2019.7.18，周四，多云-熱，懷化
昨晚上海到貴陽的臥鋪車廂里，一大半是去西南旅游的上海大媽們（大爺較少），一路只聽到上海口音的大聲喧嘩，一直到晚上熄燈后還不停息，真是成了“噪音源“了。
早7.30列車到達婁底站，晚點（居然晚點）約15分鐘，車站是個老車站，出站通道要走二段臺階，很不方便。出站后在附近轉了一下并解決早餐問題。婁底是湖南省的一個地級市，車站廣場很大，但比較破舊了，看來比較“原生態“。
一小時后重新安檢進站，登上開往懷化的7273次列車，婁底到懷化距離，公路約300公里，綠皮火車運行約7小時余，票價19.5元。列車只有6節車廂編組，車票上有座位號但列車員說不對號。進車廂一看，車廂還比較新，內部布局與一般硬座車廂相似，但無空調只有吊頂電扇，車窗原來是可以打開的，但現在裝了限位塊（據說為了安全），只能上提打開約10公分了，今天這里的最高氣溫將達33度，看來綠皮之旅第一天，就迎來了一個“熱情似火的擁抱”了。車廂內乘客不多，大約有3成左右，且流動性很大，看來主要是方便本地人來往。令人窩心的是，當我問起時，列車員告訴我，火車上沒有餐車及送餐車，也不供應任何食品及飲料水等，而且這一路的車站上都沒有賣的（與東南亞地區火車上的各式小販川流不息，差別太大了），而我恰巧并沒有提前作好這方面的準備，看來今天不但要受熱，還可能要忍渴挨餓了。一直到下午2點半多，才見有一位老伯帶了些啤酒黃瓜餅子悄悄地賣，于是5元錢要了一根黃瓜二個餅子，才算填了一下肚子。
火車一路向前，速度還很快，但卻是站站停。旅客上上下下，過不多久，竟還真有如騎友所調侃的“背著背蘿，擰著雞鴨鵝上這趟火車的”的老人（不過是挑著筐裝了小鴨），以及其他提藍挑筐的當地人上下列車。不過車廂里始終大約有70%的座位是空的。行車沿線窗外風景一般，只有一段臨江段景色較好。此外因為在山區丘陵地帶，隧道特別多，可感知當年修路的艱辛。另外，今天在婁底站上車時并未檢票，只是半途遇有二次查票，坐我對面的一位老伯看來屬未買票上車的，查票到他時，只見他滿不在乎地掏出5元錢遞給查票員，后者也就問他何處下車，然后就離開了（并未給票），可見這里的購驗票執行并不嚴格。
中午以后，天氣慢慢轉陰，稍微涼快了些。但是更嚴重的情況發生了：下午4時許，離目的地已經不遠了，這時火車在一個叫花橋鎮的小站停下后就不走了。緊接著后面過來的火車也停下了。看看情況不對，趕緊找列車員探尋原因，他開始說也不清楚，后面就說是由于在懷化附近雷電打壞了鐵路信號系統，現在正在搶修；無奈只能忍饑挨渴繼續干坐車上，不過車上的本地人倒也處驚不變似的，淡定得。火車一直到晚上7點半才動，8點出頭到達懷化站，晚點了3.5小時。今天真是出師不順啊！看來這國內的綠皮火車和我想象中的還是有一點差距哦。
懷化最近幾年已經來過二次，都是作為騎行的起點站，所以不準備逛了。明天計劃是一日跨三省（市），上午先從這里（湖南懷化）坐7272次綠皮車去貴州的松桃縣，再轉車到重慶的秀山縣。然后在那里略作休整及游覽。
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