號(hào)居然加足了馬力，直接向后倒。

銀角號(hào)一后退，兩個(gè)船瞬間就分開來了，而向陽紅16號(hào)被撞出來的那個(gè)大洞，直徑達(dá)到五米。

冰冷的海水突然沖進(jìn)船艙，直接把兩位科研人員卷進(jìn)了大海，二人不知所蹤。突如其來的撞擊、突如其來的海水灌入，向陽紅16號(hào)的船體發(fā)生嚴(yán)重傾斜，即將沉沒。

雖然事發(fā)突然，但是幸運(yùn)的是，金明奇船長(zhǎng)在前一天剛剛組織了逃生演練，大家對(duì)逃生流程倒是十分熟悉。在一片慌亂之中，大家還是在井然有序地進(jìn)行撤離。

由于船只沉沒，一時(shí)間我們的船員聯(lián)系不上國(guó)家以及總部，于是便希望一旁的肇事者銀角號(hào)進(jìn)行幫助。可誰知，銀角號(hào)直接給拒絕了。

就看著我們的船員與科研人員在救生艇上，卻一直拒絕我們登船，不僅不幫著我方人員逃生，還拒絕我們登船，這是違反國(guó)際慣例的。

沒辦法，金明奇只好和貨輪進(jìn)行談判，談判了許久，才終于讓我們的船員上了船。本以為上船之后就安全了，可是誰知，這艘貨輪上的船員和土匪一樣。

我方人員剛剛上船，不僅被直接強(qiáng)迫搜身，還被關(guān)押了起來，不僅不給食物和水，就連問也不問，直接將船往韓國(guó)方向開。

這種種舉措，讓金明奇感到奇怪且憤怒。明明是他們違反了霧天航行的相關(guān)規(guī)定，造成了我國(guó)科考船的裝船沉沒，還在事后拒絕營(yíng)救。

等我們的人自己爬上了救生艇，還求了他們好久才讓上船，還軟禁了我方人員。

金明奇直接提出要使用通訊設(shè)備，聯(lián)系祖國(guó)，既然你們不愿意管我們，那我們自己聯(lián)系祖國(guó)，自己回家總可以吧。

但是也不知道銀角號(hào)貨輪上的人，是吃錯(cuò)了什么藥，借個(gè)電話也不行。

可是老在這里待著也不是事，沒吃沒喝不說，還不知道要被送到哪里去，船上的科研人員那么多，萬一出了什么事，這個(gè)后果太嚴(yán)重了。

金明奇提出了極為嚴(yán)正的抗議，并積極與船方進(jìn)行交涉。兩邊討價(jià)還價(jià)好幾輪之后，船方才把通訊設(shè)備給金明奇用了一下。

我國(guó)海軍以及國(guó)家海洋局，這才知道了向陽紅十六號(hào)沉沒的消息。這個(gè)消息讓我國(guó)大為震驚，當(dāng)?shù)弥腥蒲腥藛T失蹤的時(shí)候，許多人的心都揪起來了。

一方面，我國(guó)第一時(shí)間派出了救援船，朝著目標(biāo)海域開了過去。另一方面，我們直接找到了這艘貨輪所屬國(guó)塞浦路斯，希望那邊能夠幫助我們接回船員。

按照慣例，銀角號(hào)應(yīng)該直接把人送到我們港口或者停在原地等待我救援船。

可是在得知我方派出救援船后，銀角號(hào)加足馬力朝著日本海飛奔，幸虧我們救援船開得快，才把貨輪在日本海前截停了。

按理說，救援船都來了，應(yīng)該把人還回來了吧。可是他們還是不答應(yīng)，不僅拒絕放人，連什么時(shí)候什么地點(diǎn)可以放人也不說。

圖源網(wǎng)絡(luò)

救援船把消息匯報(bào)給海洋局后，我國(guó)只能走外交途徑，通過其所在國(guó)對(duì)貨船施壓，才救出了幸存的船員。

可是，在事故中，已經(jīng)有三名科研人員喪生在了異國(guó)他鄉(xiāng)的陌生海域中了。

這件事，我國(guó)不僅有人員傷亡，船只、設(shè)備、資料等損失達(dá)到數(shù)億元，而這與銀角號(hào)違反霧天航行的規(guī)矩有著巨大關(guān)系。

我國(guó)多次與塞浦路斯交涉，希望徹查沉船原因，并商討賠償事宜。可是他們不僅拒絕救援，還試圖裹挾我國(guó)船員直接去日本，這種行為是我們難以接受的。

雖然銀角號(hào)存在種種不妥，但是我們也要從向陽紅16號(hào)的事故中汲取教訓(xùn)，如果避險(xiǎn)雷達(dá)沒有被關(guān)閉，我們很可能有機(jī)會(huì)及早發(fā)現(xiàn)那數(shù)萬噸的龐然大物。

這同樣值得我們?nèi)シ此肌：Ｑ笊系奈ｋU(xiǎn)千變?nèi)f化，我們希望每一個(gè)在海上航行的人們，都能平安地完成航程，不要再讓向陽紅16號(hào)那樣的悲劇再一次重演。