武漢長江大橋工程屬于第一個(gè)五年計(jì)劃的重點(diǎn)工程項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)中央指示：“修建的長江大橋應(yīng)當(dāng)成為一個(gè)卓越的建筑，它不但應(yīng)以現(xiàn)代化的技術(shù)解決國家巨大的經(jīng)濟(jì)課題，而且在建筑技術(shù)上還應(yīng)以雄偉壯麗的外觀標(biāo)志中國的新時(shí)代?！币虼耍?/span>修建武漢長江大橋，可以說是舉全國之力。當(dāng)時(shí)召集了全國最優(yōu)秀的專家，調(diào)動(dòng)了全國最先進(jìn)的設(shè)備，由國務(wù)院于1955年7月18日批準(zhǔn)技術(shù)設(shè)計(jì)方案，9月1日開工，1957年9月25日完工，10月15日正式通車。2018年1月27日，武漢長江大橋入選中國工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄第一批名單。
武漢長江大橋?yàn)槲鞅薄獤|南走向，大橋西北始于漢陽龜山南坡，東南止于武昌蛇山入江的山頭，屬于公路、鐵路兩用橋，全長1670米。上層為公路橋，面寬18米，6車道，設(shè)計(jì)荷載汽—18、掛—100（至少可以通過100噸的車輛），兩側(cè)各有2.25米寬的人行道。公路橋面上每隔32米矗立一對(duì)燈柱，兼作無軌電車供電線路的支架。
下層為雙線鐵路橋。兩側(cè)設(shè)有寬2.25米的人行道。正橋8墩9孔，由三聯(lián)九孔跨徑各為128米的連續(xù)結(jié)構(gòu)梁組成，共長1156米。在最高洪水位時(shí)，橋下凈高18米，可滿足大型輪船通航。
引橋?yàn)殇摻罨炷灵T式拱橋，漢陽側(cè)引橋長303米，武昌側(cè)引橋長128米。
連接正橋與引橋的橋臺(tái)為兩座高約35米8層樓式橋頭堡。該設(shè)計(jì)方案，是對(duì)從全國征集的方案進(jìn)行評(píng)選后經(jīng)政務(wù)院最后審批的。橋頭堡四方八角屬仿古形式，頂為重檐和紅珠圓頂，內(nèi)有電梯和扶梯供行人上下，大廳之中展列著建橋英雄群像大型泥塑。與武漢長江大橋一并落成的還有武漢長江大橋紀(jì)念碑，碑體為柱形，碑高6米，重20余噸。碑北面為“武漢長江大橋建成紀(jì)念碑”，南面為毛澤東“一橋飛架南北，天塹變通途”的詩句，下部是碑文。
1955年2月成立了武漢長江大橋技術(shù)顧問委員會(huì)，主任是著名橋梁專家茅以升，委員包括羅英、陶述曾、李國豪、張維、梁思成等。大橋工程的建設(shè)單位為武漢大橋工程局，由鐵道部勘測設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，總設(shè)計(jì)師茅以升。大橋的建設(shè)得到了當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)政府的幫助，蘇聯(lián)橋梁專家、蘇聯(lián)科學(xué)院院士西林等人組成的專家組，提供了技術(shù)指導(dǎo)。
大橋管柱基礎(chǔ)、墩臺(tái)、梁體及鐵路聯(lián)絡(luò)線由鐵道部大橋工程局施工，公路橋橋面及兩岸引道由武漢市建設(shè)局協(xié)同施工。駐武漢部隊(duì)及湖北省、武漢市各級(jí)干部約五萬人參加了義務(wù)勞動(dòng)。大橋工程耗用混凝土和鋼筋混凝土12.63萬立方米；安裝鋼梁24 372噸；打入鋼筋混凝土管樁3 000根，總長62.5千米；直徑1.55米的鋼筋混凝土管柱224根，總長3 752米。大橋主體工程投資7 189萬元，總結(jié)算投資1.38億元。
經(jīng)多年運(yùn)行，雖因航運(yùn)事故大橋鋼梁、橋墩受船舶撞擊多達(dá)70多次，最重的一次是2011年6月6日，一艘萬噸級(jí)油輪撞上長江大橋的7號(hào)橋墩，但是大橋安然無恙，正橋的穩(wěn)定性仍然良好，在交通量逐年增長、負(fù)荷已趨飽和的狀況下，仍能保證正常通行。2002年八、九月間，武漢長江大橋進(jìn)行了首次大修。經(jīng)中科院專家測評(píng)，該橋的壽命至少在100年以上。
武漢長江大橋是長江上修建的第一座大橋，也是我國第一座復(fù)線鐵路、公路兩用橋，建成之后，不僅把武漢三鎮(zhèn)連為一體，并且把“京漢線”、“粵漢線”兩條鐵路接軌，形成了“京廣線”。京廣鐵路溝通了華北、華中與華南，全長2302千米，成為中國最重要的一條南北鐵路大動(dòng)脈，“九省通衢”的武漢市成為全國重要的鐵路樞紐。
1957年10月15日正式通車。10月16日《人民日?qǐng)?bào)》刊登了祝賀武漢長江大橋建成通車的消息。
附: “武漢長江大橋建成記念碑”碑文
碑北面為“武漢長江大橋建成紀(jì)念碑”，南面為毛澤東“一橋飛架南北，天塹變通途”的詩句，下部是碑文。
《武漢長江大橋建橋記》
長江，古稱天塹，源遠(yuǎn)流長，水深浪闊，為我國第一大江。從古至今，尚沒有修建過一座橋梁。多少年來，中國人民懷著深切的期望，期望著有一天，在這浩瀚的江流上能有一座橋，溝通中國南北，使天塹變?yōu)橥ㄍ尽?/span>
在這樣的江流上修橋梁，是現(xiàn)代工程科學(xué)沒有發(fā)達(dá)以前不可想象的事，而近百年來，中國受外國帝國主義的侵略，在清末、北洋軍閥及國民黨政府時(shí)期，淪為半殖民地狀態(tài)，民窮財(cái)困，科學(xué)落后，修建大橋，僅成夢想。
一九一三年，北京大學(xué)橋梁系的畢業(yè)同學(xué)，曾在武漢進(jìn)行過第一次測量實(shí)習(xí)。以后，地北天南，各自謀生，耄耋而終。以后的近四十年中，國民黨政府時(shí)期，在一九三零年、一九三七年、一九四六年，由于少數(shù)工程界人士倡議，又喧嚷了幾次修橋，而江流依故，均成泡影。
一九四九年，中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)全國人民解放了全中國，中華人民共和國成立，中國歷史進(jìn)入了人民的新紀(jì)元。全國進(jìn)行經(jīng)濟(jì)恢復(fù)工作，并且，開始了偉大的社會(huì)主義改革和偉大的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。
一九五零年，中央人民政府即指示鐵道部進(jìn)行武漢長江大橋的鉆探測量工作和初步設(shè)計(jì)。
一九五三年五月完成了初步設(shè)計(jì)，為慎重起見，經(jīng)政府批準(zhǔn)送請(qǐng)?zhí)K聯(lián)幫助進(jìn)行技術(shù)鑒定。
一九五三年二月成立武漢大橋工程局，開始籌備興建。
一九五四年七月，蘇聯(lián)政府派遣了以康士坦丁·謝爾蓋維奇·西林為首的專家工作組二十八人應(yīng)聘來華進(jìn)行技術(shù)援助。
一九五四年十二月完成了大橋前驅(qū)工程漢水鐵橋的修建。
一九五五年在中央地質(zhì)部、水利部的協(xié)助下完成了技術(shù)設(shè)計(jì)所需的地質(zhì)鉆探以及地質(zhì)資料的鑒定工作。
同年七月，在艱難、復(fù)雜的試驗(yàn)工作完成以后完成了大橋的技術(shù)設(shè)計(jì)。經(jīng)政府批準(zhǔn)后，于同年九月一日正式開工。
同年十二月，又完成了溝通漢口與漢陽的公路橋——江漢橋。
一九五六年，江心各橋墩全面施工。山海關(guān)橋梁廠及沈陽橋梁廠開始制造大橋鋼梁。于五月起分別在漢陽及武昌岸開始了鋼梁架設(shè)。兩岸聯(lián)絡(luò)線及各街道跨線橋亦于同年先后完成。
翌年三月，江心橋墩工程以一年又六個(gè)月的時(shí)間全部完成。五月，鋼梁架設(shè)在六號(hào)墩處合攏。兩岸引橋亦先后完成。為協(xié)助清理場地，駐武漢部隊(duì)及湖北省、武漢市各級(jí)干部組織了五萬人的義務(wù)勞動(dòng)。
正式施工歷時(shí)兩年零一個(gè)月。積四百二十八萬四千二百八十四工日。費(fèi)資九千八百三十一萬四千元。全橋工程于一九五七年九月全部竣工。十月，經(jīng)國家驗(yàn)收委員會(huì)驗(yàn)收，交付使用。
至此，一橋飛架南北，天塹變通途，武漢三鎮(zhèn)，聯(lián)而為一，實(shí)現(xiàn)了全國人民及武漢市人民多少年來的愿望。
大橋在技術(shù)設(shè)計(jì)中，由于蘇聯(lián)專家的倡議，中蘇技術(shù)人員的共同研究，在黨和政府的充分支持下，創(chuàng)造了世界橋梁史上尚無先例的、新的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和新的施工方法——大型管柱基礎(chǔ)、管柱鉆孔法。這個(gè)新的結(jié)構(gòu)代替了氣壓沉箱基礎(chǔ)，解決了氣壓沉箱所不能解決的深水施工的困難，不僅縮短了工期，降低了造價(jià)，而且能夠全部在水面上施工，改善了勞動(dòng)條件，解決了工人在氣壓沉箱中工作的危險(xiǎn)和病害，為今后深水基礎(chǔ)工程開開了新的道路。
在大橋工程進(jìn)行中，由于黨和政府發(fā)號(hào)召，中央各部、全國各地廠礦均積極支援。全國人民、武漢人民、中國人民解放軍鐵道兵部隊(duì)和駐武漢部隊(duì)，均給予了有力的支持和幫助，國內(nèi)科學(xué)技術(shù)專家亦貢獻(xiàn)了不少的寶貴意見。
為建設(shè)長江大橋，來自全國各地的職工，三年來，日日夜夜，不論酷暑嚴(yán)寒，不避狂風(fēng)驟雨，不畏洪水駭浪，英勇搏斗，表現(xiàn)了工人階級(jí)無比的英雄氣概。
這些，都說明了中國工程科學(xué)在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，和偉大的工人階級(jí)的力量、全國人民的力量相結(jié)合，正以豪邁的步伐向著世界水平前進(jìn)，長江大橋就是前進(jìn)道路上的一個(gè)里程碑。
這些，也都說明了社會(huì)主義制度的優(yōu)越性，能夠舉國一致，集中力量，發(fā)揮各方面的積極性，共同克服困難，互相支援，建成了武漢長江大橋。
際此發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)第一個(gè)五年計(jì)劃勝利完成，第二個(gè)五年計(jì)劃宏偉的遠(yuǎn)景更召喚著全國人民繼續(xù)前進(jìn)之時(shí)，大橋的建成，更增強(qiáng)了全國人民的信念。
一九五七年是我國社會(huì)主義革命繼續(xù)深入發(fā)展不平常的一年，一切夢想著資本主義復(fù)辟的游魂僵尸，在建成的長江大橋面前，他們的囈語讕言將煙消云散。因?yàn)椋洪L江大橋象征著中國共產(chǎn)黨在建設(shè)事業(yè)中的英明領(lǐng)導(dǎo)；它象征著中國人民在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下建設(shè)社會(huì)主義的雄健步伐和無比的力量；它象征著牢不可破的中蘇兩國人民的團(tuán)結(jié)和友誼；它象征著和平；它象征著幸福；象征著勞動(dòng)的光輝。
江水悠悠，長橋如畫，楚天凝碧，艷陽似錦，爰為之記，以志永久。
公元一九五七年十月十五日
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