沿江高鐵，湖北段的規(guī)劃終于出爐了
全程采用時速350公里的標準修建！
武漢到上海最快只需3個多小時!
到重慶2小時，到成都3小時!
不久的將來這就要變成現(xiàn)實了！
早在8月18日，湖北省交通運輸廳與武漢鐵路局就在武漢簽訂共同推進多式聯(lián)運及綜合交通運輸體系建設的戰(zhàn)略合作協(xié)議。最值得關注的是，雙方明確約定，將著力推進沿江高鐵納入國家規(guī)劃，并盡早開工建設。建成之后，這條東西向的大動脈將串聯(lián)起長江沿線至少22個城市。
全程采用時速350公里的標準修建！
飛一樣的感覺，
是不是很酷！
滬漢蓉沿江高速鐵路
又名滬漢蓉高速鐵路、沿江高鐵。
目前，橫貫東西的鐵路大動脈——滬漢蓉鐵路，主要由成渝客專、渝利鐵路、宜萬鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧高鐵組成。由于各段地形因素，修建標準不統(tǒng)一，一列火車從上海到成都無法保持高速行駛，全程需要16個小時。同時，現(xiàn)有的滬漢蓉鐵路客流壓力大，運能不足、速度難以提升的問題日益凸顯。沿江高鐵的概念因此誕生。
其初步設想是：
起于上海，
經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，
終點在成都，
在中段與鄭萬鐵路交會相連。
（手機屏橫過來看▼）
（圖片來源：微信號“三峽晚報天天向上”）
從上圖路線我們可以看出，武漢至宜昌之間，其實有三條線路可以選擇，即北線、中線、南線。當時官方暫定路線是走中線，經(jīng)漢川、天門、荊門再到宜昌，但只是暫定，還未最終確定路線。而北線和南線經(jīng)過的城市及人口數(shù)量相對更多一些，能帶動更多的城市經(jīng)濟的發(fā)展。
【北線方案】武漢、孝感、應城、京山、鐘祥、荊門、當陽、宜昌
【中線方案】武漢、漢川、天門、沙洋、五里鋪鎮(zhèn)、宜昌
【南線方案】武漢、仙桃、潛江、荊州、枝江、宜昌
而令人激動的是！
19日從鐵路部門獲悉
我省已制定規(guī)劃
將沿江新建麻城至恩施段高鐵
具體來說，湖北境內(nèi)規(guī)劃路線為：
高鐵從合肥進入湖北，從麻城起，經(jīng)過武漢、漢川、天門、沙洋、荊門、當陽、宜昌、建始、恩施、利川，進入重慶境內(nèi)，經(jīng)重慶北站到成都。
這里面，新建線路長1495公里，總投資約1800億元。其中，荊門至宜昌段與規(guī)劃中的襄（陽）荊（門）宜（昌）高鐵共線，明年將先期開工。
基本與滬漢蓉客專平行
鐵路部門相關人士表示，“國家提出的沿江高鐵，起于上海，經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點在成都，全程采用時速350公里的標準修建，基本上與滬漢蓉客專平行。”
沿江高鐵線路
上海—南京—合肥—麻城—武漢—漢川—天門—沙洋—荊門—當陽—宜昌—建始—恩施—利川—重慶—成都
目前，我國沿江快速鐵路主要是滬漢蓉客專（上海到成都），是一條連接長江沿線主要城市的重要通道。
（滬漢蓉客專）
2013年底，隨著渝（重慶）利（川）鐵路的通車，宣告滬漢蓉客專全線貫通，從上海發(fā)車，途經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等地抵達成都，全程需要14個小時。它的通車運營，對推動我國東中西部經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了重要作用。
武漢到上海、成都只要3小時
隨著長江經(jīng)濟帶的建設，時速200-250公里的滬漢蓉客專已滿足不了沿線市民出行的需求和沿線城市發(fā)展的需要。
這幾年，上海至南京至合肥、重慶至成都先后開通了高鐵，只有湖北段還沒有高鐵。
湖北段全部建成后，沿江高鐵將正式形成，屆時，從上海到成都最快僅需7個小時，比現(xiàn)有滬漢蓉客專節(jié)省一半時間。武漢到上海最快只需3個多小時，到重慶2小時，到成都3小時！
想到成都那么多好吃的、好玩的，
小編都要克制不住內(nèi)心的激動啦！
